先月終わりに水漏れ対策リフレッシュで資金を一部使ってしまったのだが。
なんだかその後にデカい買い物（車高調）をしちゃったせいで、残り少ない頭
の螺子がまた１本どこかに飛んでしまったようです。
ローンレンジャーは死ぬまでローンレンジャーであるべき。
きっとそんな神の啓示です。（うそ）

ロードスター。
頑強なクルマだと思う。

メジャーなマイナートラブル（どっちじゃ！）はあるようだけど、未だに乗ら
れてるロドとなるともう結構古くなってるし、何より『何が故障した』って話
題は『故障したオーナー』しか語らんから、分母を見ないで分子ばかりで『多
い』と判断も出来なかろう。

俺は沢山のクルマを乗ってきた。
それらと比べてもロードスターは頑強です。

これ、とっても大事なこと。頑強でないクルマは一部の熱愛は受けても、一般
な（オープンってだけで純粋な一般とは外れる？）人達までの支持は受けない
『通過点の愛車』になります。
頑強だから持ち続けられ、持ち続けられるからこそ、ある時点から手放せなく
なったり、手放しても戻ってきてしまうのだと思うのだ。

今となっては（当時としても）時代の古い『物持ちがいい＝素晴らしい』感性
で作られたエンジンと、現代においては充分に軽い車重。この辺りが全体的に
クルマを長持ちさせることに貢献しとるんでしょうかな。
軽いってことは良いことなのです。

ブレーキについてもそう。
只今約１３．８万ｋｍ弱。
パッドとブレーキ液の交換はまぁ酷くない程度に行ってきたけれども、その他
は全くのノーメンテ。
例えば以前所有してたクルマだと、もっと短い距離でローター（ディスク）が
ダメになってました。
ダメって言っても停まれない訳じゃない。けど『もうダメだな…』って思わせ
る何かをクルマは訴えてきてました。

ロドスタはまだ平気そう。それは鈍重なのではなくて、まだ本当に大丈夫そう
なのです。

だから逆に、今リフレッシュしてしまうしかないな。なの。

本当ならブッシュ交換を先にやりたい。
しかし『己が我慢出来る部分』と『安全性能』を天秤にかければ、結果は当然。
１トンもある鉄の塊を走らせてるのだから、『走らない』と『停まらない』で
は比べるまでもなく、より避けなくてはいけない事態は後者ですな。

ここまでもったのだから、一度行えばまたかなりの間、そこには気を使うこと
なくロドスタライフを送れることでしょう。


という訳で。
ブレーキ周りのリフレッシュを行った。

キャリパーのオーバーホール。
ブレーキローターの交換（純正新品）。
ブレーキホース交換（マルハ・スーパーロック）当然ステンメッシュね。
パッド交換（これはついで（笑））。
ブレーキオイル交換（これは作業工程上、そうなるわな）。

といったメニュー。
まぁブレーキ周りはほぼ全部についてリフレッシュ完了ってとこかな。


今年の１０万円リフレッシュはこれにて完了！

ってもう、ウェザーストリップと車高調を足したら、物凄い金額なんすけど…。
大汗。

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