今日から７月､今年も残すところ半分になってしまった｡
さて､新しいVOXYに乗り換えて３ヶ月以上が経った｡
走行距離は以前のVOXYほど増えていないが､なかなか乗りやすい車だ｡
特に満足なところは前VOXYに比べて静かなところと車内が広いとこ｡
後部座席の低床もいいね｡
何よりロングスライドシートは最高｡
ほとんど使わないサードシートを畳んでセカンドシートを
一番後ろまで下げると超広々空間になる｡
足も伸ばせるし乗った人全員に好評｡
サードシートを畳んでセカンドシートを一番後ろまで下げても
トランクスペースはしっかり確保されている｡
だけど大きな荷物は運転席とセカンドシートの間に楽々と置いちゃうね｡
それほど広々空間になるから｡
しかし､問題点も少なからずある｡
まず荷物を一番後ろまで下げたセカンドシートの上に置いちゃうと
運転席から振り向いて手を伸ばしても取ることができない｡
広すぎなんだよね｡
あとセカンドシートを一番後ろまで下げるとシートのレールが剥き出しになるので
レールの溝にゴミが入って取りずらくなる｡
なので先日､セカンドラグマットを買ってフロアマットの上に敷いてみた｡
これがなかなか良い感じ｡
レールが隠れるので､さらに広々空間に感じる｡
フロアマットも汚れることはないし､このラグマットが汚れたら
簡単に取り外して洗える｡

燃費は前VOXYより多少は良くなったけど､思っていたほどでもないかな｡
先日､掛川に行った時は､ほぽ高速運転だけだったので燃費15キロを超えたけど｡
ただ走り自体は重さを感じずスムーズだし､CVTの変な癖もない｡
遮音性が前のVOXYより格段と良くなったので高速合流のフル加速時も静か｡
アイドリングストップは最初は違和感があったけど､
ブレーキの踏み込み量でのコントロールに慣れると大丈夫｡
走りも直進安定性で何か不安を感じたことは全くない｡
コーナーリング時も､この背の高さにしてはロールが前車に比べとても小さくなった｡
低重心化､高剛性化の恩恵だろう｡
エコモードで走ると出足はモッサリって感じだけど燃費を抑えるには仕方ない｡
街乗りはエコモード､高速は通常モードで走りわけている｡
まぁ､ミニバンにしては､前のVOXY70系より､その前に乗っていたWISHより
確実に乗りやすい車になった｡
デザインもガンダムちっくと言われているが前のVOXYより全然良い｡

しかし実は不満なところも多い｡
車の全長が長くなったので､マンションの駐車場から出る時､
内輪差で隣に駐車している車に気をつけなければならなくなった｡
駐車場の出入りで､かなり長くなった感じがする｡
バックモニターも以前と同じ感覚で駐車しようとすると
必ず斜めになってしまう｡
なかなか今のバックモニターカメラの位置に慣れない｡

内装は､かなりのコストダウンをした感じなので不満も多い｡
センターメーターではなくなったので収納が一気に減った｡
ちょっとした小物入れすらないので結構不便｡
それでいて駐車券すら入らない小物入れや
サングラス入れなど訳の分からない使い勝手のない小物入れがある｡
マップランプ､ルームランプ､バニティランプ等､全ての室内灯が暗くなった｡
なのでこれは早々に全てLEDに替えてしまったけどね｡

スピーカーも以前は６ヶ付いていたのに今回は４ヶのみ｡
以前と同じ音楽を聴いても何か４スピーカーだと物足りないし
スピーカーから出る音の質も悪くなった気がする｡
音楽に関してメーカーオプションの９インチナビだけど
SDカードに入れた曲を聴けるのはいいが､mp3で録音された曲じゃないとダメ｡
Sonyのウォークマンは全てソニー独自のATRAC形式で録音されていたため
2000曲以上をmp3形式に変換しなくちゃ使い物にならなかった｡
さらに曲を探す時､ナビに表示されるのは曲名でなくアルバム名が基本だ｡
基本が曲名表示じゃなくても､せめて歌手名表示が欲しかったので
ソニーのMedia Goというソフトを使って､
全てアルバム名を歌手名に変更したら思い通り歌手名表示にすることができた｡
ちなみにATRACからmp3に変換したのもMedia Goというソフト｡
このフリーソフトはなかなか使えるのでパソコン内の曲管理にも使っている｡

ボディカラーのブラキッシュアゲハ・ガラスフレークは陽の光や
見る角度によって色が変化するので気に入っているが､
意外と汚れが目立ち､汚れると色もくすんで見える｡
常にピカピカにしておきたいけどガソリンスタンドの洗車機に通すには
なんか抵抗のある色でもある｡
細かい傷も目立ちそうな色だしね｡

そして最も不満なのは､やっぱりパドルシフトがなくなったこと｡
相当､使い勝手が良かったので､いまだに減速したい時､
ハンドルを握った指が勝手に反応していまう時があるくらいだ｡
まぁ､エンジンやCVTを良くしたのに車体価格がそれほど上がらなかったのは
パドルシフト廃止など大幅なコストダウンをした結果なので仕方ないけど
パドルシフトって本当に使いやすかったので残念極まりない｡

今流行りのエマージェンシーブレーキがないのも不満かな｡
普通に安全運転すれば要らない装備だけれど…｡
でも､グループ会社化したスバルのアイサイトは既にVer.3まで進化して
好評なのに､なぜトヨタは頑なに搭載しないのだろう？
だけどコストがかかるので､この価格なら仕方ないか｡
まぁ､いろいろ不満もあるけど全体的には気に入っているので
長く乗り続けたいと思っているけどね｡