朝、驚いた！愛機のエンジンがかからな〜い！、バッテリー上がりの症状ですよー、愛機には俺が付けたエンジンを切っても導通するスイッチが５個あるので毎日帰る時にダブルチェックしている、まさかこれかっと確認したが全てオフ、さらにテスターでヒューズボックスから電圧測定したが２７Ｖでてますよ？、そのままセル回したらかなり落ち込みますがすぐに復帰、これはまさかバッテリーの１個が死んだか？っと個々に計ってみた、双方１３Ｖ？？、セルモーターは回っているので残るはバッテリー液か、最後に補充したのは半年前だが先日、手前のバッテリーを調べてて補充するほどでもないっと判断してたんよ、ところが奥にあるもう一個を引っ張り出して確認したらビンゴ！ガラガラが出てますよ〜（泣）、なんで均一に減らないんだ〜〜、今までに無いことでした、持っている水を全て使っても足らないから水道水もぶちこみました（緊急！）、何事もなく始動するエンジンにホッと一息♪、朝から滝のような汗出してます市で〜す（一部のドラマのような長いオープニングか？爆）。ついでなのでバッテリー上がりのパターンをば…スイッチが入っているかリークしての放電上がり・ファンベルトが適せつでなくオルタネータが回らない・オルタネータ自体が壊れている・バッテリー液が足りない＆バッテリー自体の寿命＆バッテリー自体が壊れている・発電量より使用量のほうが多いなどがあります、テスターが無いときはファンベルトの張りやバッテリー液の量ぐらいしか見れませんが、セルの回り具合や音で少し判断が出来ますね、放電の場合はバッテリーのターミナルを外して少しくっ付けるとバチっと火花が飛びますがあまりバッテリーによくないので（俺はやりますが爆）やりません（時計などの常時通電もあるので少しは飛ぶ）、テスターでこれをやるには大電流が流れることがあるので知識が無いと危険です、また、バッテリーからは可燃気体が出ているので注意が必要ですな、これらは電圧を測ると殆ど分かりますが他には、スターターモーターの故障・電磁クラッチの故障、リレーの故障などなど、スターターモーターは叩くと動くことがあるのでやってみる価値あり（スターターモーターって何って人は出来ませんが…）、他の車のバッテリーにブースターケーブルで繋いでもかからない場合、バッテリーが完全放電しているか壊れているときブースターケーブルをつけたまま上がっているバッテリーのターミナルを外して直付けするとかかります、がボディーなどの金属部に当たるとショートするので注意が必要です、このときブースターケーブルを外すとエンジンが止まればオルタネーターが発電して無いってことです、他は一部の車でエンジンコントロールリレーが復帰しなくてセルは回るがかからないってことがあるそうです、この場合はほっとくか、リレーを一度外して少し待ってから取り付けなおすとかかるそうですよ〜。俺が経験した放電ですが、トランクルーム灯ってあるでしょ、トランクルームを開くと点くやつのスイッチが壊れてて常時点きっぱってのがありましたな、これは特定に苦労しましたよ〜！。☆すでに長文になってますが、さらに事件が〜！（このさい修理屋さんの話は割愛）、夕方、明日の準備で移動していたら敷き鉄板をキャタで挟んでいたようでグンニャリ曲げちゃいましたよ〜！ほぼ３分の１が直角！、キャタはシューと言う部品を沢山繋げてチェーン状にしたものでシュートシューの間に隙間が出来るんよ、まっすぐ走るぶんには挟まらないのだがキャタを切る（方向を変える）時に嵌ることがあるんよ、後の方で挟んだので分からなかったのだがガードマンが飛んできて教えてくれました、他の人も手伝ってくれて敷き鉄板を踏みなおしたり反対にして踏んだりしたのだが結局他の敷き鉄板に変えて復帰しましたよ〜、ってかさ〜まっ平らならこんなことは無いんよ地盤悪すぎで敷き鉄板も浮いていたってことじゃ。朝のＴＶで見た今日の運勢…乙女座最悪〜！普段は気にもとめないがバッチリ当たりまくりジャン！、でもなんとか対処できているので最悪でもないかな。帰宅してからの話もあるのだが明日ってことで…

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