暁さん、車検は最安で済ませたんで、その他メンテはやらにゃらなん。
つーことで、先ずはエンジンオイル交換とデフオイルの交換。
エンジンオイルはいつものロードスポーツ＆今回はエレメント。
デフオイルもいつものＷＡＫＯ’ｓで、前回の残りを使用。

んで、タイヤの見積もり。
いやね、今のタイヤはプレイズなんだけど丸坊主なの。
そんなにスピードを出して運転しないから、たまにズリッと滑るくらいで滅茶
危ないっつーこともない（つか、空転させるのが楽しかったりする）んだが、
いかんせん『クルマ好き』を名乗るのに恥ずかしい現状の有り様。
ここは取り替えるのが至極真っ当な選択ということで……。

馬鹿のひとつ覚えだが、またもブリヂストンから選択。
０１も０１Ｒも自分的には『ない』ので、やっぱりプレイズしかないのか？と。
いやいや、プレイズが嫌なわけじゃない。逆に不満がないくらい。
しかしまーそりゃなんだ……他のも履いてみたいじゃない。（笑）
１５インチなら結構選べるんだが……『１４インチだと他に何が？』との俺の
問いに、馴染みの店員さんが指差したものは。。。
『ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−８０００』！
『れ・・れぐの　っすか？（汗）』
しかし待てよ、今まで選択肢にあがったことはなかったが、ドライもウエット
もプレイズ同等かそれ以上の性能で、静寂性・快適性は遥かに優秀みたい。
磨耗は多少早いものの、ポテンザに比べれば充分にロングライフ。
見積もって貰ったら、４本工賃込み込みの価格差はプレイズの１万円高。
面白そうだから、選択肢に入れてみよう。

次いでマツダ。
で、見積もった項目は以下の通り。
タミングベルト交換。
ウォーターポンプ交換。
Ｖベルト交換。
プラグ交換。
プラグコード交換。
フューエルフィルタ交換
ブレーキオイル交換
ＬＬＣ交換。
ＡＴＦ交換　の９項目。

いっぺんに行った場合は約１１万円強也。
水ポンプは必須じゃないものの、分けての作業だと、タイベル交換時と同等の
工賃３万円が別にかかってしまう。
これは単純に勿体無いので、余程の理由がない限り同時作業だろうな。
下３つの液モノ関係は、本来なら車検時に交換してたものばかりなので、これ
は必須。
さらにＬＬＣは水ポンプ交換で全量交換だから、もし今回水ポンプを見送るな
ら、その交換時期は次のＬＬＣ交換時期に合わせたいなぁ。
フューエルフィルタは、どちらにせよ別工賃だから、別の機会でもいっか。
プラグとプラグコードも自分で取り替えるのを前提に、別の機会でいっか。
この２つをやめるとしても、１０万円弱はかかっちゃうんだけどね。

１０万キロ以上のクルマを『愛車』として維持してくんだから、必要経費だと
いうのは充分に分かってるんだが、やっぱり楽には出せない金額だぁーね。
それに１０万円あれば、他に色んなモディファイも出来ちゃうと考えちゃうし
なぁー。
メンテとモディファイって葛藤を生むよな。（汗）


この日、寂しい財布の持ち主の昼食は、コンビニで買った『おっとっと』。
若ぇ頃から切り詰めるところがちぃーっとも変わっとらんな。（汗）

『あ〜、おっとっと、しょっぱくて美味ぇぇなぁー。（涙）』

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