彼はご承知のとおり道路公団民営化推進委員会の委員ですが、当初７名で始まった
委員会は、昨年の１２月に今井敬委員長が辞任、中村英夫委員は欠席続き、今月
２２日に田中一昭委員長代理、松田昌士委員が辞任となり、川本裕子委員は、
抗議の意味で欠席。大宅映子委員と猪瀬直樹委員のみが残ることになりました。

これはどういうことかというと、この委員会の開催は３名以上が必要であり、
小泉首相が辞任者の補充はしないと公言していますから、実質上の委員会開催が
不可能になったということです。

まぁなし崩しと言うか小泉流というか。政治家のやり方ですね。
さはさりながら、辞任とか欠席とかする委員の心境を察することができません。
相討ちしてでも迫ろうと一致団結していた委員たちが分裂していくのですから。
最初の大義はどこへ行ったのだろうか。

猪瀬委員が辞任せずに残ったことで色々と各方面から批判されているようですが、
彼のミッションはいかに道路公団のやり方を是正していくかですから、委員会が
崩壊してしまうと提言もモニターもできなくなってしまうことになり、元通りに
戻ってしまいます。抗議の意味で辞任や欠席をするのは勝手ですが、それは自分の
役割を放棄したことであり、われわれはそういった人たちに対して批判をすべき
であって、残った委員に批判を行なうのはおかしいと思います。

そんな中でも猪瀬氏は当初の大義を貫き通している人であり、この人が今後も
がんばってくれないと、それこそ委員会の提言は骨抜き。結果的には道路公団や
自民党道路族の思いのままになってしまいます。小泉首相のリーダーシップには
限界があるからです。

２５日に開催された国幹会議（国土開発幹線自動車道建設会議）でも不思議でした。
石原大臣がやらないっちゅーて豪語した区間が国の財源で建設することが決議される
ことになったりしてね。「新直轄方式」なんていうわけのわかんない方式を使って。
（「新直轄方式」については検索してみれば解説がたくさんあります。要するに
税金を投入して高速道路建設をするということ。）

とかなんとか言うのはこのくらいにして、そろそろ帰省の準備をするとしようか。

はい。今日は晴れ。（東京地方）