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| 2004年04月12日(月) | レバー |
一緒に仕事しているたぐっちゃんは二十歳の大学生
ま、全然行ってないからやめるっぽいけどｗ
バイクが好きで高校時代も居酒屋でバイトして
免許を取ってヤマハのドラッグスター２５０を買っちゃうような行動的な人です
今も某牛丼屋とのかけもちでまる１日寝ないでバイトをはしごなんてやってますｗ
それで、去年念願のハーレーを買ったんですよ
ＸＬ１２００Ｓ スポーツスターの
限定アニバーサリーモデル(ハーレーダビッドソン１００周年モデル)
そんなわけで、仕事のときによくバイクの話をするんですよ
たぐ「昨日、ライコに行ったっす！」
ＫＧ『ナニ？ついにメット買った？』
たぐ「シンプソン買いにいったんすけど
なんか実物を見たらイメージが違ったんでやめました」
ＫＧ『あらら… そうなんだ…
まぁね、シンプソンは見た目はいいけれど
ベンチレーターがクソだよ
やっぱ日本製が一番だよ
オレ的にはアライのゴストラッカーなんか
ハーレーに似合うと思うけどな…』
たぐ「あ！それは売り場で見て思いました！」
ＫＧ『でしょ？
デザイン的にアメリカンテイストだからね
ま、気長に考えな♪』
たぐ「そうですね・・・
でも、メットって重いんですね」
ＫＧ『わははははははｗ
コラ！そんなのあったりまえだ！
たぐちゃんが普段かぶってる半帽のダックテールなんて
紙切れみたいなもんだって
事故ったら真っ二つだぜ？
ちゃんとしたヘルメットをかぶりなさい！』
このたぐちゃん
今年の夏に大学を辞めて実家に帰った友達のところに他の大学の友達とバイクで行こう！って計画があるらしいんです
で、その友達の実家が石川県…
ド北陸っすよｗ
とりあえず５.６００ｋｍはあるわけでずっと高速での移動
そりゃ、普段使ってる半帽はまずいからちゃんとしたメットを買わないとねってカンジで…
それで、メットを探してるんです
まぁ、メットはフルフェイスにこしたことないからね…
命を守ってくれるものですから…
くるぞーが事故ったときにはフルフェイスのメットがパックリ割れていたし＜現場にいたわりに動揺してて気づきませんでしたｗ
ま、アゴひもをしめてなくて自分と一緒にメットも吹っ飛んで頭を強打して逝ったヤツもいれば
アゴひもをきつくしめていたもんで事故の衝撃で首の骨を折って即死って人もけっこういるらしいし
高校時代に聞いた話では
某Ｔ摩霊園の中で単独で転倒
その衝撃でアゴひもでクビを切ってクビチョンパってことがあったって信じられないハナシを聞いたし… ＜あくまでも聞いたハナシっす
ま、そこらは運であって
転ばぬ先の杖だよね…
で、その後の会話
たぐ「で、メットを買う予定だった金でいろいろ買っちゃいました♪
ＫＧ『あ〜、あるある！ 気持ちわかるｗ』
たぐ「レバーとか買っちゃいました♪」
ＫＧ『ナニ？[アントライオン]でも買ったの？』
たぐ「！�堯�ﾟДﾟ;）
なんでわかるんですかっ！」
ＫＧ『マジでビンゴなの？ｗ
だって、高いレバーってオレの中では
それしか選択肢ないもの…』
たぐ「そんなに有名なんですか？」
ＫＧ『知らんで買ったの…？ｗ』
たぐ「いや、いきおいで…」
ＫＧ『うんとね まずそこらのカッコだけのレバーじゃないのよ
材質が違うんよ
同じアルミ製でも純正はさ
曲がったあとに戻そうとしたら
固くてポッキリ折れるでしょ？』
たぐ「そうですね」
ＫＧ『それがアントライオンは弾性があるから柔らかいのよ
コケてぐんにゃりと曲がっても折れないから
そのまま戻せるのよ
弾性が高いと曲がっても元に戻せるんだけれど
逆に純正は塑性(そせい)が高いから固くて
ムリに戻そうとしたら折れちゃうのよ』
※補足
弾性[だんせい]：物体に外から力を加えれば変形し、
その力を取り除けば元の形に戻ろうとする性質。
体積に関する体積弾性と、形に関する形状弾性とに区別される
塑性[そせい]：固体の性質の一。固体に、ある限界以上の力を加えると連続的に変形し
力を除いても変形したままで元に戻らない性質
脆性[ぜいせい]：物体が外力による変形を起こさないうちに、
またはわずかに変形しただけで破壊されてしまう性質。もろさ。
延性[えんせい]：物体が、その弾性限界を超えた張力を受けても
破壊されずに、引き延ばされる性質
＊参考：goo国語辞書
たぐ「( ・∀・)つ〃∩ へぇへぇへぇ〜
すごいもんなんすね〜！」
ＫＧ『ま、同じアルミでも鍛造と鋳造で違うしね♪
メッキやアルマイト加工でも変わるよ
鉄とかだったら焼入れ・焼きなまし・焼きならしに
焼き戻しの加工とかで性質が変わったりするんよ
昔、小学の頃に釘を電磁石にするのに焼きならしってしなかった？』
たぐ「そうなんすか・・・」
ＫＧ『材料学的に言ったらオーステナイトとかマルテンサイトとかが
関係してくるハナシなんよ
難しくなっちゃうけどね♪
わかんないでしょ？
オーステナイトとかマルテンサイト？』
たぐ「はい、まったく」
ＫＧ『他にもあるんよ
サタデーナイトとかオールナイトとか
ビックサイトとかデアイケイサイトとか♪』
たぐ「笑うとこですか？」
ＫＧ『うん、鼻で笑うとこ♪ｗ』
たぐ「（ ´_ゝ｀） ﾌﾟｯ」
ＫＧ『これが電気関係だったらリアクタンス・アドミタンスに
インダクタンスとかタンスにゴンな世界なんよ♪
インピーダンスとかって聞いたことないかな？
それのお友達よ♪』
たぐ「これも笑うとこですか？」
ＫＧ『ゴメン、ボケ忘れたｗ』
たぐ「ああ、はぁ・・・」
ってなカンジでして・・・ｗ
ＫＧ『でもさ、お互いデカいバイク乗っているでしょ？』
たぐ「そうですね」
ＫＧ『でさ、バイクで一番重要なパーツってドコだと思うよ？
エンジンやタイヤとかじゃなくて
事故にあったりして
無くなって困るもの！』
たぐ「えー！想像つかないっすよ！」
ＫＧ『オレ的にはクラッチレバーだと思うんよね』
たぐ「そうなんすか？」
まず、ブレーキレバーはフロントブレーキオンリーだから、リヤブレーキがあればどうにかＯＫ ＜経験あり
ハンドルは片方あればどうにかＯＫ
オレは左ハンドルがない状態のバイクでクラッチレバーを左ハンドル代わりにして帰宅して、バイク屋に持っていった経験がありｗ
ステップなんぞなくてなくてもスイングアームやヒールプレートとかに足を置けるｗ ＜経験あり
リヤブレーキペダルもリヤブレーキなんぞなくてもどうにかなる ＜経験あり
シフトペダルは手動で１速に固定すりゃ徐行ででも移動はできる
で、なんも出来ないのがクラッチがない状態なんです…
どう考えてもどうにもならんのです
いや、マジで経験があるんすよ
１９９９年の９月
ＦＺＲで九州に行ったときのことです
バイクで九州に行くのが夢でした
そのためにＦＺＲ１０００を買ったんです
宮崎港にフェリーで到着
荷物を積んで出発！
１ｋｍほど走ってミラーを見たら
パッキングが完全じゃなくて横に崩れてるリヤバック…
そりゃもうビックリなオレ
急いでなおそうと停止
急ぎすぎてスタンドを出し忘れてバランスを崩す
倒れるバイク…
片足で踏ん張ること数分
世間の風は冷たい…（涙
『スミマセン！手を貸していただけますか！』とのオレの叫びを
あっさりシカトするおばはん…
世間の風は冷たい…（泣
あきらめて、バイクをゆっくりと地面に横たわらす
そーっとそーっと傷つかないように…
メキメキメキときしむカウル…
マジで泣きそうになる…
で、ＦＺＲをいつまでも寝かせててもしょうがないので
がんばって起こす
さすがにさっき満タンにしたばかりなので激重・・・
途中まで持ち上げてもそれ以上は上がらない…
そりゃそうだ、後ろに積んでる荷物は１５ｋｇ近い…
とりあえず、荷物を降ろす
でも、もちあがらない…
道行く人、車のドライバーに
『スミマセン、手を貸してもらえませんか？』とお願いしてみる
そりゃもう、あっさりスルーの方向で…
世間の風は冷たい…（号泣
涙が止まらない…
こんなことをするためにオレは九州へ来たのかと悲しくなる
「自業自得だよ〜ん」と遠くのほうから聞こえる気がするｗ
なんとか踏ん張って２５０ｋｇ近いＦＺＲをおこす…
火事場のクソ力って言葉は間違ってないと思う
なんとかおこしたＦＺＲの左側のクラッチレバーとシフトペダルがぐんにゃりと曲がっている
とりあえず、なおしてみる
ペダルはあっさりと元に戻りました
次はクラッチレバー・・・
パキンッ！と乾いた音が響き渡る…
ピニャァ〜ッ！
もうね、マジでギャグマンガみたいよオレ…
『えいっ！』ってつけてみてもそりゃ元には戻らんわな…
とりあえず、車検証を片手に近くの公衆電話に走る
日本車でありながらも日本では販売されていないバイクだから部品供給の部分でもかなり不安がある…
そんな理由でまず、バイクショップよりも問屋さんに連絡してみようと
１軒だけある２輪専門の問屋に連絡
「ＦＺＲのクラッチレバー？ んなもんないね！」とあっさり蹴られる
『だったらどこかにパーツショップとかありませんか？』とすがったら
「知らん！そんなもんない！」さらに蹴られる・・・
電話をかけること宮崎市内のバイク屋５軒目
「どうにかなると思うよ！とりあえず、来て！」とのあたたかい言葉
正直、涙が出る…
で、どうやってそこまでいくよ？ｗ
交差点をひとつ曲がるだけだけれど
距離にして５ｋｍ
クラッチはつながったまま
レバーがないから切れない・・・
ためしにセルをまわしてみる
吹っ飛びそうなぐらい前に進むＦＺＲ
ムリしたらさくっと死ねそうですｗ
リッターバイクはダテじゃないわ…(泣
どうにかしてクラッチを切ることを考える
昔、本で見た記憶をたどって
とりあえず、ハリガネとタイラップで車載工具のスパナを油圧クラッチのマスターシリンダーにくくりつける
どうにか走れそう
ただ、あまりにも重過ぎてどうにもならない
クラッチ操作は発進のとき限定・・・
とりあえず、ギアチェンジは回転をあわせて
止まるときにはクラッチをつかわないでニュートラルにして停車
唯一の交差点は右折でおっかないので２段階右折 ＜初体験ｗ
交番の目の前だったのでおまわりさんにけげんな顔をされたけれど
クラッチを指差して『トラブルです！』とアピールしましたｗ
で、何とか到着
待っている間に出してもらったコーヒーがすごく温かかったことをよく覚えています
え〜、結論としてはＦＺＲのクラッチレバーってカワサキの油圧クラッチレバーと同じなんだって♪
今、オレのＦＺＲについているクラッチレバーはカワサキのゼファー７５０・１１００用のモノですｗ
まぁ、そのあとに国道を走っていたら「南海部品・宮崎店」がありまして
荷物が崩れた原因である切れたゴムベルトを購入
で、売り場を見たら[ＦＺＲ：ゼファーその他]なクラッチレバーがあるし…ｗ
とりあえず、同じ過ちを犯さないためにも予備に購入
つーか、売ってるじゃねーか問屋のジジィのバカ野郎！
それよりも、パーツショップがあるじゃねーかよ！ｗ
そんな５年前の懐かしいお話です…
って、仕事中にクソ長い話してるよなｗ
いい職場だｗ
つーか、最近はいいも悪いもオレの思うがままだからな・・・（泣
たぐ「クラッチレバーって大切なんですね…」
ＫＧ『だよね…
そのときに買った予備のレバーは
今でもシートの下に入ってるよ』
たぐ「マジっすか！
だったら、オレも外した純正をバイクに積んどきます！」
ＫＧ『いや、アントライオンなら大丈夫じゃないの？♪』
たぐ「そんないいもんなんですか？」
ＫＧ『いい買い物したんじゃないの？
オレはそう思うよ
正直、オレも欲しいもの！
オレがアントライオンを買わないのは
買ったら宮崎で買った予備のレバーが無駄になるから
って理由だけだからサｗ』
ま、そんなハナシをしながらのお仕事でした
つーか、ちゃんと仕事しろってなｗ
