先ずさぁ、新ミニとかチンクとかティグラとか、外車じゃなきゃダメなの？
真面目に言うけど日本で乗るなら日本車最高だよー、いやマジで。
ちょと変わった形ってのに惹かれるのなら、後で自分で手を入れていった方が
愛着も拘りも出るだろうし。

そんでもこん中から選ぶってことなら、俺は新ミニを推すけどね。
理由？うーん懐の深さと、メッキパーツの使い方。（笑）でも結構真面目にそ
う思う。

たださ、さっきも言ったように日本車でも良いと思えるクルマはあるよ。
マーチのトミーカイラとかはキテるデザインだと思うし、新デミオも好調らし
い。

そうだな。
どうしても外車ってのなら、俺はスマートロードスター／クーペを奨める。
既に新車での購入は不可能だけど、いま『本気で乗り換えるクルマを選ぶなら
これしかない！』ってくらいにお奨め。

というかね、オープンが好きならオープンカーにすべし。
オープンは乗って初めてオープンカーが好きって言えるクルマだと思うわけさ。
そういう意味でも新ミニは良いと思うけど、オープン機構もやっぱり日本は優
秀でモノ凄いと思うから、そうだな…ロードスターなんかは良いと思うよ。

ガルが好きってんなら、シザースだけどセラだね。希少車だが入手は可能。ガ
ラスのキャノピーは暑くて大変だけれども、ありゃ良いクルマだ。なんたって
トヨタだし。

本モンのガルならＡＺ−１があるけれども、こっちは走り好きの購入者が多い
のか、中古の程度が物凄く悪いのが多いという理由からあんまりお奨め出来な
い。

コペンは良いぞ。維持費が安くてオープンで。
乗ってる人は多いけど、力のある車種だからしてアフターパーツも充実してる
し、自分好みの１台を作るには逸材なり。

４座ないと…ってのなら軽では難しくなるけど、４座オープンは探せばある。

あとはそうだな。。。
ボディのデカさは基本衝突時の逃げに直結してると思う。大事にする存在を同
乗させるなら、小さいクルマに拘るってのも難しくなってくると思うよ。

あ、ミッション形式はＭＴでなく、ツーペダルを激しくお奨めする也。


まぁご参考にでも。

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