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| 2005年10月15日(土) ■ |
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| 東京をはさんだ大移動 |
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とりあえず今回は純粋に乗り回し（というか試乗）に費やすことにした上京になっている
ので、これまで乗ったことのないモノ・路線をとことん試してみよう、というわけで
行きの夜行高速バスは「名古屋新宿線」（ただし京王バス担当便）で出発。
※名鉄バス担当の夜行便は当初からあるが、京王便が出来たのは今年の春から
名鉄よりもちょっとマシなイスということで比較的よく寝ることが出来ました。
後ろがトイレで、他人をきにすることなくイスを倒すことが出来たのが一番の
効果でしょう。
朝６時に新宿に到着し、まずは神奈川へ戻り湘南台へ。
お目当ては「ツインライナー」。ただの連接バスなんですけど、その導入効果が
果たしてあるモノかをチェックしに、わざわざ受験しておっこったＫＯ大学湘南藤沢キャンパスに
バスで数年ぶりに乗り込んでみました。
土曜日なんですが制服姿の中高生が多いのはさすが私立、通路を挟んだ隣の座席で
高１らしき顔つきの娘が「４ＳＴＥＰ」（数研出版）の『数�供Γ臓戮魏鬚い討い�
のをみて、さすがＫＯとおもいましたけどね・・・＜４ＳＴＥＰは未だに大っ嫌いな問題集
その後、辻堂へバスで出て、東海道線のグリーン車（ホリデー割引で５５０円に）で東京へ
舞い戻り、秋葉原へ京浜東北線で移動。続いて「つくばエクスプレス」へ乗車。
開業時はものすごい長蛇の列だったとか、トンネル区間の標高差が激しいとか、
いろいろ話は聞いていましたが、いざ快速電車に乗ってみると、思ったほどの混雑でもなく、
また前面展望をしていなかったせいもあるでしょうが、あんまりそういった線形差を
感じませんでした。それと、車内無線ＬＡＮを使っているヒトは皆無でした。
実験とはいえあれ、データ取得できるのかな？
秋葉原から４５分でつくば駅（バスで云えばつくばセンター）に到着。素直に折り返さず
なぜか筑波大学構内までバスで乗り込んでみる。
構内の学バスに乗りたかったんだけど（オイオイ）いつの間にやら廃止され、
ちょうど乗ってきた一般路線バスが学内間に関して学バスの代替をしているというような
感じに発展的解消をしていて、ちょっとがっかり。
それにしてもだだっ広い構内は、自転車でもないと行動不能ですねあれは。
学内がマラソンコースに早変わりしますからね・・・。
そんなこんなで１時間潰して、つくばセンターからマックスコーヒー片手に「メガライナー」東京駅行きに乗車。定員８４人に対し乗客は全部で２０人程度。
やはり電車に取られているようです。
バスの醍醐味である「トロいけど座席確保」で２座席占拠しまったり常磐道→首都高→一般道
と旅すること１時間２０分弱、終点東京駅に舞い戻り、私の「初物づくし」ツアーは終了。
・・・あとは適当に都内をぶらついて神田の宿にすべりこみました。
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