昨日午後から夜，山陰線でダイヤが乱れていた。幸い，私の乗った電車は大した遅れもなく，セーフだったが，娘などダイヤの乱れに引っかかったようだ。そういうと，一昨日も人身事故で，ダイヤが大幅に乱れていたようだ。こちらも私は幸いセーフ。家内が１時間車内に閉じこめられたという。

　相変わらずの単線で，上りか下りの一方が遅れると，連鎖的に波及する。ちょっとしたダイヤの乱れはしょっちゅうである。その割りに乗客も多い。園部まで複線化することに決まっているが，工事にかかっている気配がない。

　馬堀−嵯峨間と花園−二条間が複線化されているだけで後は単線。都市近郊を走る電車としては極めて異例。かつて（今でも），山陰本線といわれたくらいの，本線なのに。電化されるのも遅かった。ようやく，これでも便利になったものだ。旧国鉄の時代は完全に見捨てられていた。これでも「マシ」になったのだが。

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線路の架線に緩み　ＪＲ山陰線、復旧に２時間

１６日午後１時４０分ごろ、京都市右京区太秦上ノ段町のＪＲ山陰線第二青木元踏切で、京都市西京区大原野上羽町、伊之口工務店の小型クレーン付きトラック＝北岡勝運転手(61)＝が踏切を通過中、クレーン部分を線路の架線に引っかけ、留め金がはずれて架線に緩みが出た。
　ＪＲ西日本によると、架線を固定する復旧工事に約２時間かかり、上下線合わせて計２５本が運休。ほかに計４４本が最大２時間１０分遅れ、約２万２０００人に影響があった。
　同社は亀岡−二条、亀岡−園部間に代替バスを出して対応、京都市交通局も京都−二条間で地下鉄の振り替え輸送を行った。
　信号設備も損傷して電気系統が故障したため、同踏切から東４カ所の踏切の遮断機が下りたままになり、付近の道路通行にも影響が出た。
　太秦署によると、トラック荷台のクレーンを完全に下ろさないまま通行したため、高さ約５メートルの架線に引っかかったという。（京都新聞）
[9月16日22時38分更新]