昨日装着したウインカがハイフラッシャーになってる。
なにか作業した後、球切れになったりするのは、先代愛車からのジンクスなん
で『またかよー。』と半分ニヤけながらカー用品店へ。
どこが切れてるか分からないので、ハザードにしてグル〜っと暁さんの周りを
１周。
『ん？』どこも切れてない。
（ここで小力ネタ風に書こうかとも思ったが、今日は気分じゃないからやめて
おこう。）
そればかりかハイフラッシャーにもなってない。
『あれ？』と思い、今度はウインカを点けると間違いなく早すぎる点滅。

訳分からんのでヘルプ電話で説明を受けたところ、どうやら純正のウインカは
２１Ｗだったのが、今回の改造で５Ｗになったのが原因で、消費電力が少ない
ため切れてると暁号が勘違いしてるんではないか？と。
そういうもんなの？？
知識が無くて分かりません。

まーなんだ、『点かねぇ訳じゃないんだし』と、とにかく回数を計る。
１・２・３・４・・・『ちぇっ！』ちーっと多い……１分１２５回か。
法規ではウインカの点滅は１分間で１２０回までと決められてる。
こりゃ放ってはおけないか……。
しかも、点滅が速いせいで光量が落ちてるし。
ほら、電球って『ぽわんっ』の『わん』で強く光るでしょ？その『わん』まで
行かずに点滅するから、『ぽ・ぽ・ぽ』って光が小さくなっちゃうのさ。

まさ工房では『抵抗をなんちゃら』って言ってたけど、要は電力消費を増やせ
ば良いんだよね？（違うか？(^^;;;）
つーことで、『フロントサイドリフレクタをウインカ同時点滅させたらどうで
しょう？』と質問してみた。

ウインカは前に１個＆側面に１個（多分兼用可）の装着義務があり、それぞれ
に詳しい条件（位置等）が法規で定められている。１個ずつ以上の装着も不可
だ。
しかし、『道路運送車両の保安基準第４１条の２』にはこう記されてるのだ。
『自動車の両側面には、方向指示器と連動して点滅する補助方向指示器を一個
ずつ備えることができる。』
これは、最近だと後付けドアミラーウインカ、古くはタクシーの屋根の上に点
滅灯があるよね。あーいうモノが当て嵌まる条文で、“おそらく”細かな条件
規定は、『○○に準ずる』とはどこにも書かれてないことから、存在しないと
思われる。
つまり
『前面と側面のウインカの他に、同時点滅するモノがあってもいーですよー。』
という解釈を俺はした。
であれば、地上から３６ｃｍの位置にある（ウインカは最低地上高３５ｃｍ）
リフレクタ部でも構わないのではないか？と思うわけだ。
問題は、ラウンドした形状のバンパーの両端にあって、真正面からも数ｍ離れ
ればその存在を確認できるリフレクタの装着位置を『側面』としてくれるかど
うか？だ。

だから俺は声を大にして言う。
これは、『フロント“サイド”リフレクタ』だっ！と。

俺は車検に通る改造をいつも目指す。しかし、それは大概ギリギリを目指すの
で、大概は検査官との楽しいディスカッションが洩れなく付いてくる。
＃いざとなったら隠し球にしちゃえモゴモゴ……（えー？）

車検は来月。
さて、今回はどうなることやら。

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