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ポルシェカイエン（955）日記（旧レクサスGS日記）
by HIRO
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■プリウスのリヤサス
フロントはストラット式コイルスプリング（スタビライザー付）でプリウスと同じだけど、リヤがお行儀の良い、バタバタしないダブルウィッシュボーン式コイルスプリング（スタビライザー付）になります。
世界最高レベルの圧倒的な燃費性能を求めたい場合はプリウスがオススメです(^^)
時にリヤがバタバタすることもありますが、平坦な道ではフラットでどっしり安定感のある走り、コーナーではトラクションかかって粘りのある走りでどこまでも走りたくなる、そんな車です。
ちなみにダブルウィッシュボーン式はどんなのかと言うと・・・
これがダブルウィッシュボーン式です(^^)
HPIのコンパクトR/C、XMODS EVOTRUCK2004 ハマーH2です。
ダブルウィッシュボーン式は片輪が大きく動いても、もう片輪は何の影響も受けないため、バタバタしないわけです。
過度の車体の傾き・ロールを避けるためにスタビライザーが装備されるのはトーションビーム式にとってみれば、ちょっと皮肉っぽくもありますね。
このハマーH2、走行中に上下に良く動くリヤサスは見てるだけで楽しいですよ(^^)
特にフローリングからカーペットに乗る時、降りる時のサスの動きは何度見ても見惚れますね。
フェンダーへのタイヤの入り方、良い感じで入ってますね〜ゾクゾクします(^^)
あんなにタイヤが動いてるのに、ボディは傾いていないのはお見事ですね。
（ウエストロックを折ってるので、360°ツイストです^^)
ハマーの左後輪が乗り上げているのは、31セルシオのモディファイ完成記念にオーダーしたヌメ皮のスマートキーケースになります。
ハマー、手の平サイズで可愛いんですよね。
手のひらサイズの大きさだけど、リアリティあるので、観賞用としても良い雰囲気ですね。
ちゃんとブレーキランプも光るんですよ。
夕暮れ時に遊ぶと、楽しいんですよね。
ワイドボディキット、ライトキット、デフロックキット、リフトアップキット、インチアップキットなどフルOPで遊んでます(^^)
でも、足が短いのでクローリングには不向きなんですよ。
ライトクローリング用にヨコモのminiQLOかTeamロッシのミニクローラーが欲しいこの頃ですね。
そうそう、30プリウスのブレーキは信頼のTOKICO製でした。
っというわけで、リヤサスのトーションビーム式コイルスプリングサスペンションが時にバタバタした挙動を出すことを身をもって教えてくれたプリウスですが、それ以外にプリウスはもっともっと多くの有益な事をドライバーに教えてくれることも事実ですね。
ハイブリッドシステムインジケーター（HSI）の情報を見ることで、また燃費情報を色々な走り方で見てみると、ドライバーは知らず知らずのうちに普通に走りながら燃費を向上させる走り方を会得していきますからね。
このあたりの話はまた今度の日記で。
06月18日(土)
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