先日、今年のモディファイ予定を書いた後。
リフレッシュについてなんとなく考えてみたんだが。
ブッシュ交換よりも先に、発電系とか点火系とかを先にやるべきかなぁ、と。
やりたいのは、ブッシュ交換だけどね。

で。
手始めに割と安価に出来るスターター交換かな、と。
このスターター交換は、NAのに替えてNBのを装着するので有名。
仲間も何人か施工済みで、音はアレだが、始動性は明らかに良くなるって。

使うNBの純正品番はずっと昔に控えてあったんだが、念のためと思い某サイト
のパーツリストで確認した。（価格は参考値）

NAのスターターであるB61R-18-400A……47,200円
を
NBのスターターであるBPD4-18-400A……38,200円
に交換するのだ。

が、念のため、本当に念のため暁号のモデル『NA８sr.2』の頁を見てみると。

『NA８sr.2（AT）』

という項目があった。
その上には『NA８sr.2（MT）』とあるので、この２つは別物だ
オートマに乗っていると、このMTとATの部品違いにはよくヤラれるのだ。(泣)

開いて見ると。。。

品番は『BPE9-18-400……56,500円』とあった。
なんか、滅茶苦茶高価なんですけどっ！

だが！
パーツリストのイラストで見る限り、NAとNBの物は全くの別物だが。
NA８sr.2(AT)用とNBの物は殆ど一緒に見える。
NA→NB交換の際はボルトが２本しか付かないというが、取付部も一緒に見える。
また、NBにはMTとATの区別なく、先の品番のスターターが使用されてるようだ。

これはどう考えたら良いんでしょう？

AT用からNBへ交換するとデチューンになるのだろうか？

多分、ロドスタにATがモデルとして用意された時、それまで搭載していた物で
は、何かしらの問題が出てAT用に他のモデルが高価ながら採用されたはず。
それが、NBの時代にはコスト見直しで安く作れるようなっただけで、性能には
変わりが無いのか？

デチューンならやる意味が無い。

性能が同じならば、効果は望めはしないが毎日通勤で使ってることを考えると、
中古でも程度は良くなる可能性はある。


少なくとも、俺の暁号のセルの始動性が仲間のロドより良いようには思えない。

交換してみるべきかな。

うーん、判断出来る知識がない……。(困)

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