今回の作業内容。

まずメインの修理、クランクシャフトのリアオイルシールの交換。
下側のＵ字ガスケットも一緒に交換。
今回かかった費用のほぼ大部分がこの交換作業の「工賃」約５万円。
部品代はガスケットやシールなので基本的に安価です。
で、どうせならと、エンジンオイルパンのガスケットも交換。

ここまでが当初の予定。

これに追加して。
ミッションを下ろしたらミッション側のオイルパンからもＡＴＦが
滴っている状態だったので、ここのガスケットも交換。
こちらは部品代だけ請求され、工賃はサービスとなっていた。

オマケで。

ミッションを下ろしたのでシフトレバー基部へのアクセスが超楽に。
青天号＠ＮＢを預かった時にシフトレバーのグラグラ感が気になった
サービスさんが、シフトレバーの支点にある左右の樹脂カラーを交換、
更にシフトレバーからプレートを介してミッションへ繋がる連結部の
２か所のブッシュも交換。
ここについては、部品代もサービスの本当のオマケ作業。
このオマケ作業は、実に満足度が高いもので、シフトレバーの動きが
カッチリして遊びなく、まるで新車のよう。
勿論。
エンジンの動きに共振して、停車時にブルブルしたりもしない(笑)。

車を預けて貰ったのに、オイル漏れの修理だけじゃ何も変わらなくて
つまらないだろうと思ったので、触って分かる部分も直しておきまし
た(笑)。ここはサービスで。もうすっごい良くなりましたよ！
と、笑うサービスマン。
俺の思考をと嗜好をよく分かってくれてる(笑)。

歴代のサービスマンが皆そう。
だから、ここのマツダはやめられん。
多謝。

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