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あんた何様？日記
by 名塚元哉
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■経費削減、先延ばしという名の安全管理放棄
コースター事故 車軸、エキスポランドのみ交換せず
大阪府吹田市の遊園地「エキスポランド」で、
ジェットコースター「風神雷神２」の車軸が折れて脱線し、
乗客の会社員、小河原良乃（こがわらよしの）さん（１９）＝
滋賀県東近江市＝が死亡、１９人が負傷した事故で、
大阪府警吹田署捜査本部は６日、業務上過失致死傷容疑で
株式会社エキスポランドを家宅捜索した。７日も引き続き現場検証している。
同社は９２年に風神雷神２の運行を開始したが、
同種の立ち乗りコースターがある全国５カ所の遊園地の中で、
車軸交換を一度もしていないのはエキスポランドだけだったことが新たに判明。
金属疲労で車軸が折れた可能性もあり、捜査本部は同社の
安全管理について整備や運行の担当者らから事情を聴いている。
同種の立ち乗りコースターがある遊園地は他に４カ所あり、
すべてトーゴ社（０４年に会社更生法が適用され倒産）製。
車軸の交換時期の明示はないとされるが、北海道のルスツリゾートは
８５年ごろ設置し、これまでに複数回、車軸を交換したという。
川崎市のよみうりランドは７年ごとに、岡山県倉敷市の
鷲羽山ハイランドは４、５年ごとに車軸を交換。
熊本県荒尾市の三井グリーンランドは、９１年に導入し０５年６月に交換した。
ところが、エキスポランドは「異常がなかった」として、
９２年に設置当時の車軸をそのまま使用していた。
折れた車軸は、鉄にニッケルとクロムを加えた合金材で、
直径約５センチ、長さ約４０センチ。軸方向に対して垂直に切れていた。
１５年間にわたり繰り返し力が加わって金属にできた亀裂がだんだん
拡大して最終的に破断する「金属疲労」で折損した可能性もあり、
捜査本部は切断面など破断状況を詳しく調べている。
事故を起こした風神雷神２で、毎朝の定期点検などの目視では分からない
亀裂を調べるには、超音波や磁粉などを使う「探傷検査」が必要とされる。
このため同社も年に１回は探傷検査を実施してきた。
しかし今年の検査は大型連休後の今月１５日に先延ばしされており、
昨年１月下旬以降１年３カ月以上、検査が行われていない状態だった。
（毎日新聞 5月7日17時35分）
ｽﾎﾟｰﾂ報知 5月6日車軸点検３か月先延ばしにしていた…ジェットコースター脱線事故
-----------------------------（引用終了）----------------------------
私は心配性なので、車や電車みたいに生活に必要な物なら仕方がありませんが、
ジェットコースターなどのスリルを味わう乗り物となると、
この世に１００％絶対に安全というものなんて存在しないので、
「脱線したらどうしよう・・・」とか
「逆さづりの状態で止まったらどうしよう・・・」とか
「何かの器具が外れて振り落とされたら・・・」などと
色々考えてしまうので怖くて乗れません。
（正確には、心臓が悪いので乗れないのが正しいのですが。）
だから、生活上必要もないのに、
リスクの多い乗り物に平気で乗れる人は凄いと思います。
ジェットコースターによる死亡事故は日本で始めてのことですが、
途中で止まる事故などは日本、海外問わず数多く発生しています。
このような、さまざまなリスクが付きまとう乗り物であっても、
利用客はお金を払って整備がされてるという前提で利用してるわけですから、
経費削減や先延ばしで安全管理を放棄するというのは、
人の命を預かる商売を行う企業としては、あるまじき行為です。
これまでにも経費削減や先延ばしで、
本来であれば起こることがなかった事故を発生させたり、
事故を隠蔽していたことが発覚したりして、
一気に「信用」や「信頼」を失ったり、
慰謝料など多大なるコストを払わされることになり、
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05月07日(月)
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