ID:54909
堀井On-Line
by horii86
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■5406,新年に 〜「新潟県活性」について
新潟県の置かれている危機の重大さに気づいた。
＊ 何ゆえに、冷静にみることが出来るのか？といえば
・新潟駅前でホテル業を25年間、営業していることと、
・全国を渡り歩いていること、
・25年間にわたり長岡〜新潟間を新幹線通勤していること、
・私が地元財界からみれば「アウトサイダー」で利害関係がないこと、
・20年間以上、成田と羽田を年二回通い続け、
飛行場と駅（特に首都）へののアクセスの重要性を実感していること、
もあり「新幹線の飛行場駅の乗り入れ」を客観視できたこと、などである。
25年前に、新幹線を飛行場まで通していたら、新潟は今や「環日本海都市」
として、全く違う都市になっていた！飛行場周辺にサッカー場・野球場や、
佐渡汽船の乗り場を移動するとか・・ 新潟駅周辺の商業集積の機能と
結びつき、「独特の面白い都市」になったはずである。
何もしなくとも、それが特区になっていたのだ。
一本、新潟島への橋かトンネルの投資を新幹線に向ければ良かったのだ。
ただ大手ゼネコンの利益にならなかっただけだ。
改めて新潟県をみると、環日本海時代に本当に恵まれた立地にある。
「あと僅かの投資で、東京駅から飛行場の登場口まで直結でき、
それが首都圏からみたら、非常に魅力があるに決まっている！」
ということが何故解らないのでしょうか ？？
「地元住民にとって、本当にプラスでしょうか？」だと？
「ボケ！」と言ってしまえばお終いだが・・
「新潟経済が発展して、初めて地元住民もプラスになるの！」
・・・・・・・
今日は「新潟活性化の会」
２００６年７月２８日
ー文責 堀井八郎
これで4回目になる。
あと一回で私の役割は終了。
地域活性のデザインつくりに加わってみて、
なるほどプロセスに筋が通っているのが理解できる。
本来は代議士と市議会がすべきことだが、当事者は目が曇るのだろう。
転がっている球は自分では方向転換できないのと同じだろう。
アウトサイダーの生き方・視線が少しは役に立っているようだ。
ただ、アウトサイダーとしては、のめり込まないことだが・・
このプロセスの中で気づいたことは新潟県は危ない！本当に危ない！
日本が危ない！ということと同じだが。
金沢は富山と福井を従え、その後背に関西を控えていて、
これに関東が直結する。金沢が環日本海の玄関として拠点都市
になって至極当然である。森元首相も、まだ当分隠然たる政治力
もあるし、それに引き換え真紀ちゃん、
あまりにも・・・？ここでは、まあいいや。
手をこまねいているのか新潟よ！という感があるが・・
でも材料が無い！いや、本当に無いのだろうか？
よく目を凝らしてみたら、過去のインフラが膨大にあるじゃないか。
高速道路、
新幹線、
飛行場、
港・・・
無いのは戦略構想が無いというから・・・
頭の足りない巨人と同じである。
・絵図・絵図！！環日本海都市としてのデザイン描いて、
知事と市長が馬鹿みたいに言い続けなくてはならないの！
そして東港とか西港の空き地に何を持ってくるか考えるの！
・そして特区とかを造るの。東京都新潟区という隠れコンセプトを作るの！
・飛行場に乗り入れるの、それも新潟駅再開発の完成に合せて！
これをゼロからやれ！といっているじゃないの！ホボあるんじゃないか。
無いのはグランドデザインでしょう！
・あと数パーセントの投資で拠点都市のイメージと明確な位置づけが出来るの！
・20数年前に飛行場まで開通させておけば、新潟は変わったでしょ！
・飛行場周辺に、中国・韓国・ロシアの物流と情報基地が出来ていたでしょ！
・サッカー場も、イベント場も、佐渡観光も行きやすくなったでしょ！
・北関東圏の人は北海道、九州、沖縄、韓国、中国の飛行ルートも
新潟になっていたでしょ！
・新潟競馬場も至近距離にあるので、もっとお客を呼べたでしょう！
・中国特区とか、ロシア特区もできていたかもしれない？でしょ！
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01月02日(土)
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