さて、チンスポ着けて始めてのハードトップ。見た目も今までと印象が違う。
しかし、足交換後の始めてのハードトップ。こっちの方が印象が強い。
ついでに、マフラ交換に伴って、パフォーマンスバー（ロアアームバー）を外
した、まるで初期型ＮＡ６と同じ状態でのインプレ、いくぞ。

ハッキリ言って、ハードトップ乗せてる今の状態の方が、足の動きは好き。
ゴツゴツ感は多少強まるけれど、足の動きが格段に良くなる。
これはハードトップにより、車体の剛性が上がってるため。
逆に言うと、ここまで位は車体を固めても良いんじゃないかなーって、個人的
感想。

あ、なんでゴツゴツした感じでも、『良い＝好ましい』と感じるか、あんまり
クルマに詳しくない人にも分かるような例えでも上げてみよう。
電車やモーターボートに乗ったことはあるかな？
電車はあるよね？モーターボートに乗ったことない人は、ちと大きめな湖とか
海とかにも観光用周遊ボートとかがあるはずなんで、乗ってきて！
乗ってきた？んじゃ続き。
電車に乗ってると『ガタンッ』って揺れるよね。
ボートでかっ飛んでると『グワァン』って揺れるよね。
でも、同じ揺れるにしても、座ってれば電車は怖くないでしょ？
しかし、モーターボートのそれは怖い。それはね、『より予測しにくい』揺れ
のせいだと思うんだ。
厳密に言うと全然違う話なんだけど、足からオープンボディ全体を使って予測
のつかない挙動をされるより、クローズドボディのそれに近い足は足の働きを
してくれてる挙動に慣れてるってことっす。
分かるかな？

話を元に戻して……、

あんまりどこもかしこも固めりゃ良いってもんじゃないが、少なくてもコニ足
が充分に働ける程度の固め方なら、車体のあちこちに歪みが出たりもしないだ
ろうと…。

とにかくさ、外さざるを得なかったパフォ……リアロアアームバーについては、
出来るだけ早く復活させてやろう。
えっと、対象となる商品はっと……こういうのじゃ定番なクスコだと同じ製品
名で２つあるのね。
■メーカー品番：404476A（NA6マイナー前）
■メーカー品番：404476AN（NA6マイナー後No.0147530〜、NA8）
共に７８７５円也。
ふむふむ、Ｎが付く方を買えばいーのか。

しかしなぁ、自分で外したとは言え、もっと性能が良いだろう純正バーを外し
て、そこに性能の劣るバーを何千円も出して着けるってのは、なんとも情けな
い。

ま、中出しマフラの格好よさ優先ってことで、仕方ないな。（笑汗）

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