海にも船にも小説にも映画にも関係ない話題ですが、

昨日、我が家で驚くべき事件が発生しました。
我が家の納戸というか物置部屋は、窓が無くドアを開ける以外に換気は出来ず、夏は大変暑くなる部屋なのですが、基本的にはすぐにつかわないものを置いておく部屋ですから、今まで問題はありませんでした。

今週末ひさびさに山に行くことになり、しまってあった軽登山靴を出そうと昨日ひさしぶりに部屋のドアをあけたところ、
とつぜん甘ったるい香がただよい、何故か部屋の真ん中に転がるミカン缶詰の缶（中身が空）。
そして、まるで、アケロン号の病室の血飛沫のように部屋中に飛び散った…かんづめのミカン。

一瞬、何が起こったのかわかりませんでした。この部屋この５日間、誰も入っていないし。
電気をつけて端から注意深く点検していったら…、みかん飛沫の最も激しい棚の上には、様々な缶詰が。
そして、まるで樽のように膨らんだ２個目のみかん缶詰。
ひえぇぇっ！
慌ててスーパーのポリ袋を持ってきて、２個目のみかん缶詰にかぶせて撤去しようした瞬間、

ぽんっ！

ポリ袋の中で缶詰がバクハツ！

今度のみかん飛沫はポリ袋の中に食い止められたのですが、破裂した蓋が私の右手の人差し指に当たり、そのうちに紫色に腫れ上がってきて、
キーボードを叩くと響いて痛い。
いや、その前に部屋中に飛び散ったみかんとシロップの始末という大仕事があったのですが、

そんなこんなで昨日は更新が出来ませんでした…という言い訳なのですが、皆様もこれ、お気を付けください。
通常の缶詰ではなくて、プルトップを引く形で簡単に缶が開く小型の缶詰。
フルーツポンチに足そうと思って買ったのは遙かな昔で、すっかり、その存在すら忘れてた。
こういうのって涼しい部屋に置いておかないとキケン！です。
通気性の悪い納戸は、夏は40度近くになるので、缶詰でもこんなことに。

指の方は湿布して寝たら今朝にはかなり回復していました。関節ちゃんと曲がりますし、今日は叩いても響かないですから骨は大丈夫でしょう。
昨日の更新分（英国紙のカピタン・アラトリステのブックレビュー）は今週のうちにはいつかｕｐしますので。

それにしても、恥ずかしいことに…、あのミカン缶詰…いつ買ったんだっけ？
あぁぁ大失敗。


こんなところについでで恐縮ですが、今週末（27-30日）は残った２日の夏休みを貰って北陸方面に出かけるため、更新も夏休みです。
よろしくお願いいたします。

映画「マスター＆コマンダー」で少年候補生ブレイクニー卿を演じたマックス・パーキス君、また歴史ドラマのお仕事をしているようです。
アメリカのドラマ専門チャンネル（ケーブルＴＶ）ＨＢＯで、８月28日からアメリカでは放映される「Rome」という歴史ドラマで、オクタヴィアヌスの少年時代を演じるとのこと。

ドラマ「Ｒｏｍｅ」について
http://www.hbo.com/rome/
カエサルの時代を舞台に、２人のローマ兵士Lucius VorenusとTitus Pullo、その家族を描いたドラマ…だそうです。

オクタヴィアヌス（少年時代）
http://www.hbo.com/rome/cast/character/octavian.html
去年から今年にかけて撮影したそうなので、彼は14〜15才？　まだあどけない面影が残ってますね。

ＨＢＯの大作なので、いずれアメリカでＤＶＤは出るでしょうが、日本での放映をお願いするとしたら、やはりＮＨＫしかないでしょうか？


そのＮＨＫＢＳですが、来週は海外長編ドラマ、ディビット・スーシェの新作４本が放映されます。
そしてこの第２話「杉の柩」に、「ホーンブロワー」のブッシュ副長こと、ポール・マッガンがゲスト出演しています。

名探偵ポワロ「杉の柩」
８月24日（水）20:00〜21:34　ＮＨＫＢＳ11

今回放映のポワロ・シリーズ全体のホームページは
http://www3.nhk.or.jp/kaigai/poirot/

実は個人的には４話目の「ホロー荘の殺人」も楽しみにしてます。
むかしグラナダＴＶのシャーロック・ホームズのシリーズでワトソンを演じていたエドワード・ハードウィックが出演するようなので。
あれから20年たってますから、すっかりおじいさんになってしまったと思うのですが、いったいどのようなロマンスグレーに？
この「ホロー荘…」には、かつて「ジャッカルの日」で狙撃者を演じたエドワード・フォックスも出演しているんですよ。こちらはクセモノ老人におなりなのではないかと思うのですが…密かに楽しみにしています。

今回、ヘイスティングスは登場しないようです。あらら、熊倉一雄（ポワロ）と安原義人（ヘイスティングス）の掛け合いが聴けないわ（残念）。
今回ポール・マッガンの声を吹き替えるのは田中秀幸なのですね。
穏やかな声の声優さんですが、声優さんは基本的に皆さん美声ですからね、やっぱりマッガンのあの癖のある特殊な声を日本語で聴くのは難しいのかもしれません。

ポワロとミス・マープルは去年、ＮＨＫで日曜日にアニメを放映していて、この番組では声優さんのみならず、俳優さんが多く声の出演をしていました。
声の芝居が上手い役者さんと、映像で見ている時は上手いと思うのに声だけだと今ひとつの役者さんがいらして、いろいろ発見があったのですが、このキャスティングで上手いな〜と思ったのは、おばさま方の吹き替えでした。
ミス・マープルの八千草薫はもちろんですが、ゲスト出演の気むずかしい老婦人＝李麗仙、図々しい資産家夫人＝赤木春江など、ぴたりとはまっていて。
考えてみれば、女性の声優さんも本来が美声揃いなので、こういうオバサマ声にはまる方って少ないんですよね。
悪声の俳優さんで、マッガンの声にぴったりの人…どなたか思い当たりませんかねぇ？

海の日の天声人語（7月19日の日記参照）をきっかけに、久しぶりにアーサー・ランサムの「海に出るつもりじゃなかった」を読みかえしました。
彼ら子供たちが「帆から教えられたもの」は何か？を見つけようと思ったのですが、大人の、親世代になって読み返して見ると、それ以上にいろいろなものが見えてきて面白かった
…というより、年齢を重ねて、他の様々な本を読んで、子育てをしている友人たちや職場の同僚たちの話を聞く経験もあって、その上で児童文学に戻るというのは、なかなか良いものだと思いました。

「海に出るつもりじゃなかった」は、英国のアーサー・ランサムという作家が児童文学として書いた12冊のシリーズのうちの１冊で、1930年代初頭の英国東部の港町ハリッジと北海を舞台に、ウォーカー家の４人兄弟のひと夏の冒険を描いています。
長男のジョンは14〜5才、一才年下の長女スーザン、次女のティティが11〜2才で、次男のロジャが９才（実は正確に年齢がわかるのはロジャだけでなので、あとの兄弟たちは本文中や、通っている学校が初等教育か中等教育かから年齢を類推するのみです）。
彼らのお父さんであるテッド・ウォーカーは海軍中佐で、中国の基地（香港か？）に単身赴任していましたが、このたび本国のハリッジに転属になったため、四人兄弟とお母さんのメアリー、５才になる三女のブリジットは、この港町で暮らすためにやってきます。

そこで子供たちは鬼号というヨット（＊）を持つジムという青年に出会い、「海に出ない。港内のみを帆走する」ことをお母さんに約束し、このヨットに乗せてもらえることになったのですが、陸に買い物に行ったジムが事故に遭って戻れなくなった間に、満潮と霧と錨を失ったことから、鬼号は潮に流され、海へと出てしまいます。
刻一刻と天候が悪化する中、子供たちは自分たちだけで、外洋（北海）での嵐や座礁の危険から、ヨットと自分たちを守られなければなりません。海に出るつもりでは全くなかったにもかかわらず。
（＊注：鬼号のモデルとなったヨットの写真はこちら。このページについてはこのテキストの後半でもう一度くわしく）

子供たちには、北部の湖で昼間に鬼号よりはるかに小型のヨットで帆走した経験はありました。
ジョンだけは以前にお父さんとヨットで、英国南部のファルマス港（ここボライソーの舞台でもありますね）で、少しだけ海に出た経験があります。しかし、子供たちだけで嵐の夜に海に流されてしまうというのは初めての経験です。
彼らは持てる知識と経験を総動員して、知恵を出し合い、力をあわせて何とかこの状況をサバイバルしようと奮闘します。

私が初めてこの本を読んだのは小学校６年生、次女のティティと同い年くらいの時でした。
私には海の経験は全くありませんでしたから、同い年とはいっても彼らと一緒に対策を考えるだけの知識はなく、ただはらはらどきどきと、ページを繰っていたのを覚えています。
アーサー・ランサムの12冊のシリーズの中には、山登りやキャンプの話もあり、それなら当時の私でも多少の経験はありましたから、彼らと一緒に「どうしよう？」と考えることもできたのですが、海と帆船ばかりはどうにもならず、
…ちなみに余談ながら、私は当時、12冊のシリーズの中では「ツバメ号の伝書バト」がいちばん好きだったのですが、これはこの物語が山野を歩き回る話だったからのようです。これなら当時の私の経験値（子ども会で山のぼりとかハイキングとかよく行ってました）で、彼らと一緒についていけたから。

それから約20年が経過したにもかかわらず、私の海の経験値は、好天の相模湾でヨットに半日お客様で乗せてもらったのと、セイルトレーニングシップ「海星」の１日体験航海で東京湾にちょっと出ただけ。
でも、海洋小説に夢中になったおかげで、軽く50冊を超す読書（机上）航海体験はあり、英国に旅行した折にはハリッジにもファルマスにも行って、残念ながらヨットではなくホバークラフトだったけれどもドーバー（英国）〜オスタンデ（ベルギー）間の北海は海路で横断しました。
きっと実際にヨットに乗っていらっしゃる方でしたら、もっと見えてくるものが多いのでしょうけれど、机上大半の私の経験でも今この本を読むと、昔と違って様々な発見がありました。

今回一番の発見は、一言で言えば、親から子へ伝えられる「英国の海の伝統」、多くの海洋小説にも共通する英国民の血に流れる「海の文化」が見えたことでしょうか。

困った時に子供たちがまず考えたことは「お父さんだったら、お母さんだったらどうしたか？」でした。
周囲を浅瀬に囲まれた海に出てしまった以上、優先されるのは海の経験が豊かなお父さんの判断、ジョンはファルマスの海でお父さんと帆走した時のことを一生懸命思い出して、同じような行動をとろうとします。
浅瀬を避けるべく舵行速力を得るために帆を広げるのか、それとも何もせず流されるに任せるのか、海に出ないというお母さんとの約束を破ってしまった罪の意識に悩む姉スーザンに、ティティが言います。「ジョンの言うとおりにしましょうよ。お父さんも同じように言うと思うな、ほら、生死が問題になる場合、あらゆる規則は海に捨てられるってことよ。もちろん、今はまだ生死の問題じゃないけど、鬼号を浅瀬にぶつけたら、たちまちそうなるでしょ」
この「生死が問題になる場合、あらゆる規則は海に捨てられる」という判断は、全く正しいのだけれども、子供たちが親の価値判断や今まで見てきた行動を思い出して、自分たちでこの正しい結論にたどりつくところが、むかし自分が子供で読んでいた時には全然気づかなかったんですけど、今読むと凄いことだなと思うのです。

「雨より先に風が吹けば、すぐに再び出帆できる」
ロジャが思い出したのは、お父さんが教えてくれた海と天候を歌った古い詩でした。
霧の中で何回霧笛を鳴らしたら良いのかは、友達の叔父さん（海外経験の長い）と一緒に作ったお話の、経験豊かな老水夫から。
有形無形で語り継がれる親世代の経験が、知らず知らずのうちに子供たちの中に蓄積されていて、思いもよらぬ事態に陥った時に力になる。

そう言えば映画「パイレーツ・オブ・カリビアン」の中で、海賊船に追われて絶体絶命になった時に、エリザベスが突然、右舷の錨を使って急速方向転換する方法を思いつきますよね、「お姫さまのエリザベスがどうしてそんな事知っているの？」という突っ込みを入れた友人がいましたが、ランサムの子供たちの知識を思うとき、例え自身は船乗りではなくとも、子供の頃から父親の総督を訪ねてくる大人たち（船乗りが多いでしょう）の話を聞いていたエリザベスが、この方法を知っていても全く不思議はないと思うのです。

それは結論を急ぎすぎ…だと思われます？
でも先日ご紹介した、９月のプロムス・ラストナイト・コンサートで、足を踏みならしながら海の唄を歌っている英国人たちを目のあたりにすると、この国では今も伝統が生きているんだなぁと、やはりつくづく思うので。

子供たちのヨットがオランダに近づいて異国の漁船団に囲まれた時に、ティティが「私たち嵐の海の中のリベンジ号のようになるわ」と嬉々として言うのですが、海洋小説ファンになって、リベンジ号がどういう船が知った時には、驚きました。
リベンジ号（＊）ってスペイン艦隊の中で孤軍奮戦して、結局撃沈される艦なのですが、これは結構悲惨な話で、これを11〜2才の女の子が知っているというのも、エリザベス同様ある意味すごいと思います。
（＊注：リベンジ号について詳しくは鐵太郎さんの「リベンジ号最後の海戦」の紹介ページをどうぞ。）

ともあれ、そういう形で受け継がれていく知恵とか技術とか文化とか。そのような海の伝統がある英国がうらやましいと思うと同時に、では日本では、下の世代に伝える有形無形の何かがあるのか…と。
母親から娘…というのは、日本料理の知恵などありますから、わかりやすいですけれど、彼らの海の文化に匹敵するようなものが果たして？
私の以前の上司（技術屋）は休みの日に息子さんとラジコンカー（プラモ？何年か前に流行りましたよね？玩具会社の主催するレース大会とかもあって）の改造にハマってましたが、技術立国モノづくり国家日本の将来を考えれば、意外とこんなものが、それに当たるのでしょうか？


ところで、この物語の舞台となった英国東部の港町ハリッジですが、2003年にハヤカワ文庫ＮＶから出版されたダグラス・リーマンの海洋小説「輸送船団を死守せよ」がこのような一節から始まるのをご存じでしょうか？

英国の東海岸エセックス州にある小さな港ハリッジを昔から知っている人ならば、沿岸貿易船や大陸との間をときおり往復する渡船の避難所として、この港を思い出すこともあるだろう。だが、戦争が三年もつづいている今は、必要に迫られて重要な海軍基地となったこの港の、ひどく混雑して殷賑を極める光景のほかには、とても想像しにくいことも確かだ。それに、ストゥール川（スツア川）とオーウェル川の二つの川に抱かれたここは、速い流れと助けにならない潮のせいで、経験不足の者や自身過剰の者にとって、水先案内や横付が悪夢にもなりかねない港である。

私は戦後生まれの日本人なのに、机上…というか小説の世界では、「海に出るつもりじゃなかった」のおかげで、「戦前のハリッジをよく知る人」の一人です。
その上で、やはり小説の世界ではありますが、上記の小説に描かれた第二次大戦下のハリッジを知ると、その変容に胸の痛む思いをする一人でもあります。

ダグラス・リーマンは、ボライソー・シリーズの作者アレクサンダー・ケントの本名。
彼のデビュー作は帆船小説ではなく、第二次大戦時ハリッジの海軍基地に勤務していた自身の体験をもとにした海洋小説「燃える魚雷艇(The Prayer for the Ship)」（徳間文庫）でした。

リーマンは1923年生まれなので、おそらくは「海に出るつもりじゃなかった」のウォーカー家の次男ロジャと同い年なのだと思います。
この世代は、中等教育の最中に第二次大戦が勃発、高等教育をめざしていた少年たちも、その多くが大学に進学せずパブリックスクールまたはグラマースクール終了後に軍に志願し、候補生から士官になっていきました。

リーマンの父親は陸軍の技術士官でしたが、海が好きだったリーマン自身は卒業と同時に陸軍ではなく海軍を志願。
最初に訓練を受けたのは、ハリッジのショットリーにある訓練学校H.M.S.ガンジスでした。この学校の敷地内には、帆船のマストがそびえたっており、第二次大戦の時代においても新入生は訓練の一貫として、この昔ながらのマスト登りを行った…と、リーマンはそのエッセーに書いています（この経験は後にボライソーシリーズを描くのに役に立ったそうです）。
このマストがどのようなものだったかは、実はアーサー・ランサムの「海に出るつもりじゃなかった」のP.73のショットリーの挿絵で見ることができるのです。

当時のショットリーの航空写真については、Kmrさんのアーサー・ランサムに関するＨＰ「We didn't mean to go to sea」で見ることができます。
ランサムが「海に出るつもりじゃなかった」を書いた前後の事情、この本については、このページに大変詳しい解説があります。
私も初めて知ったのですが、実はランサムは当時、ショットリーに暮らしていたのですね。

初めて英国を訪れた1988年に、私はハリッジに行きました。
ただし、ショットリーではなく、対岸のパーキンソン埠頭側のみなのですが。
この地を旅されたランサマイト（ランサム・ファンを言う）の方のホームページなどを読むと、ショットリーとピン・ミルには物語の舞台となったパブなどがまだ当時のままに残っているそうですが、私が旅した88年には、もちろんこのようなネット情報はなく、クリスティナ・ハーディメントの「Arthur Ransome and Captain Flint's Trunk」（ランサムの旅ガイド）の存在も知らず、当たり前ですがハリッジなんて「地球の歩き方」にも載っていなくって、ショットリーに行く方法がわからず。
仕方ないので原始的に、地図を見て、いちばん近くの鉄道駅（パーキストン埠頭側）まで鈍行列車で行き、そこから港の全景と対岸のショットリーを眺めて写真だけ撮ってくるというだけの旅行に終わりました。

それでもその時、埠頭に立って不思議な感慨におそわれました。
第二次大戦の終結、冷戦、そしてソ連の崩壊という歴史の流れの中で、北海の対岸の国（フランス、ドイツ）はもはや英国の脅威ではなく、北海に面したハリッジの海軍基地はその役目を終えていました。
1988年のハリッジ・パーキストン埠頭には「海軍埠頭跡」のプレートがあるだけで、軍艦の姿は全くなく、ショットリーの海軍学校も、上記木村さんのホームページによれば、現在は警察学校になっているとのこと。
私が目の前にした平和なハリッジ港は、ダグラス・リーマンの描いた戦時下のハリッジ(1940〜1945年）というより、アーサー・ランサムの描いた戦前のハリッジに近いのです。

対岸から見たショットリー(1988年）



ハリッジ港と灯船（まだあるんですね？）1988年




そう、灯船。
ダグラス・リーマンは、ハリッジを舞台にした第二次大戦の海洋小説を２作（「燃える魚雷艇」と「輸送船団を死守せよ」）書いていますが、後者の第一章では主人公の艦ハッカ号がハリッジを出航していく様子が描かれています。
それが…当然ですけど、かつてジョンが鬼号ではからずも海に出てしまったのと同じコースを通って行くのです。このシーン、ランサムのP.50の海図を見ながらお読みになると面白いとおもいます。
そして驚いたことには、この小説にもランサムでおなじみのコーク灯船が登場します。
激しい戦場となった北海なのに、灯船がまだ残っていたのですね。

実はこの灯船、最初はドイツ軍も沈めることを考えたようですが、沈めてしまうと自分たちも位置把握に難渋するという結論に至り、結局、両軍の攻撃対象からはずれたのだとか。…とリーマンの小説にありました。
この灯船のエピソードを読んだ時に、私は古なじみに20年ぶりに会ったような（おそらく最初に「海に…」を読んでから20年はたっていたと思いますので）感慨に襲われてしまいました。

そして、ふと思いました。
同じ感慨をきっと、大人になって戦場の海に出て行ったジョンもロジャも抱いただろうと。

「海に出るつもりじゃなかった」の最後で、ジョンは大人になったら船乗りになることを決意します。
「これから何年もたって、おとなになったとき、ぼくはじぶんの船をもって、ここよりひろい海に出ていくことだろう。」
ジョンの世代は、社会人になって２〜３年目に第二次大戦が勃発するめぐりあわせです。
彼がお父さんと同様、海軍に進んだのかそれとも商船の士官をめざしたかはわかりませんが、大戦中は予備役の商船士官も艦船の指揮をとっていました。
ジョンの年齢では終戦までにキャプテン（中型艦以上の艦長）にはなれないでしょうが、スキッパー（小型艇の艇長）になることは可能であり、現に「燃える魚雷艇」の主人公、ほぼジョンと同年のクライブ・ロイスは、物語の後半で艇長になり、自分の艇と乗組員に責任を持って、母港のハリッジから北海に出航していくことになります。
コーク灯船の脇を抜けて。

戦時中の彼らの話は一度、以前に海洋小説系掲示板で、話題に出たことがあり、その時にやはりランサムを読んでいらっしゃる方がこんなレスを書かれました。
「子供たちのお父さんウォーカー中佐は、きっと船団指揮官クラスになっているんでしょうね」
ランサムの物語は、平和な時代の子供たちの夏休みを描いたものですが、実際を考えると現実はこの通りで、やはり胸が痛みます。

ランサムの描いた子供たちには皆、実在のモデルがいたことは広く知られています。
モデルの子供たちはダグラス・リーマンと同じ時代を生きたことになりますが、ロジャのモデルであったロジャ・アルトゥニアン氏は長じて医師となり、戦後、アレルギー剤のインタールの発明者として世に知られ、立派に長生きされています。

実在のモデルがあるのは、子供たちだけではありません。「海に出るつもりじゃなかった」のヒロイン鬼号にも実在のモデルがありましたが、この船は現在、英国のアーサー・ランサム・ファンの方たちの手でよみがえり、ナンシイ・ブラケット号という名前で、現在もショットリーのピン・ミルに実在します。
この鬼号復活に際しては、日本のアーサー・ランサム・クラブの方も助力されたとか、
詳しくはＣＯＯＴさんのホームページをごらんください。

今回のテキスト作成にあたっては、Kmrさんの「The Country of their Own」
および、ＣＯＯＴさんの「アーサー・ランサムの世界」には大変お世話になりました。
２段落前の、ロジャ・アルトゥニアンのお話は、リンクをお願いした際にKmrさんから教えていただきました。
いろいろとありがとうございました。
テキスト作成に時間がかかり、ｕｐがすっかり遅くなってしまいましたこと、お詫びいたします。

また、リベンジ号のページをリンクさせていただいた鐵太郎ＮＭＲＦ会会長にも御礼を。
私どもはＮＭＲＦ（Ｎ：なんとかして、Ｍ：みんなを、Ｒ：ランサム、Ｆ：ファンにする）会と称しまして、海洋小説系掲示板を舞台に地味に地道に、海洋小説ファンを児童文学の世界に勧誘しております。

ランサム？小学校の図書館にはあったけど読んでなかった…という海洋小説ファンの皆様＞
これを機会にぜひ。
大人の海洋小説ファンの方にはやはり「海に出るつもりじゃなかった」を第一におすすめしたいと思います。

米国のＡ＆Ｅ社が製作し、英国のＩＴＶほか世界各国で放映され人気を博したＴＶドラマ「ホーンブロワー」シリーズですが、その前途に暗雲が立ちこめているようです。
ことの始まりは７月末、ホレイショ・ホーンブロワー役を演じたヨアン・グリフィスの、新作映画（ファンタスティック・フォー）ウェールズ・プレミア記者会見での発言でした。
Ａ＆Ｅ社は「ホーンブロワー」の新作を製作しないことを決定した、との言葉がヨアンの口から出たのです。

このあたりの経緯は、BlancaさんのホーンブロワーＨＰ「順風満帆」の掲示板を、ここ一ヶ月読んでいらした方はごぞんじだと思いますが、
確認のためにＡ＆Ｅ社にお手紙を送られた方があり、やはりこの決定は本当らしい、ということが徐々に明らかになってきました。
その間に「Movie Star９月号」が８月１日に発売され、ヨアンの記事も載っていて、ホーンブロワーが続く…ようなことが書かれていましたが、発売時点でこの記事は、残念ながら時代遅れになってしまいました。


このニュースに立ち上がったのが、アメリカのホーンブロワー・ファンの方でした。
「ホーンブロワーを救え！　Ａ＆Ｅ社に再考を求めよう！」というホームページを立ち上げてキャンペーンを開始、先週からは全世界に呼びかけて続編を要望する署名運動が始まっています。
Blancaさんの順風満帆の掲示板にも、このusHHfanさんからの書き込みがあり、これに応えてBlancaさんが日本版のページを作成されました。

「Save the Hormblower Series（日本語版）」
http://www.interq.or.jp/venus/blanca/blue/hornblower/savethehh01.html

現在行われている呼びかけは以下の３つです。
１）製作会社Ａ＆Ｅ社に嘆願の手紙を書こう
２）ネット上の簡単な署名フォームに入力することで、Ａ＆Ｅ社に全世界からの続編希望を伝えよう
３）各国のホーブロワー放映ＴＶ局に働きかけて、Ａ＆Ｅ社に要望を出してもらおう。

１）に関しては、英語で手紙を書かなければならないので、ちょっとハードルが高いですが、２）と３）については、日本からでも簡単に参加できます。
特に２）については、Blancaさんと協力者の方が英語の入力フォームを全て日本語に訳してくださいましたので、日本語ページの説明に従って入力していただけば、メールアドレス非公開のまま参加することができます。

ショーン・ビーンのシャープ・シリーズとて、放映終了から10年近くがたったここに来て続編の話が出てきたのですから、このキャンペーン、参加してみる価値があるのではないでしょうか？
Blancaさんのページから、お力添えをお願いします。

署名の参加者を見ていると、アメリカ、イギリスのみならず、ヨーロッパ各国、オセアニアなど、世界25カ国にわたり、改めてホーンブロワー人気の高さを新たにします。
ちょっと苦笑したのは、イギリスの人って国のところにUKと書かないでウェールズ、スコットランド、イングランド…って書いてる人が多いこと。

また、このアメリカのキャンペーンＨＰを見ていて、「なるほど」と思ったのは、「A Few Helpful Hints」という、「Ａ＆Ｅ社に手紙を書くヒント」の一文でした。
アメリカン・ビジネスの一面が見えるような、アメリカ人のものの考え方がわかって面白いと思うと同時に、アメリカにもみーはー女性ファンや熱狂的マニアがいるんだなぁと思って苦笑してしまいました。

この一文、下記に訳してみました。
Ａ＆Ｅ社に限らず、アメリカの製作会社、映画会社に手紙を書かれる機会がありましたら、ご参考に。
…と言うと、Ｍ＆Ｃファンには米国FOX社に嘆願した日本版予告編の苦い思い出が頭によぎるのですが、この先またあぁいうことがあると困るんですけど、でもあらゆる事態に備えていろいろと準備しておくことは、七つの海に乗り出す者の心得…かもしれませんので。

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A Few Helpful Hints ...
製作会社に要望の手紙を書く時に参考となる幾つかのヒント
by usHHfan

ドラマ製作会社の本社に手紙を書くという作業は、海軍本部宛に報告の手紙をしたためる作業と同様、私たちがふつう日常生活で行っている作業とは異なる特別なものです。
以下に、海軍本部へ送る効果的な報告書作成のヒントをご紹介します。

１）あなたが何者かをはっきり伝えること
もしあなたが心の底からホーンブロワーを愛しているファンガール(fangirl：日本語のみーはーに近い意味と思われる）であったとしても、製作会社は通常、ファンガールの気まぐれにあまり真面目にかかわろうとはしないものです。
また、熱狂的なファンは脅威の目で見られ、製作会社はこのような人々を、決して「番組ファンの主流」であるとは見なしません。
製作会社が真剣に耳を傾けるのは、知的で論理的な視聴者の声であり、彼らの提供する番組（ＤＶＤ等）を購入してくる人々、番組提供スポンサーの商品をも購入する可能性のある人々の声です。
今までにあなたが購入したＡ＆Ｅ社の製品（ＤＶＤなど）について、手紙の中で言及すると良いでしょう。

２）脅迫してはなりません
「Ａ＆Ｅの製品はもう買いません！」というフレーズは、あまり実りを結びません。
あなたがＡ＆Ｅ社の作品にどこまでもついていく(=loyal忠義な）視聴者であり、にわかづくりのファンや一作限りのファンではないことを明らかにする効果的な一撃（フレーズ）をかませましょう。

３）冷静に、そして前向きに、
たとえあなたが、「相手当局」に対し「さっさと板を渡り終わって海に落ちろ！」と叫びたくなるような気分になっても、そのような率直な気分は、あなたの心の内だけに留めておいてください。
人々はたいがいにして、激怒したとげとげしい人の話よりも、信頼に足り論理的な人の話に耳をかたむけるものです。
あなたの見解がもたらすメリットを紹介する方が、実現しなかった場合のデメリットを述べるよりも効果的なのだ…ということを、常に心に留めてください。
ホーンブロワー・シリーズのどこが素晴らしかったのか、このシリーズがあなたにもたらしてくれたものは何か、を書き送ってください。Ａ＆Ｅ社の製作する他の作品がいかにひどいものかを攻撃するようなことをせずに。
そのようなことを考えたとしても、それは私たちの胸のうちだけに留めておきましょう。それを製作会社――ホレイショの将来の鍵を握っている製作会社――と共有する必要性は全くないのですから。

手紙を書いてくださるあなたに、感謝を送ります。

ハヤカワ書房の新刊情報によりますと、
オーブリー＆マチュリン６巻「ボストン沖、決死の脱出行（上・下）」は、
９月下旬発売とのことです。

ハヤカワ文庫ＮＶ
「ボストン沖、決死の脱出行（上・下）」
パトリック・オブライアン／高沢　次郎訳

ハヤカワのＨＰを見ると簡単なあらすじが紹介されていますが、既にこれが、中盤以降のネタばれになっていますので、ここには紹介いたしません。
「下巻の内容を今からは知りたくな〜い」とう方は、ハヤカワのＨＰは避けられた方が賢明です。

５巻が５月、６巻が９月というのは、早かったですね。
まぁ前作があんなところで！終わっていますから、続刊を早く…というそのお心遣いはありがたいのですが、
となると、次の７巻がこのサイクルで来年１月…に出てくださるのか、実は６巻もこんなところで！で終わる話なんです。
５巻同様、一応は解決がついているんですけどね、でも５巻とてその後のフォローがありませんでしたでしょ？
６巻も似たような状況なので…、これは７巻が続いて出ないと…、大丈夫かしら？

翻訳者のローテーションを見ていると、ハヤカワ書房、５、６巻にかけては総動員態勢をかけているようなので、７巻が高津さんだとしたらあまり間があかずに出るかしら？
でもそうなると、犠牲になるのは（というか既になっているのは）ダグラス・リーマンの栄光の海兵隊の最終巻…なんですけれども。ううう、私、ペーパーバック買わずに待ってるんですけど海兵隊。

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週末かけて夏休みをいただいて家族旅行していたため、更新が滞って申し訳ありません。
夏は…きちんと休むようにと、総務部からは言われているのですが、日本の組織って夏だから仕事が止まるわけではないので、お休みをとろうとすると、その分、前後が残業になるんですよね。
また、お休みをしている同僚の分もフォローしなければならないので、出勤したら余計に忙しくなるという、これでは休むものも休まらないのでは…？と思うのですが、
ヨーロッパなんてバカンスが社会に定着していますから、「担当者バカンスにつき２週間待て！」とか平気で言ってきて、それがあちら通ってしまうらしいのですが、そう言われても、それは日本では通らないんだってば！…とほほ。

今日（10日）は夜ＮＨＫ総合でガラパゴスの特集番組がある筈です。
フォローしきれてませんが、もしご覧になれる方はどうぞ。
私は…間に合うようには帰れないかも…しくしく。

コリン・ホワイト氏と言えば、英国国立海事博物前館長にして、19世紀海軍史の研究家としても有名な方ですが、そのホワイト氏の「ネルソン提督大事典」の日本語訳が出版されました。
今週日曜(７日）の朝日新聞読書欄にも紹介されていましたね。

「ネルソン提督大事典」
コリン・ホワイト：著　山本史郎：訳
単行本: 485 p ; サイズ(cm): 22
出版社: 原書房 ; ISBN: 4562039426 ; (2005/07)

そのホワイト氏なのですが、先週、米国ノートン社のパトリック・オブライアン・フォーラム（掲示板）を見ていたら、Colin Whiteという方の書き込みが、
内容は英国国立海事博物館の新サイトご紹介ということで、どうやら、かの有名なホワイト氏ご自身の書き込みのようです。
原文はこちら
http://www.wwnorton.com/cgi-bin/ceilidh.exe/forums/POB/?C3c35c434d00A-5688-1178-30.htm

以下内容をかいつまんでご紹介します。

Dear Friends
今週、英国国立海事博物館は、「トラファルガー・フェスティバル」の一環に、学術的な面から貢献することになりました。
（米国のオブライアン）フォーラムの皆さんも興味を持たれるのではないかと思われる、野心的な２つのプロジェクトがそれです。
我々が現在英国で祝っている２００周年記念行事の数々に、物理的な距離ゆえにあなた方が参加することが出来なくとも、少なくともネット上では参加することができます。

この２つのプロジェクトはともに、国立海事博物館の「ネルソンとナポレオン展」（11月13日まで開催）に連動したものですが、博物館の特別展が終了しても、ネット上のプロジェクトは続きます。以下にご紹介します。

１．Leading Lives
これはオンラインの教育プログラム。ネルソンの軍歴から、現代のマネジメント技術の鍵となる教訓を学ぼうというものです。
プログラムの中では当博物館が所有する数々の歴史資料、手紙や文書など使用します。特別のＤＶＤ映像（ネット上で閲覧可能）を見ることもできます。
プログラムは多数のテストと質問事項からなり、あなたは楽しみながら、あなたの答えに応じたあなた自身のマネジメント概要を構築していくのです。
ただし、このプログラムの使用にはブロードバンドの通信環境が必要となります。
URLは、
http://www.nmm.ac.uk/server/show/nav.00500300l00i

２．The NMM Online Nelson Collection
国立海事博物館(NMM : National Maritime Museum)では、当館所有のネルソン・コレクションから選りすぐりの展示品をオンライン上でも公開します。
URLは、
http://www.nmm.ac.uk/collections/nelson/

どうぞお楽しみください！
（ホワイト氏の書き込みは、Ｅｎｊｏｙ！で終わっています）