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■ F1第8戦イギリスグランプリ（決勝）
2006年06月11日(日)
Ｆ１第８戦イギリスグランプリ決勝、今回のレースはスタート直後の３連高速コーナーのマゴッツ、ケベッツ、チャペルの途中（たぶんケベッツあたり）でスコット・スピード（トロロッソ）、ラルフ・シューマッハ（トヨタ）、マーク・ウェバー（ウィリアムズ）の３台が絡んでリタイヤし、さらに８周目に自身にとってもチームにとってもホームグランプリだったジェンソン・バトン（ホンダ）がオイル漏れによって早々に戦列を去ってしまった以外には、特にこれと言って波乱もなく、スムーズなレース展開だったと思います。
ドラマがあったのは先頭集団、ポールポジションのフェルナンド・アロンソ（ルノー）は安定した速さで２位ライコネンを引き離し、最後まで独走でトップチェッカーを受けましたが、３番手スタートのミハエル・シューマッハは４１周目の２度目のピットインの後、アウトラップで第２セクター、第３セクターのファステストを叩き出し、翌周にピットインしたライコネンを交わして２位に浮上し、優勝したアロンソに再び差を広げられはしたものの、その差を最小の２ポイントに抑えました。
さらにその後方ではアロンソのチームメイトであるジャン・カルロ・フィジケラが１回目のピットインでフェリペ・マッサ（フェラーリ）を交わして４位に浮上し、その後終盤には３位のライコネンに追いつき、ファイナルラップまで熾烈なバトルを展開しました。しかしフィジケラは最後までライコネンを抜くことはできず、表彰台を逃してしまいました。
マッサは５位に入り、その後ファン・パブロ・モントーヤ（マクラーレン）が続き、７位と８位には、初日から好調だったＢＭＷザウバーの２台が入り、２台揃ってチームに貴重なポイントをもたらしました。またスーパーアグリの２台も、今回は揃って完走を果たし、本拠地で何とか結果を残しました。
さて、まずはアロンソとシューマッハですが、シューマッハは今回何とか２位に食い込むことはできましたが、またしてもアロンソに敗北し、さらに２ポイント差を広げられてしまう結果となりました。ここシルバーストーンではシューマッハが勝つと予想していたのですが、やはりアロンソは今シーズン非常に安定していますね。これでアロンソは７４ポイント、シューマッハは５１ポイントとなり、その差は２３ポイントにまで広がってしまいました。残るレースはあと１０戦ですから、仮にシューマッハが残りのレースすべてで優勝したとしても、アロンソが２位表彰台に登り続ける限り逆転はできなくなってしまったことになり、事実上現時点では自力での逆転は不可能となり、シューマッハにとっては厳しい状況となってしまいました。
アロンソがリタイヤでもすれば状況はかなり好転するのですが、アロンソとルノーは非常に安定していて、ここまで全戦で１位か２位で表彰台に挙がっていますからねえ。今年もこのままアロンソがチャンピオンになってしまいそうな勢いですな。
スーパーアグリの２台は、今回久々のダブル完走を果たしたものの、その結果は非常に厳しいものであると言わざるを得ません。なぜなら、開幕当初は直接的なライバルと思われていたミッドランドの２台に周回遅れにされてしまいましたからねえ。ミッドランドが毎戦マシンを改良してきているのに対し、スーパーアグリは第１１戦フランスグランプリでデビューする新型マシンの開発に追われ、現行マシンの改良は一切行われていませんから、そのあたりが今回の差に表れたのは言うまでもありません。
次戦カナダとその次のアメリカの２連戦は、我慢のレースを強いられそうですな。そしてその後のフランスグランプリでデビューする新型マシンＳＡ−０６では、せめてミッドランドと互角に戦えるようになって欲しいものです。でなきゃドライバーがかわいそすぎますよ……。
まあ、琢磨もモンターニュも、それは理解しているのでしょうけど……。
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