購入が決まってからずっと考えていたＢｓＳ君のモディファイ。
はっきりと形が見えてきた。
外装も内装もほほ完成図が描けたっ！
このクルマは基本性能に関わらない、まさに『モディファイ』を担当すること
になる。
いわゆる『チューン』の部分は、オーナー夜叉丸の嗜好でやるのがいいだ
ろうしね。
そんなんで、ＳＳ君の時と比べて少しだけ気は楽です。（爆）

実は「はっきりと形が見えてる」って言ったけど、ひとつ大きな部品が欠落
してる。
一番最初に『ここだけは替えるぞ！』と思い、即座に某氏へ相談したパーツ。
ＢｓＳ君の外見上いちばん個性的になるはずのパーツなんだけど、この形が
見えてこない。
今までのモディファイでは手がけたことのないパーツで、どうも勝手が違う。
どーしても『想像』できないんだよね・・・。（汗）

やっぱ現物合わせでチョイスするしかないかな。

減り続けていた体重がどうやら落ち着いたみたい。
どこかに消えたお肉の重さ約１２ｋｇ。
ダイエット本でも書いたら売れちゃいそうな勢いでした。（笑）
完調ってわけではないですが、小さなことを気にしてもしょうがないしね。

えー突然ですが、筋力の衰えを感じトレーニングをしてみることにしました。
とは言っても「もちっと筋肉を動かそうかな〜」程度の軽〜いヤツです。
とりあえず「運転しても疲れない程度の体力Ｇｅｔ！」目標。（ぉぃ）
いやマジでね、このまま放っておいたら運転すら辛くなりそうな体力のなさ
なのさ。

ただねぇ、始まりが『突然』だったので終わりも『突然』かも・・。（ボソ）

ＳＳ君をただ寂しく待っていてもしょうがないので、色々と準備することに。
まず、未装着のエンブレム、そのままじゃ付かないので加工しとこう。
用意してあるレターマーク類もチェックしとこうかな。
ＨＰ更新用の内容も作らなくっちゃ。ＳＳ君の『年表』を作ろうと思ってます。
『愛車紹介』のレイアウトも変えるぞぉ。
そっかそっか、スバルさんにあのステッカーも注文しなきゃ。
ＢｓＳ君の紹介もしなきゃな。
ＢｓＳ君と言えばエアクリをＳＳ君が以前使っていたモノに変えてやろうかな。
モンスターのフィルター、綺麗だったっけかな？

おひおひ、なんか知らんがやることたくさんあるぞ・・・。（汗）

他人にすすめるわけじゃないけど、気に入ってるところ。
それはイグニッション。
シリンダーにキーを差し込んで、ＯＮの位置までひねります。（普通だけど）
すると、小さな音で「ウーーーン。コクッ。」と鳴ります。
ちゃんと調べたことはないですけど、燃料ポンプの作動音なんですかね？
私は、この音が鳴ってからセルモータをスタートさせます。

そんで、この動作を儀式としてます。
愛車に対する儀式っぽい決め事って好きじゃないですか？＞皆さん
私は好きです。
どんなに急いでＳＳ君に乗り込んでも、キーをひねる時はその音を待つんです。
「あっ、あっ、儀式、儀式！（汗）」って。(^^;;;
えっ？面倒？？
う〜ん、いけずぅ。

シートに座り込む・・・体を包み込まれるようなあのホールド感がない。
イグニッションを回す・・・キー形状が違う、指先がそれを感じる。
ハンドルを握る・・・“走る気”にさせる頼もしい感触とは違う。
シフトをチェンジする・・・手にシックリと馴染んだあの球状とは違う。

情熱の『赤』はどこにも見当たらず、あの心地よい『風』も薫らない・・・。

ＳＳ君に似ていれば似ているほど、その違いがはっきりと分かる。
いっそただの代車ならこんなに感傷的にもならなかったに違いない。

ビストロＳＳ君（まだ名前はつけてない）は良い子です。間違いなく良い子。
でもね、ＳＳ君とは積み重ねてきた時間が、色々と手をかけた想い出がある。
ＳＳ君専用・・・それは獅子丸専用ってこと。

あぁ、ＳＳ君に会いてぇなぁ・・・会って一緒に走りたい。

ビストロＳＳ君の運転に慣れてきました。
ＳＳ君と兄弟車ながら、ノーマルなビストロＳＳ君は別物って感があったの
ですが、もう割りと普通に乗れます。
ちゃんと速度を乗せたいときに速度計が回ってるのが気持ちいいです。
昨日入れた４ＣＴも馴染んできたようで、エンジン回転のフィーリングが！！

しかし問題はハンドルね。これだけは慣れません。
今は下半分だけを使って運転してるんだけど、やっぱり気持ちよく「スパッ」
と回したいやねぇ。
夜叉丸に渡す前に取り替えてあげたいんだけど、ちと間に合わなそう。

ビストロＳＳ君てＳＳ君と紛らわしいなぁ。長いし。
なんか名前でもつけるか・・・。

今日は新入りのビストロＳＳ君をお世話になってる場所へ紹介行脚。

まずはスバルさんヘＧＯ！
担当のフロントさんとフロントのお姉ちゃんと営業さんへ紹介。
すでに頼んでおいたモディファイ用部品を仕入れて、さらに感謝デー価格にて
オプションを発注。来週の点検項目や消耗品の交換確認をする。

次はドライバーズスタンドへＧＯ！
ここでは特に担当さんがいないので、ビスＳＳ君につけるハンドルを探索。
うーむ・・・これはいいかも。（まだ未決）

さらにタイヤ館へＧＯ！
エンジンオイルの交換を行う。オイルはワコースの４ＣＴをチョイス。
お店の方は、ほとんど顔見知りなので他のお客さんがいないことをいいことに、
皆さんに「うちの新しい子をヨロシク！」とご挨拶。

最後にタグチボディワークスへＧＯ！
ここへは本当はお世話にならないのがビスＳＳ君には幸せなはず・・・。(^^;;;
余談だけど、ＳＳ君が工場の奥でひっそりと佇んでました。
バンパーとかサイドステップとか外されて、ちょっと恥ずかしそうでした。
社長さんに再度ＳＳ君のことをお願いして帰路。

駐車場にて偶然ロドスタの査定をしにきてくれたヨシダ氏と会う。
このヨシダ氏、元ディーラー勤めからフリーのブローカーになった方で、私の
歴代のクルマ探し＆売却や保険契約を面倒見てくれている重要人物です。
なんたって私の数々の事故処理をほとんど片付けてくれた方ですからね〜。（爆）

みなさん、口々に「綺麗ですね〜。」と言ってくれた。嬉しいなぁ、な！
そんな傍らでオーナーの夜叉丸が「マジョーラがいいなぁ！ビストロのマジョーラ
なんて変わってて良くない？」なんて言ってる。（ぉぃ）

さて、ビストロＳＳ君の運命はいかに！？（汗）

初日の感想。これが大事。慣れちゃうと違和感が薄れるからね。

まずはコックピット。ハンドルが大きいし位置が高すぎる。
これは小径のステアリングに換装してから高さの調節という順番かな。
チルト化もいいが、安価に夜叉丸に合わせてスペーサーで下げるのもいいだろう。

２６千ｋｍ弱の距離数なので足はまだ充分に働いているみたいだけど、軟い
ＳＳスペシャル仕様サスペンションはコーナーで少し頼りない挙動をみせる。
荷重をかけないで適当にコーナーに入っていくと接地感がまるでなくって怖い
程度だけど。
ＳＳ君ではこういう場面でも“どこを”走っているのかは分かる安心感がある。
ただ、これはタイヤに因るところも大きいと思うので、安易な判断は出来ない。
荷重をかけてのコーナリングは全く問題ないことを付け加えておきます。
ブレーキは、上記を踏まえて走るのには満足できるレベルです。
スバル独特の「踏んだ分だけ止まる」ブレーキなのは変わりないので飛ばすのなら
先に慣れておいた方がいいです。
ただ走行距離が少ない車に多い症状＝ディスクのサビが出てるので対処した方が
いいかも。
たぶんドラムの方も酷い状態でしょう。スバルさんで一度見ては貰うこととする。
足周りとブレーキは夜叉丸が自分で判断＆必要ならチューンしていくので任せます。

兄弟車なのに車体前面の開口部が広いため、ヴィヴィオよりもラジエーター効率が
良いと噂されるビストロ。そのせいなのでしょうか、水温計の値が低いです。
今日は割りと涼しいこともあるのでしょうが、誤差の範囲ではなく明らかにＳＳ君より
も低い値を指してます。
波線が２本とも見えると言えばどのくらいなのかヴィヴィオ乗りの方ならお分かりに
なって頂けるでしょう。
ただし、これも同じエンジンとは言え、ＳＳ君は進角までしてるので発熱量の違いが
あるのかもしれません。

ＳＳは良好。多分あまり使っていなかったのでしょう。
ＤからＳＳへの動きにまだアタリが取れてない渋みがあります。
各ギアについてはＳＳ君より低回転で上のギアを選択できます。
これはＣＰＵからの電気信号のみで切り替えられてるはずなので、何で設定が違う
のかは不思議です。学習機能があるのかな？＞ＣＶＴのＣＰＵ

内外装については良好。
各スイッチ類、オーディオ、緩みやすいバックミラーまで故障・欠損等は見当たらず。
ライト類の球切れもありません。
ただし、集中ドアロックの作動音がどうもＳＳ君と違うなぁと思っていたら、室内に
キーレスの受光部と思われる見慣れないものが付いてました。もしかしたらリモコン
を買えばキーレス仕様になるかもしれません。（販売時には表示なし＝リモコンなし）
帰りは雨だったのですが、ワイパーも前後ともまだ交換不要です。

ふたつ、難がありました。
ＯＰのダッシュ埋め込み時計のスクリーンが汚れてます。
これは気になるのでコンパウンドで磨こうと思います。
フューエルリッドの開きが悪いです。
ＧＳにて何度も「開けてください」と言われました。故障じゃなくって渋いだけのよう
なので、ＣＲＣなどで対処できると思われ。

何にしても可愛いですな。
表情があるし女性に支持されるのも分かるような気がします。
非常によいクルマだと思います。
しかし、逆に他のビストロと差別化を図るのは逆に難しそうです。
それほどに「ビストロ」として確立されたスタイルなのでしょう。
ま、頑張りまっしょい！

ビストロＳＳがとうとう我が家にやって来ました。
すんげぇ可愛いです。
ＳＳ君と同じクルマなのに、まるで違うこの性格。
すんげぇ可愛いです。
大きすぎるハンドルやアンコの厚いシート。
すんげぇ可愛いです。
ちょっとずつ直していかなくちゃいけないとこもあるかもしれないけど、とにかく
「これからヨロシク！！」

ＳＳ君が戻るまで明日から私の相棒をしてくれる予定。
モディファイ計画は頭の中で出来つつある（一部は着手済み）からな、待っててね。

手塩にかけたロドスタを降りる決心をしたヤツがいる。
新しい相棒としてロドスタを選んだ娘がいる。
そして、初めての相棒を手放した女性がいる。
そして、愛車の復活を待つ私がいる。

小さな声で構わないから、奴等に語りかけてみよう。
エンジンは鼓動に、オイルは血潮となり、鉄の造形に表情が見えるようになる。
〜クルマと言う道具が大切な相棒に生まれ変わる瞬間〜

いい想い出はつくれただろうか・・・。
いい想い出をつくれるだろうか・・・。

夜空には満月が綺麗に輝いていた。

何日か前の新聞に生産中止を取り上げた記事がありました。
シルビア、ＧＴ−Ｒ、スープラなぞの写真が載ってました。
売れないから新技術（環境対策）にかける費用が勿体無くて云々、みたい
な意味の言葉で生産中止の理由が記されていましたが、なんだか寂しくな
っちゃいました。
スーパーカー世代の私にとって、前車のような流線型だったり速いって言
われるクルマはずっとずーっと憧れだったわけですよ。
歳くって変な薀蓄覚えて無闇矢鱈に好き嫌いをほざいたりする今となって
も、心のどこかでは『好き』なんですよ、こういうクルマが。

各社ＨＰにて
スープラは既にカタログ落ち。
シルビアのキャッチコピー　『ストリートの挑発　閃光・シルビア』
ＧＴ−Ｒのキャッチコピー　『終わりなき究極。Ｒ３４　ＧＴ−Ｒ。』
ＲＸ−７のキャッチコピー　『それは、ＲＸ−７を極めたＲＸ−７。』
格好いいなぁ。

さて、『終わりなき究極』を終わらせてしまった某メーカーのラインナップに
こんなのを見つけました。
『New FAIRLADY Z Debut.　ＺのＤＮＡ、新たなる進化。』
Ｚって『Ｚ』だけ継承するのかと思ったら『FAIRLADY』も使うのね。
先代もね、確かに色々と言われたとは思いますよ。すんげぇグラマラスな
ボディの『FAIRLADY』だったけど、それでもやっぱり『いい女』だったと私
は思います。
鐘の音社長は『FAIRLADY』の意味、分かってんのかなぁ？
『ＤＮＡ、新たなる進化』って・・・・・進化っていうより“突然変異”っぽいんで
すけど。（ぉぃ）
時代なのかなぁ。（汗）
大丈夫かなぁ・・ボクの好きなスーパーカー達。

とりあえずスバルさんに置いてきました。
いつもの通り期限を切らずに治療をお願いしてきたので、いつ戻ってくる
のかは全くわかりません。
スバルさんへ行くのにホントに久しぶりにＳＳ君に乗ったのですが、静か
に運転してもやっぱりＳＳは面白いです。ＡＴとは明らかに違う楽しさがあ
ります。
「俺はこのＳＳってシステムがホント好きなんだなぁ。」って思ったり。

あとは信頼する主治医さん達にお任せするしかありません。
さて、どうなることやら・・・・。

・・・つづき・・・

「面白いモン、見せてあげるよ。」
そういって、いったん工場の奥に入った社長が手にしてきたモノは、塗料見
本でした。
さっき見せて頂いたカラーチップ集とは大きさも違うもので、Ａ４サイズ位の
ファイル。
中はきちんとメーカー別に分けられていて、５ｃｍ角くらいのカラーシートが
入っていた。
「先ずはＷＲブルーマイカね。」と言って取り出されたシートはより本物の塗
料に近い色をしていました。「綺麗だろ？」と社長。
（ふむ、でもこれがなんなんだ？？）
「次はこの色ね。」と出されたチップは色番『７４Ｆ』とある。
「んっ？？これがソニックブルーマイカなんですか？」の問いかけに頷く社長
さん。
「で、どれが？？」（汗）
そうです。その７４Ｆと書かれたカラーシートには５枚もの青い見本が付いて
ました。
似てはいるんですが、それぞれが微妙に違う色なんです。なかにはＷＲに似
た色も・・。
「それ全部７４Ｆよ。」という社長。
なんでそうなのかは社長さんにも分からないそうです。でも確かに修理に出さ
れてくるインプの中には色が違うものがあるみたい。
ソニックブルーマイカは例え色番指定をされても実車をみないと調合はできな
い、ましてや全塗装ともなれば、このシートを見て貰ってイメージする色を指定
して貰わないとダメだ、という話でした。
「で、レプリカを作るときに注文が入るのが一番上の色よ。綺麗だぜぇ、日に
当ててちょっと斜めにして見てみな。」
「おおっ！！」
「なっ？」と笑う社長さんとスタッフさん達。
「うちで塗ったお客さんは修理ではかならずうちを指定してくるよ。」
その笑顔にプロの顔を見ました。

タグチさん、すげぇ！！

いやぁ、雑記帳さぼっちゃった。（爆）
さ、書くぞ。
えと、先日前振りだけしたタグチボディワークスで聞いた興味深い話です。
タグチＢＷでは塗装ブースももちろん持っていて、全塗装もお手のものです。
運がいいと怪しい色に塗られた怪しいクルマに会えたりします。（笑）

先日ＶＶＣの掲示板でちょっと話題になったこともあり、スバルの青につい
て質問をしてみました。
「ＷＲＣのイメージ色の青ってどんな色ですかぁ？」という私の質問に、返っ
てきた答えは想像通りでした。
ＷＲブルーマイカ
ソニックブルーマイカ
この２色でした。やっぱりレプリカを作る人からの指定も多いようです。
見せて貰ったカラーチップも見覚えのある色。
「塗料配分表を見ると確かに違いますねぇ・・・へぇ、こうやって混ぜれば色
が作れるんですね。」とか感心していると・・・。
社長さんが一言！
「極まりの悪い色なんだよねぇ・・・」
「どういうことですか？」と私。
例えばなんですが、普通３度吹きくらいで大概の色は極まるそうなんですが、
スバルのこの２色は６もしくは７度吹き位しないと色が極まらないらしい。
「クラブの仲間たちが、夫々に塗ったＷＲとソニックがすごく似ているのは色
出しが難しいからなんでしょうかねぇ？」という質問に社長がこう言いました。

「面白いモン、見せてあげるよ。」

・・・つづく・・・

今日はＳＳ君の主治医であるタグチボディワークスを訪ねた。
話の目的はもちろんＳＳ君のスポット剥がれである。
今回の修理はスバルさんを通します。
普通、ディーラーっていうのはそこで受けた板金修理を下請けに出します。
タグチＢＷもスバルさんの下請けのひとつです。
であるからして、タグチＢＷに直に修理に出せばマージン分の費用が浮か
せられます。
でも、私はこれをしません。
「落とすべきところにはお金を落としてくる。」これが私の主義です。
でも、修理に関しては自分のやれることは出来るだけやる。
それが今日の事前打ち合わせです。
あとは休み明けにスバルさんにＳＳ君を連れて行き、スポット剥がれの位置
を特定して貰って、タグチさんとこ指定で修理に出せばＯＫ。
ＳＳ君は復活してくることでしょう。

他にも１時間近く色んなお話を聞かせて頂いて来ました。
それはまたの機会にでも。（笑）

明日から夏休み。特に予定はないです。てきとーに遊ぶつもり。

さて、私より一足先にＳＳ君がお休みに入ってます。
そうです、例のスポット剥がれのために、あの日以来お休みしてもらって
るんです。
朝出かけるときも、帰宅したときも、じっとそこで待ってます。
私が他の子で出掛けるのを見送って、他の子に乗って帰ってくるのを迎
えてます。
なんかね、すごーく寂しそうに笑っているように映ります。
散歩に連れて行って貰えなかった犬みたい。
やっぱり、クルマは走って・走らせてやってこそ生きるってもんですね。

ちゃんと直してやる。待ってろよ。

スポット剥がれって言葉も知ってるし、どういう事かも知ってます。
でも実際に体験したことはありませんでした。
ＳＳ君、最近聞いたことのない異音がしてたんです。
ヤバそうな音でね、気になったので本日スバルさんを訪ねました。
「すいません、私、スポット剥がれって経験ないんですが、こういう音ですか？」
「はい、そうです。」
（ガーン）
「な・な・直さないとダメですよね？」
「まだ長く乗られますよね？　走り、頑張っちゃうんですよね？　なら直した方が
良いです。」
「乗っててもいいですかぁ？」
「ホントは乗らない方が良いです。激しい走りは禁物です。波及すると修理する
箇所が増えちゃうんで。」
「あの・・念のため聞くけど、大人しく乗ってれば自然治癒なんて・・・」
「ありません。（きっぱり）」
（やっぱり）
あー目の前が真っ暗だ・・・と、思ったらいつの間にか日が落ちたんだ。（爆）

はぁ〜・・・

我が愛すべきヴィヴィオの兄弟車です。
ＡからＥ型まであるヴィヴィオのマイナーチェンジのなか、Ｄ型から突如
あらわれた特別装備車です。
レトロちっくブームの火付け役で、自分的にはその姿はとても可愛らしく
映ります。
売れなくなりつつあったヴィヴィオを置いてけぼりにして爆発的に売れた
ビストロ。
基本的には「可愛らしさ」が売りでしょうから、そのスペックも当初は大
人しめなヴィヴィオのグレードがベースに選ばれていました。
ところがスバルはＷＲＣ制覇記念とかいう「ビストロの性格にはなんら関
係なさそうな」理由でビストロにスーパーチャージャーモデルを追加しました。
一度走り出しちゃうとこのメーカーは止まりません。（笑）
ついには我がＳＳ君と同じスペックの「ビストロＳＳ」を発売しちゃいます。
可愛いビストロなのにボンネットに不気味な口を開けてるの。
可愛いビストロなのにＤＯＨＣスーパーチャージャーを積んでるの。
可愛いビストロなのに世界初６速ＣＶＴを積んでるの。

そうです！我が家の新入り君は「ビストロＳＳ」なんですっ！
ミニで言えばミニクーパーのような存在。（誤）
チンクで言えばアバルトモデルのような存在。（激しく誤）
私はね、この宝石のような新ＳＳ君をＳＳ君と同じように可愛がってあげます。
噂に聞くと、どうやらビストロは煽られやすいみたいなんですよ。

そーですか、煽ってきますか・・・・ふっふっふっふっ。（危）

って、おい。＞自分

昨日、我が家に「新たなるＳＳ君」を迎える計画を立てました。
本日、我が家に「新たなるＳＳ君」を迎える計画が完了しました。
今のＳＳ君とはお別れしませんよ、プ・ラ・ス・１台です。

実はね、ロドスタとお別れする妹が、次のクルマにと「ＳＳ君」を選んだ
のです。
年式は私のＳＳ君と同じですが、走行距離が２５千ｋｍしか走っていな
いとっても綺麗な子です。
これで、もし私のＳＳ君が壊れても、もう１人のＳＳ君に乗れます。
その間にお金を貯めてＳＳ君を直す。
これを繰り返していければ、私はずーっと「ＳＳ乗り」でいられるはず。
てへへへ、嬉しいなぁ。

さてさて、雷が鳴っているので新しい子のお話はまた次回。

今日、急遽予定を変更して群馬県まで朝早くから出かけました。
それだけ。
クククッ。

８月です。
漢字で書いても「末広がり」、横に倒しても「無限大」。
ん〜良いですな。

唐突ですが、私、運転してて２回死にかけたことがあります。
２回とも居眠り運転です。
仕事が電車では通えない時間帯でね、毎日の睡眠も少なかったんです。
一度目は中央分離帯に乗り、二度目は目が覚めたら目前に前を走る車
がいました。
突っ込むところでした。
クルマの性能に助けてもらって事なきを得てますが、すごく恐ろしかった
です。
心臓の鼓動がおかしくなりましてね、血管の１本や２本は切れたかもしれ
ません。
いけないことですが、路肩に停めて震えがとまるまで休みました。
どちらもあとちょっと目を覚ますのが遅れていたらＯＵＴでした。

さすがにね、その後はＳＡで仮眠をとるようになったのですが、今でもクル
マの中で寝ていると、ブレーキペダルをガンッ！と踏んで目を覚ます時が
あります。もう汗びっしょりです。
恐怖がまだ抜けてないのですね。
私、同乗したクルマが亀の子になっても、電柱に刺さってクワガタになって
も、「死ぬ」とは思いませんでした。ところが実害のなかった居眠り運転で
は「死ぬ」と思いました。寝てる＝何も出来ない状態ってホントに怖いんで
すよ。

社会人さんの多くは今月のお盆あたりがお休みでしょうか？
くれぐれも余裕のあるスケジュールで遊んでください。
眠くなったら、運転を代わるか停車して仮眠をとってください。

来年もまた、楽しい夏休みをすごしましょう！！

獅々丸 ｜HomePage