朝、今日は行程が余裕過ぎるので
何時も以上にダラダラしてチェックアウトギリギリに
宿を出ます（苦笑）

コンビニで朝飯を買って食いながら移動

やって来たのはお隣の加西市『鶉野飛行場跡地』
第⼆次世界⼤戦時、戦局が悪化しはじめた頃、パイロットを
養成するために設置された旧⽇本海軍の練習航空隊の飛行場跡です。
正式名称は「姫路海軍航空隊」であり、地元では鶉野⾶⾏場と
呼ばれています。

昭和１８年３月に工事が着⼯され、同年１０⽉に姫路海軍航空隊が
開隊されました。
ここでは、九七式艦上攻撃機を使用した実用訓練が行われていました。

また⾶⾏場の南西部には、昭和１８年末頃に川⻄航空機姫路製作所
鶉野⼯場が設けられ、終戦までに「紫電」「紫電改」など ５００機
余りの戦闘機が組み⽴てられ、この飛行場で試験飛行が行われました。
昭和２０年２月、姫路海軍航空隊においても、神風特別攻撃隊
「⽩鷺隊」が編成され、鶉野飛行場から待機基地である大分県宇佐へ、
更に出撃基地である鹿児島県串良へ飛び立ち、沖縄での作戦で６３名の
尊い命が失われました。


現在は鶉野⾶⾏場のコンクリート製滑走路跡は、国から払い下げを
受け、加⻄市が管理しています。
令和４年４月にオープンしたばかりの加西市地域活性化拠点施設
「ｓｏｒａかさい」をはじめ、周辺に数多く残る戦争遺跡群を
「鶉野フィールドミュージアム」として戦争の歴史を伝え残し、
平和の学びの場として活用しています。

第二次世界大戦末期、滑走路の南西にあった川西航空機姫路製作所
鶉野工場で組み立てられていた戦闘機「紫電改」と、パイロット養成
に使用され特攻機としても使われた「九七式艦上攻撃機」の実物大模型
を解説とともに展示されています。
姫路海軍航空隊の開隊から終戦までの、約３年間のトピックを時間軸に
沿ったストーリー映像として分かりやすく紹介されていたり、鶉野に
関する貴重な写真や図面、実物資料が数多く展示されています。

広大な敷地なので車で移動して、当時の飛行場の玄関口として機能して
いた『法華口駅』へと向かいます。
法華口駅は大正４年建設という歴史ある木造駅舎で創設してから
１００年を超えます。
勿論平成２６年に国登録有形文化財に認定されました。

文字が右から記されたレトロな駅名標もいまだに現存しており、
貴重かつ味わい深い風景が随所に見る事が出来ます。

そしてこの駅！
とても珍しい特徴があり

それは

“パン工房と一体化”している駅であること！！

駅の入り口は、パン屋「駅舎工房モン・ファボリ」の入り口でも
あります（笑）
加西市は清酒の原料となる酒米「山田錦」の産地として知られる
田園地帯で、駅と合体したパン工房は米粉パンの専門店！
それを焼いているのは女性の駅長さん！という
レアケースの怒涛の目白押しで、もう情報量が多くて頭がパンク
しそう（笑）

折角なのでパン屋で米粉を使ったパンを幾つか購入して
食いながら駅から先程のｓｏｒａかさいまでの間に現存する
「滑走路跡地」「掩体壕」「衛兵詰め所」「火薬庫跡」「防空壕」
「対空陣地跡」等を見学して１時間位歩き回りました。

天気も良く、気温も適温で外をパンを食いながらウロウロ散策するには
最適な日でした♪


時刻は１２時半前




撤収です（ヲ）



この周辺で見る場所は見てしまっているので、早めにマッタリと
帰路に着くことにします・・・・

最寄りのＩＣから高速に乗ってすぐの三木ＳＡにて
加古川名物の「かつめし」と
大阪で行列の出来るラーメン店として有名な「人類みな麺類」と
三木ＳＡ上り線がコラボした「世界一忙しいラーメン」を
迷った末、両方食って（ヲ）腹ごしらえをしてから
土産を買ったら後は東へ東へ進むだけ！！

途中、ガソリン大丈夫かな？って一瞬マジで不安になるシーンも
あったものの無事に（マテ）ＳＡにて給油＆トイレ休憩も済ませて
道路も空いていて、何と１９時には秦野中井ＩＣを通過！！

久しぶりに秦野のマニアックな本屋に立ち寄って
買い物をしてから、近所のなか卯にて晩飯を食ってから
２１時ちょいには伊勢原駅にてミッキーと解散してました。



いや〜
今期最後の泊り旅
無事に終了です！！


飛行機代が激バカ高で天草行きのどころか飛行機を使う予定が
怪しくなったのが割とギリギリだったのでどうなる事かと
出発前にドタバタした割には、無事に余裕で楽しめたので
結果オールＯＫでしょう♪


さ〜来期も旅するぞ！！！
まずは手早く天草にリベンジだ！！！
・・・って、その前に今月はまだ〆会も残っているので
油断せず最後まで遊び切らねば！！


まずは何はともあれ今回もお疲れさまでした〜