まず最初に、これは新品の足回りであるため、単純な以前の足との比較は出来
ないのでしない。途中、較べるような文章のくだりがあっても、それは入替直
前の不満の出た足回りとの比較になるので、読者の参考にはならんであろうこ
とを断っておく。

なお、このテープは自動的に消滅……するわけない、か。


んじゃ俺流官能的レビュー


いきなり総論『いいねぇ、これ』。


気になる人が多いと思われる車高だが、覚悟していたよりずっと良い感じ。
純正しか知らない人から見れば『かなり下がった』と思えるはずだ。
見えるか見えないかのタイヤとフェンダアーチの隙間が、助平根性くすぐりま
くりなのだ。
そうだな、これを『チラ見せ車高』と名付けよう。（爆）
よって『見た目』は『セクシー』。


『乗り味』は分かりやすい減衰調整枠でいかようにも変化するが、『猫足』と
いわれるＫＯＮＩらしく、どこの場面でもしなやかさを見せる。

若いギャルじゃない、『しっとりとして弾みのある不二子の足』だ。

伸び縮みの調整が秀逸らしく、コーナーでロールしない。いや、実際はしてる
んだが、縮み側だけでのロールに近い感じといえばよいか……非常に安定性が
高く感じられる。特に出口にうねりがあるようなコーナーだと、以前なら伸び
た足が落ち着いてからじゃないと怖くて踏めなかったのが、気にせずにその前
で踏んでいける感じ。

当然コーナーをクリアする速度は上がりやすいから、逆に言えば『危ない』と
も言えるだろう。
『突っ込みすぎは、気持ちよくイケない』ってとこかな。

しかし、許容範囲は広いよ。
多少無茶しいな若造のテクニックでも、『優しく誘って高みへ連れて行ってく
れそう』な良い女風味だ。
若干伸び側で荒さがあるが、例えば、段差で落ちた時のショックと、突き上げ
られた時のショックとではどっちが嫌か？と言われたら、俺は突き上げの方が
嫌だ。その代償に落ちた時のショックが多少強め（と言っても突き上げと比べ
たらって意味）なくらいの荒さ。
減衰はまだまだ弱められるので、これはもう少し改善できるかも知れんが、俺
はロードインプレッションがある方が好きだからな。
このままでも全然問題ない。

ＦＲってのは俺的には後ろから『抱かれてる』感が強い乗り物なんだが、この
ＫＯＮＩはさらに一体感が強い。

気持ちよくって楽しいＫＯＮＩ。


キモチイイノハ分カルガ、ダカラッテ、アマリハヤイノハ禁止ナ。（焦っ）

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