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| 2006年03月26日(日) | たまには参考文献なぞ書いてみる（ＳＳＲホイール） |
なんせ自分の知りたいことを検索エンジンにかけて、自分の雑記帳に辿り着い
ちゃうこともあるくらいだから、そうやって無駄に俺の駄文を読まされた人様
もいることだろう。
なので、たまには参考になりそうなことを書いておく。
もちろん、俺用の記録でもあるが。（笑）
マツダユーノスロードスター・ＮＡ８に
ＳＳＲマーク２（マーク�供Γ唯瓧鬘襭押Γ唯瓧鬘襦櫚供�
１４インチを装着するにあたってのメモ。
※もしかしたら、上手く表示されないかもしれない文字を使っているのは検索
ヒット用なので、気にしないでちょ。
クルマは平成９年式ＮＡ８、通称シリーズ２と呼ばれてる車輌。
ホイルはＳＳＲのマーク２、１４インチ、６．５Ｊ、オフセット＋１９、色は
ガンメタ（特注）の中古。
このホイルの装着でよく問題となるのが、ブレーキキャリパとの干渉。
また、『ブレーキパッドを新品にした際に初めて干渉した』って話もある。
俺の場合、ブレーキパッドはＲＳステージ製のＳ５００で、前後とも新品装着
から４５００ｋｍ走行後に件のホイルを装着。
走行距離からだけではパッドの減りは推測できないだろうが、一応参考までに。
フロントは干渉する。
ビスの皿ネジ加工で逃がす云々の情報が流れているが、干渉するのは『キャリ
パアーム』が『ホイルスポーク』に当たってしまうんで、この時点でビスとか
の問題じゃなくアウト。
スポークに対する『逃げ加工』はＳＳＲの現販売元である『タナベ』ではして
くれないので、素直にその他方法で解決した方が良いだろう。
スペーサ噛ますとか、ワイドトレッド履かすとか、ホイルスポーク削るとか、
キャリパ削るとか、な。
俺は５ｍｍスペーサ。３ｍｍでもイケるかもしれないが、手持ちが無かったの
で実験はしていない。誰か、俺宛に送ってくれれば実験するよ。送料はそっち
持ちでよろしく。
それプラス、ブレーキパッド新品時にビスが干渉するかもしれない位置に確か
にあるので、皿ビス加工をしておく。
この皿ビス加工、『購入時じゃないと受けてくれない』との情報も流れている
が、ＳＳＲ時代は知らんが、現『タナベ』では『購入後でもちゃんと加工して
くれる』。但し、お店を通して欲しいとのことでした。自動車用品店ならタナ
ベと取引のないお店も少ないだろうから、大抵のお店でＯＫだと思うよ。ちな
みに俺は『タイヤ館』で手配して貰った。
お値段は、基本料金は新品購入時の２千円／１本より割高の３千円／１本。そ
れに送料とか諸々ね。もちろん、タイヤは外して送るのが当り前なんで、タイ
ヤ付ならさらに工賃がかかるよ。
俺は基本料金じゃなかったけど、その値引きは『運』と『お店との長い付き合
い』から出された賜物以外の何者でもない。もし、そういう伝手（ツテ）があ
りそうな人は掛け合ってみるといいだろう。
あ、期間は１週間から２週間ぐらい。すんげーアバウト（笑）だが、パーツ加
工なんてそんなもんさ。余裕を持ってね、時間的にも心にも。
リアは干渉しない。
キャリパの形も違うしね。そのまま装着できた。但し、フロントとトレッドを
合わせる為にも同じ幅のスペーサを入れるだろう、普通。
で、例えば５ｍｍのスペーサを入れた場合、ブレーキパッドを新品にしたとこ
ろでキャリパが５ｍｍも広がるわけもなく、後輪に関しては皿ビス加工はいら
ない。
但し、タイヤローテーションをする人は、もしかしたらローテーションを出来
ない時期が発生するかもしれない。そんな時は、激しくフロントのブレーキを
使っちゃってくださいな。そうすればローテーションＯＫ！（笑）
以上、これから、同車輌に同ホイルを装着しようとする人は、参考にしてくだ
さい。
えー、『フェンダーとの干渉はどうですか？』とか『ツライチになりますか？』
とかいう質問には答えません。
貴方の車高とキャンバ等から推測するのが面倒でぇす。（笑）
さらに、『１５インチではどうでしょう？』とか『他オフセットならどうです
か？』とかいう質問にも答えません。
そんなの分かるわけありますぇん。（笑）
さらにさらに、『マーク１ならどうですか？』とか『マーク３ならビスが逃げ
ませんか？』とかいう質問にも答えません。
但し、モノをくれるのなら試して報告します。スペーサと違って、送り返すの
も面倒なんで、ホイルの場合は太っ腹で俺にくれちゃってくださいな。（笑）
以上。
あー、人様に伝わるように、文章チェックしながら文章書くと、疲れるなー。
やっぱ、好き勝手に書く雑記帳の方が断然楽ちんだわ。
