レーシーの方でなく、レトロの方かな。

今回のモディファイはウインカ及びワイパのレバー交換。
『そんなもん、交換出来んの？』って思う人が多いだろうが、俺もそう思って
た。（笑）

まぁなんだ、条件が重なればＯＫらしい。
リトラ装備ロードスターのほぼ全年代はＯＫみたいなのね。
でもその『ほぼ全年代』から外れてるのが俺の暁号。ＮＡ８シリーズ２と言わ
れるリトラ装備型ロドスタの最終モデルだ。
でも、ある理由から俺も暁号のレバー交換をしたくなったのだ。
その理由は後述。

そもそも交換用レバーを生み出したのは暁号のワンオフパーツを筆頭に様々な
モディファイを施してくれた店。
しかしその新商品を見ても俺の食指は動かなかった。だって必要なかったから。
（ぉぃ

元々のレバーを見せよう。



蟲の触覚とか言われ評判の悪いシリーズ２のこのレバー。俺は味があって大好
きだった。
ハッキリ言うが、真っ直ぐで根元から樹脂で出来た他モデルのレバーより全然
格好イイと今でも思ってる。

そんな俺がなんでこのパーツの交換を切望するようになったのか……。
それは今年の軽井沢ＭＴＧで黒いメータパネルを買ったからだ。
それを買ったことで俺の妄想は進む。



この↑画のメータパネル部が黒になる……渋い…渋いが、しかしシルバー部が
少な過ぎないか？メータ部には黒に散りばめられた銀色。ステアリングはアル
ミとのコンビ。
今までは銀色が勝ち過ぎていたのをレバー部分の真っ黒でバランスを取ってい
たが、パネルが黒くなってはそのバランスが崩れる。

『だから、レバー部に銀色が欲しい！』

阿呆らしい？うん、自分でもそう思う。が、俺はこれでずっと成功してきてる
つもりなんで今回も自分の感覚を信じた。

早速、その主旨を思いの丈と一緒にオーナーにぶつける。

『つけて（音符）』

『いやぁ、シリーズ２以降はモノが違うんでダメなんです。』

『つけて（音符）』

『・・・・・・。』

『もし付いたらシリーズ２の人にも売れるじゃないっすか！』

『最悪、つかないですよ。』

『それでもいーから、つけて（音符）』

『……わかりました。。。』

まぁ端折ってますがだいたいこんな感じです。（笑）


で、先週の土曜になるんですが、そりゃもう予想以上に大変だったですよ。

シリーズ２はレバーの先端にスイッチが入ってるんです。
その他のモデルはレバーは単にレバーで根元にスイッチがあるんです。
ステアリングシャフトの太さも違うし、取り付け方法も違う。レバーの位置さ
え違う。
もうこうなるとね、ほとんど他車種へ付けてるようなもんですよ。
さらにですね、用意した他モデルのスイッチ部、当然中古な訳ですが、最初に
組んでたそいつが不良品でした。
でも、予測値でトライしてるオーナーは、自分の配線の組み間違いを懸念する
方が先に立ち気の遠くなるような時間が経過したですわ。
トライ＆エラー。ホントはエラーじゃないのにリトライ。
いや、マジで自分は途中で気が遠くなるのを感じました。（眠気が襲ってきた
とも言う）

こんな状態までバラす。



取り付けもステーでワンオフ。



トライ＆トライ中のオーナー。



改造後のユニットを取り付ける



スイッチ部の穴は拡大しなくちゃなんないし、ウインカのキャンセラーは寸詰
めしなくちゃなんないし、これもし付いても『シリーズ２の人にも売れる』こ
とにはならない作業が目白押し。（えー）

つか、ハッキリ言ってワンオフです。


そしてとうとう装着できたレバーはコレだっ！



軸は磨きなしのアルミ軸。



指に触れる部分は黒壇という材の削り出し。



その両端には磨きを入れたアルミのキャップが嵌っています。



スゴイです。

どんなにスゴイかは暁号に乗って・見て・触って・操作してみないと分かんな
いでしょうが、そーだな『大改造!!劇的ビフォーアフター』の改造とその出来
です。
『なんと言うことでしょう↑』という女性ナレーションが聞こえてくるようで
す。
いや、聞こえます。
正に匠技。

細かいパーツだけど、いつも視野に入るし、なにせ触れる頻度の高いパーツ。
そこに『良い物』があるとクルマ全体が変わります。
決して言い過ぎでなく。

嬉。

この感覚を味わいたい人は、そーだな、まずロードスターを買え！（ぉ


左様ならば是にて。

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