ランエボＴＭＥが納車されてから、将来の事を考えてチューンの段階を踏んできた。











フロントパイプ・マフラーの排気系。







エアクリ・ストレートサクション・インタークーラーパイプの吸気系。







点火系の８番プラグ、プラグコード、ホットイナズマ。これは違うか（汗）








パワーが上がった時に、それを余す事なくエンジンに伝えるブーストコントローラー・強化ブローオフバルブ。






















































この日のために、色々と準備をし、そして今日！！！














相坂ＴＭＥ・完成！！！































インプレにいく前に、少し能書きを垂れます。黙って聴け。




エボの場合、ってゆーか、何でもそうだと思うんですけど。




吸排気だけをイジった車は乗りにくく、そして遅いです。



純正の方が乗りやすく、速いと思います。








エボの雑誌やショップさんのＨＰを見ると




¨吸気をイジると燃調にズレが生じ、結果遅くなる。¨



とありますが、これは本当です。








俺が身を持って知りましたから。







具体的に言うと、吸気をイジると低速トルクが細くなります。



つまり車を押し出す力が弱まってしまうのです。引っ張る力？



結果、バランスが崩れ、エボの醍醐味である加速性能が落ちてしまうのです。








この状態で１．５なんぞ掛けようもんなら即・一発ブローでしょう。







押し出す力が弱まっている車に過度な働きを要求しても応えてくれません。壊れるだけです。



























・・・・人間で例えて言うと





１０キロ走った後に、もう１０キロ全力疾走しろ！！





って感じでしょうか？









失った低速トルクを補うために、高ブーストをかけてもそれは速いとは言えないでしょう。



そこにいくまでのトルク、点火、レスポンスの全てが高バランスで合わさって到達するのが本当に速いと思います。

















吸気をイジったらＥＣＵ書き換え。



これは巷で言われていますが、正にその通りだと思いました。







































さて、じゃあインプレいきます。















































































メチャクチャ速いよ！！






ブースト１．４で合わせてもらったんだけど、これが凶暴な速さ！！





帰りに、ちょこっと踏んでみたんだけどグングン加速していく！！




空港のとこの上り坂を５速で駆け上がっていく、っていったら凄さが分かると思う。




これは凄い！！ほんっとうに凄い！！




現車合わせで、ここまでパワーが出るとは思ってなかった。





しかもレスポンスも凄まじく、アクセルに対してリニアについてくる！！





特に低中高速が凄い！！









つまり全域大幅アップ。








ちょっとアクセル踏んだだけでも、車が前に押し出されていくような感じ。


トルクも大幅に上がっていると思います。
































今回、現車合わせをお願いしたG−forceさん。



スタッフの方、そして田澤社長さま。



どうもありがとうございました！！



しかもステッカーも頂けて息子が大喜びしております。
離してくれません（涙）



また何かありましたらよろしくお願いします！！
































ここまでパワー・フィーリングが激変する現車合わせ。






やる価値は大いにありますよ、皆さん(^^)