三菱重工と熊谷組が、一台の掘削機でさまざまな地層に対応し、
長距離を完全機械化で掘り進むことの出来るトンネル工法を開発
した事を発表したらしい。

なんでも、山腹など比較的硬く深い地盤を掘る山岳工法と、海底
などの軟弱で浅い地盤用のシールド工法の長所を統合して、今回
開発されたのが「ＫＭ21ＴＭ｣なのだそうな。


長距離トンネルでは人員の作業現場の換気が課題となるらしいが
完全機械化で工期4割、経費2割削減可能らしい。

日韓海底トンネルの計画が実行される日が来るならば、新工法が
検討対象になりそうだ。


※日韓海底トンネル
　　韓国政府が釜山から対馬を経由して九州に至る200kmの海底
　　トンネルの妥当性を1年かけて検討する事を本年4月に明らか
　　にしている。
　　　（夢のトンネルは官民双方で研究が進んでいるらしい）




夢のトンネルがもしも実現したとするならば、物理的にも心理的
にも、日本と韓国の梯になる事は間違いないだろう。
ならば、コスト云々はさて置き、それも「アリ！｣と思うのはきっ
とσ(・_・ ）だけじゃないはず。
(な〜んてﾛﾏﾝに心を馳せて見た。　妙な映画の見すぎかも･･･汗）