今日は久々に、オデを購入した 「ホンダクリオ長町」に行ってきた。


このクリオは、オデについていろいろと相談に乗っていただき、 アブソリュートの流用情報はもとより、 ホーネット（ドアロック信号線や良い取り付け箇所）の取り付け方法や、 整備要領書のコピー、 不具合箇所（異音やエンジン不調）でも、いやな顔ひとつせず、 対応してくれる良いとこです。
ＨＯＮＤＡ車お求めの際は是非…

今日行って来た目的は、 ＯＩＬ交換とスイッチ照明バルブの受け取り、また整備要領書のコピー依頼

ＯＩＬ交換はディーラーでも安くなり、エレメント（フィルター）交換も込めて、 ３５００円！

スイッチ照明は、ＬＥＤに交換している際に、バルブの台座を紛失してしまったため購入した
ＤＯ　ＩＴ　ＹＯＵＲＳＥＬＦ　レポートＵＰお待ちの方は、もう少々お待ちを…

整備要領書は、配線図関係をいろいろコピーして貰い、オリジナルのオデイジリを開発するために用いる、何が出るかは今度のお楽しみ

んで、ＯＩＬ交換時に少々時間があるので、 ＮＥＷアコードの試乗を勧められた


いつもお世話になっている、営業の方と往復５ｋｍ程の道のりを走ってきたのだが、今回のモデルチェンジで排気量が ２３００ｃｃ、ホースパワー（馬力）は２００ｐｓまで高められたという

乗ったインプレとしては…
さすが、２００ｐｓ！ＮＡはやっぱ、ＨＯＮＤＡだね！ ＨＯＮＤＡ　ＤＮＡともいうしね（爆）
鋭い吹け上がり、ナチュラルで軽いレスポンスはＶＴＥＣありきの物
しかし、もうちょっと パンチが欲しいかな

ブレーキタッチは、もう少々
カチッとしたフィールがいまいちかな？ウエートが重くなっているからなのだろうか、それとも倍力装置せいだろうか、効きは良いんだけど踏み込んだときのスポンジーな感じはこういう車には似合わない
オデだと文句は言わないんだけどねー

ハンドリングはＨＯＮＤＡらしく、なかなか良い
独立ダブルウィシュボーンのため回頭性も良く、ノーズダイブもなく、ロールも少ない、ちょっと峠を走ってみたくなった

エクステリアとしては…
まだ、見慣れていないせいか、 違和感ありあり
特に腰高感は否めない。最近のインテグラでもそうだが、今回のアコードはＢＭＷを意識した造形のようで、もうちょっと低く地を這うようなスタイリングでも良いじゃなかろうか
また、純正アルミも重ったるくてちょっとなー、この際ＥＮＫＥＩ辺りと組んだらいいのに…
良い面としては、 デュアル出しのマフラーくらいだろうか
（グレード聞くのを忘れたが、良いグレードのアコードの話である）


インテリアとしては
黒基調のモデルだったが、ちょっとグレーよりの感じ
オデもそうだが、くろなら真っ黒のほうがいいと思うのだが、だがベロア調の表皮はとても良い、ＳＨＩＮ−８オデもあんなだったらなー
エクステリアの腰高感はここで威力を発揮し車室高は問題なし、各インストメントも様々な箇所に物入れがあり使いやすい
だが、リヤシートのニースペースは欲を言えば、もうちょっとあった方がいいなー
という感じ

全体的に言うと、最近のホンダ車はちょっと 保守的かな？と思う
確かにｉ-VTECや、その他新機構を用いては居るのだが、走りの面で言えば、あまりにも 「優等生」
ちょっとは、不良的なとこもあっていいのにと思う
でも、優等生だから平均的に言えば、かなり高いんだけどね

と、そうこうしているうちにＯＩＬ交換が終わった
その後、やはり軽くアコードのの乗り換えを勧められたが、ここはＳＨＩＮ−８オデ
購入後、２年半くらいだが既に６５，０００ｋｍも走行距離が伸びている
いつの間にか、どこから早く痛むか、エンジン載せ換えはディーラーでも出来るか、ブッシュ交換は…という話になっていた

ホンダクリオ長町・・・ まだまだオデッセイでお世話になりそうである・・・