翌日も晴れていい天気。
9時半に宿をでて，クリスタルライン経由で山梨に抜けて，早々に帰途につくことにする。
このときは，その選択が苦労を呼び込むとは想像もしていなかったが…。
八ヶ岳方面へ行きと同じルートで戻る。
県道17号を途中で折れて，八ヶ岳農場方向から原村を抜ける。
鉢巻道路（107号）を下り，八ヶ岳高原道路（200円）から清里方向へ。
途中，八ヶ岳高原ラインの途中で休憩。
施設名は忘れてしまったが，山羊や羊，馬が放牧されており，
触ることもできるよいところ。
そこで長めの休憩をとっておみやげなどを物色した。
清里で給油し，クリスタルラインへ向かう。
クリスタルラインとは複数の林道の総称で，全線舗装なのでオンロードでもなんとかいける。
だがなかなか段差も多く，見通しも悪くレプリカには厳しいルートだった。
交通量が少ないのは幸いだったが…。途中で足腰に来た。
それでもなかなか楽しいルートではあった。
途中，ルートを誤り北上し，川上村方向へ抜けた。
そこは広大なレタス畑で，見渡す限りレタス。
スプリンクラーが目に気持ちよい涼しさを与えてくれた。
途中スーパーで休憩しルートを再確認。
三国峠をつっきるルートもないわけではないが，途中はいまだにダートらしく断念。
おとなしく来た道を戻る。
クリスタルラインを抜け，塩山方向へ向かう。
途中，140号とぶつかる牧の湯温泉あたりのコンビニで休憩。
この時点ですでに17時近く，早めの帰宅は断念していた。
しかも進行方向の塩山や勝沼方向は暗雲が立ちこめ，いなびかりまで見える。
これは確実に降られる，と覚悟を決めて出発する。
念のため，装備はビニール袋などで完全防護済みだ。
県道38号で勝沼IC近くに向かうと降り始めてきた。
途中コンビニの軒先でレインウエアを装着。風も強くなってきた。
国道20号に出るとかなり本降りに。
そこで給油したが，落雷による停電か，信号が消えておりパトカーが交通整理をしていた。
最初はそのまま高速に乗るつもりだったが，
風が強いことと，中野トンネル近辺が渋滞しているということで，
安全策をとり20号を行くことにする。風が強いためこの選択は正しかっただろう。
そのまましばらくは順調だったが，笹子トンネルをすぎて大月近辺になると渋滞してきた。
ただ，雨はほとんど上がり，気温も低くなってきたのは幸いだった。
大月IC近くのファミレスの駐車場でレインウエアを脱ぎ，高速に乗るかどうかを検討。
そこから見える高速はかなり渋滞しており，交通情報もそれを示していた。
しかし20号も渋滞。疲れもあり，かなり悩んだ。
結局第三の選択。20号の抜け道という県道35号で大回りし，相模湖へ抜けることにした。
この道はかなり快適なワインディングであったが，疲れていたためけっこうこたえた。
途中，道を誤って上野原に出てしまったので，そこから高速に乗った。
高速は渋滞もなく流れており，一気に八王子まで来た。
石川PAで休憩していたところ再度雨がぱらついてきた。ここはもう気にせずに行く。
調布ICで高速を降りて，無事20時に帰宅。
早く楽して帰るはずが，気が付けば300km弱走っているといういつものパターンだった。
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