プアマンズオープンカーだろ、ロードスターは。
特に初代ＮＡは。もちＮＢも、ＮＣだってそうじゃない？
無論、ライトウェイトスポーツって言いたいなら、それにも当て嵌まるっぽい
ＮＡ、ＮＢはそう言えばいいんじゃないかと思うけど。

俺的には言わせて貰えば、『２人しか乗れない、しかも屋根がビニールの車に
４００万も５００万も出せねーよ。』
かと言って、『２人乗りの軽自動車に１５０万も出せねーよ。』
っつー人様用の有り難〜い、愛すべきオープンカーがロドスタだと思うのね。

開発からもたらされた性能は結果論じゃないかな。
もち狙ってはいたんだろうけど、狙った全てを実現させることを念頭に、忠実
に仕上げたのは１００１とかの特別な車両だろう。
つか、どっちかって言うと、１００１の廉価版みたいだとも言えなくもないよ
うな。（笑）
全ては市販価格ありきの中で出来ることを盛り込んだまでに過ぎないような。
仮によ、１００１がユーノスロードスターとして、３５０万くらいだっけ？で
発売されたとしたらさ、こんなにも売れはしなかったんじゃない？

プアマンズだから、俺みたいな貧乏人でも維持できる。
プアマンズだから、エンジンもファミリア流用で丈夫。
プアマンズだから、あっちこっち弄り倒しても楽しめる。
（俺的にはプアマンズでない１００１を弄り倒してる愉快なお方もいるが）

プアマンズだから、親近感があって可愛いんだよね。


愛しきロドスタのために言うが、底付き底付きって、みんなが弄くるから底付
きしちゃうんだぞ。
純正のままならちゃんとストロークするぞ。
純正の車高ってすっげー格好悪いけど、ストロークはするぞ。
……すっげー格好悪いけど。

そうそう、プアマンズオープンカーではあるけれど、それが与えてくれる様々
は、並みのクルマでは体験できないようなハイレベルなことなのよ。
プアマンズオープンカーに乗る、心が豊かな連中。
それがロドスタ乗りってもんだ。

　　え？
　　　　酔ってねーよ！！

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