俺はもう長いこと２台体制の車所有を続けている。
たくさんのクルマに乗りたいってこともあったけど、１台はおもいきり趣味に
走りたいって思いがあったからね。

現在、我が家のファースカーはタント。軽自動車だが、電動シャッター付きの
ファーストカー専用ガレージに鎮座しておられるのだから、俺がどんなに騒ご
うが、『タント・ザ・ファーストカー』なのだ。

そして、今の趣味グルマが暁＠ロドとなる。
実際は毎日の通勤で距離を延ばしているので、その幾分かは通勤車の役割を負
担しててくれてるんだが、家族はそれを認めてくれない。（笑）
もちろん通勤専用にボロい軽でも買ってくれ、って要望は聞き入れて貰える訳
もない。（泣笑）

さて、俺の暁号。
平成９年式で距離は１０万キロ超。
維持していくには、当然ボロくなってきた箇所のリフレッシュが必要となり、
今般まず最初にダンパとバネ、触媒を一新した。
ローンで対処したから、今年はもう大掛かりなリフレッシュは無理。次の機会
まで暁号がもってくれることを祈りながら、暮らしていくことだろう。
いやー、でも走らすときは手加減しないけどね。（笑）

維持費の捻出は小遣い生活者にはツライ。
だが、昔は１０年経つと車検が１年ごとなんて足枷もあったが、今は税金が重
くなるくらいだけだから、その点では昔よりマシでしょ。

もちストリートユースでも峠なんかでガンガン回す使い人の時は話が違う。
所詮機械は擦り減ってく機構なんで、修理しても採算合わなくなってくるかも。
レースユースの場合は、そもそもね、もたせるって目的でクルマを走らせてな
い（つか、それじゃ勝てるマシンを作れない）と思うので、サクッと乗り換え
た方がいいよね。

次のを買ったつもりで今のクルマを大掛かりにリフレッシュする。
そういうのもありだよね。

どうしても２台の維持は無理である場合はまた別の話。
事故でフレームが歪んじゃった場合とかはまた別の話。
他に乗りたくなったクルマが現れたときもまた別の話。

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