帰宅時こと。
前を走るのが特徴的なテールランプからロドだと分かった。
それがＮＢ型であることも。
俺は、ＮＡ型のロドには付いていくこともあるが、ＮＢには付いていかない。
でもそのＮＢにはくっ付いた。
スプリングデイクラブナンバーの紺のＮＢ。
幌は黒。
内装は夜だからハッキリとは分からないけど、ベージュかタンだな。
ヘッドライトの明かりを撥ねる明るい車内が印象的だった。

うそ。

印象的だったのは、ミラーだ。サイドミラー。
後ろから見て、直感的に違和感を感じた。
『位置がおかしい…。』

そのＮＢ、小さなミラーが“フェンダ”にチョコンっと乗っていたのだ。
猛烈にお話してみたかったんだが、ＮＢ早ぇ。
ＮＢの前がインプだったんだけど、丁度インプ先頭で信号に停まって、案の定
信号青でインプがスタートダッシュですよ。
そこね、前がいないとそこそこ踏める道なんす。
インプに負けない…いやもっと惚れ惚れするダッシュで追走する紺色ＮＢ。

俺の乗るクルマでは到底追いつける走りではなかった。
そう、我が家のタント・ザ・ファーストカーでは。
あれ？
旗日の出勤はいつもより空いていて楽しめるのに、今日の俺はなんでタント？


そうだ、そっちの話だった。
先日書いたタコメータの異常。
何も出来ないけど取り敢えずエアでも吹いてみるかとメータをバラそうとした
したところ。。。
『あれ？』
タコメータの防塵ガラス…もとい…アクリルが外れとる。（汗）
下側だけ外れた防塵アクリルがブラブラ垂れ下がった状態になっており、下側
に行くほど手前に出るように傾くタコメータの下側に干渉する時があるようだ。
だから、タコメータが下がらなかった訳。
構造的に気付きにくいクリアラスしかなかったので発見出来なかったのね。
ちゃんちゃん。

という訳で、昨晩メータの再接着を行って事なきを得ました。

いや、得たはずでした。

本日、風は強いが快晴。楽しくドライブしながら出社するぞぉ！と意気込んで
キーを捻る。
『キュキュキュ、ガスッガスッ。。。』
エンジン、かかりましぇ〜ん。（泣）

メータを弄る時に横着して少し無理させると翌朝決まって不機嫌になる。
しかしもうリトライしてる時間はない。
つーことでタント＠名無しの出動を相成った。


先程メータ周りをバラしての各コネクタの再抜き差しで、愚図りながらも始動
に漕ぎついた。
これやっちゃうと燃調が狂うようで排ガスの臭いこと臭いこと。
ひとっ走りしてきたけど、学習が終わるまでは燃費が悪そうだわ。とほほ。


とにかく大事にならずに済んで良かったわ。(^^A;;

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