ズームのトラコンについて、ＰＷＳ部分前側２箇所の留め具は不良。よう留ま
らん。
アルミ板を細く切り出し強度を出すために長い方向にＬ字加工したモノに２つ
穴を開けた留め具を作成し、前側２箇所のネジを橋渡しして留め具とする。
ダブルナットで固定。

ＲＡＺＯのシフトノブ、シフトにイモネジで留める部分の穴がロドのシャフト
径より若干小さい。穴を広げる加工が出来ないと取付不可。あと、このシフト
ノブは構造上、取付後もクルクルと回るのが面白いと変の中間な感想。

マツダ用カーステ配線キットは１千５百円也。

純正カーステは機器側のアンテナ線が長く、車体側が短い。そのため社外カー
ステにするとアンテナ線の装着がかなーり面倒（届き難い）。アンテナ線の延
長ケーブルがあるなら買った方が作業が楽。

スミスの電圧計。コの字型のステーの両方同じ長さじゃなきゃいけない脚の長
さが３ｍｍも違う。切るか削るかして同じ長さに加工することが必要。

スミスの時計と電圧計。共に夜間の照明は暗くて使い物にならん。正に雰囲気
重視な逸品。

エアコン噴出し部の隠れ爪。いつも引き出すのに大変だが、外したついでに爪
を思い切り広げてしまう。手で引っ張れば少しの力で外れる程度に。
使用には全く差支えないのでＤＩＹ派な人にはお奨め作業。

ＡＴシフト基部の電球もアンバー化しようと塗ったんだが、パネルと電球の距
離が遠いせいだろうか単に光量が落ちただけでイルミをつけても殆んど発光し
なくなった。（泣）

ＭＴ乗りにとってＡＴ車は未知なる物であることをよく理解し、作業をお願い
しよう。全部お任せはこっちが思うほど以上の負担になるかも。

あっ、外したカーステにＣＤ入れっ放しだ。どーしよ。（汗）

もうね、純正部品ってのは凄く素晴らしい出来なのですよ。そうじゃない物を
取り付けようとしてどんだけ苦労するか。身をもって知ったよ。



でもカッコイイでしょ。にひひ。

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