昨日、入院しちまいました。


クルマ？


いえいえ。


親父が。（え？）


いや、癌の方は薬が効いていて調子良さそうなんだけど、ちょっと肺炎っぽ。
白血球の値がかなり半端ない数値になっちゃって緊急入院。

あ、今すぐどうこうって状態ではないのでご心配なさらず。

昨日の雑記帳をサボったのは、入院騒ぎがあったら……
では、もちろんなく、ロドの集まりがあったからです。（ぉぃ）

と、前振りはこの辺で。

その集まりでグッドタイミングな話が聞けたのでそれを書こう。

その男、今はＮＢを愛車とし、競技にと使う。
ＮＢ。
もう説明の必要もないだろうけど、我が暁さんらＮＡ型の正統なる後継機。
ガワこそは違うものの、機体的には初期ＮＡ型から煮詰められた機体である。

この前、車検の間、ロドショップで出た代車がＮＡだったそうだ。
彼はワクワクしたそうだよ。
冒頭で『今は』と書いたが、彼、ＮＢに乗る前はＮＡのオーナーだったのだ。
クルマとしては総合的に見て絶対にＮＢの方が良いという持論の彼だが、それ
はそれ、ＮＡのヒラリ感はやはりＮＡにしか無かったと言うことも充分に分か
っている男なのだ。

『乗ってガックシした。』と。

外見こそは何の変哲も無いＮＡだったらしいのだが、中味はデモカーばりの装
備品。しかもそのショップは剛性パーツで有名なお店。

『あれは、ＮＡの形をしたＮＢだった。』と。

そこにＮＡの楽しさは見出せなかったみたいだ。

クルマとしては確かに『よく出来た』ＮＡだったのだろう。
オープンに宿命なヤレを防ぐためにも効果的なパーツを満載していたのだろう。
剛性あがって、馬力もあがって、車格もあがったそのＮＡ。
代償になくしたモノは、それを求めている者に対してはあまりにも大きいよね。

『なに』をそこに求めるか、だ。
正解は求める人それぞに違うから、自分でしっかりとビジョンを持てば良い。

剛性をあげるってのは、こういうことだと俺は思うよ。

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