ID:85567
Kenの日記
by Ken
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■韓国フェリー遭難事故
韓国でのフェリー遭難事故ですが、船の閉じ込められたと考えられる乗客に関しては最悪の事態になりそうです。３７ｍという比較的浅い海に沈んでいますが、残念ながら海流が激しいことと海水が非常に濁っていることによってダイバーによる救出は殆ど進んでいない状況のようです。ダイバーの船内突入・救出作戦を優先して、現場に到着したクレーンによる船体引揚げは保留されているようですが、海域の状況を考えるとダイバー活動より早期の船体引揚げに入った方が良かったのかもしれません。これは現地の活動を統制する当局の判断次第ですが。
それにしてもフェリーの船長と言い舵を握っていた航海士と言いプロ意識に欠ける話がどんどん出てきます。現在世界の外洋航海士の供給元としては「フィリピン」が有名で、フィリピン人船員が世界中の外航船に配乗されています。少し前は韓国・中国の船員も活躍していたようですが少なくとも日本の外航船からは姿を消しつつあるようです。フィリピン人船員が世界中で重宝されるのはやはり彼等が真面目で優秀な船員であるという要素が大きいようです。もともと島国の人々は「海の怖さ」を十分知っていて、日頃から基本動作を怠らないからだと思います。
今回の遭難したフェリーでは新任の３等航海士が舵を握っていたようですが、船の荷物の積み具合とか船自体の復元力を十分に理解した上で操舵していたのか疑問が呈されています。荒天が予想される海域を通過するフェリーについては、船の復元力に影響を与えないよう車両・重い荷物をしっかり固定しておかなければなりません。日本やフィリピンのような海洋国家でない韓国において、一般的な「航海士」の職業モラルが低下していたとすれば韓国社会にとっては非常に重大な問題だと思います。
04月19日(土)
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