大恩を受けた伯母が亡くなり、心身ともに忙しかったこともありまして、
ヘッドライト周り交換後、初の夜間走行と相成りました本日。

初っ端から雨天走行となりました。

結果、走行になんら支障のない明るさを実感出来ました。
ＬＥＤは雨天に弱いなんてレビューもどこかで読みましたが、そんなこと
ないです。
確かに黄味のあるハロゲンに比べれば、白いですからね、見難いと感じる
こともあるでしょうが、少なくとも今回装備した製品では不便さは感じま
せん。
途中、紺色のレインコートを着た人とすれ違いましたが、随分先から紺色
を黒ではなく紺と認識できたのは驚きでした。

また、家に近所ではまだ雨が降っていなかったため、乾いた路面での性能
を見ることが出来たのですが、それまで使っていたＬＥＤがどれほどダメ
だったかを思い知らされました(笑)。

ハイビームも使えないなんてことは全くなく、山道をぶっ飛ばすのでなけ
れば、充分以上の光量です。

ＬＥＤの性能も良いのはもちろん、マルチリフレクターの出来も良いのも
効果を生む大きな要因なのでしょう。
ＩＰＦのは前に雑記したシェードのあるタイプですが、非常によく灯りを
反射しています。

それと、ディーラーでの光軸取りも、大事なのかも知れません。
ご存知かも知れませんが、光軸には車高ごとの基準値があります。
ロードスターみたいに車高の低いクルマの場合、きちんとした数値で光軸
を合わせて貰うことで「なんだか地面ばっかり照らして暗いなぁ…」という
事態から抜け出せます。


灯火類は、特に成熟したハロゲンではないまだまだ新しい技術による物を
チョイスする際は、その高性能のきちんとした恩恵に与りたいのであれば
ケチっちゃダメってことですな(笑)。

勉強代が高かった(汗泣)。

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