というワケで合格でした。
ま、大丈夫だろうとは思ってたけど確認できると嬉しいモンですな。やっぱり。ちなみに昨日は１級２級共３０人弱で、うち女性が１割欠席が１割といったところ。その辺から勘定するとやはり何人かはダメだったみたいですな。お気の毒であります。
ちなみに何点だったのかねえ。間違ってたところを知りたい気もするんだが。例えば操船免許を自宅に保管したを選んだけど合格して、臨検受けて免許は家だと言い張る馬鹿などもいるのではなかろうかと。（笑）そりゃ言い張っても無駄だろうけど、そういうパターンの間違いというか勘違いしたまま覚えてしまった部分を正したい気もするんですけどね。もしかしてＹ社に電話したらわかったのかな。実は昨日は帰って昼飯食ったらそのまま寝てしまったので、その分今日は真面目に働いたのだがそれがアダとなって電話しそびれちゃったのよねん。ま、いいけどさ。バイクもそうだけど、「動かし方を知ってる」のと「動かせる」のは違うだろうからね。これからがお勉強であります。ハイ。
あとは来週の実技試験。ハァ、気が重い。ワシは本番に弱いのよ・・・

学科ごときで緊張してどうする馬鹿っ！というくらい緊張の朝。
朝は７時起き。これがもう、すでに私にはハンディキャップ。眠すぎる。どうせ２時間くらいなんだから午後からにしてくれればいいのにねえ、などと思うのは自由業やってるヤツの発想なのかね。半休で受けられるもんねえ、午前だったら。てか午後の半休だっていいじゃんか。そういうものは無いのかしらん。
というワケで１５分前に会場着。駅前で買った缶詰のコーヒーとタバコで何とか意識を保つ。無論、場内は禁煙。玄関先で開始時間の９時を待つ。座ったら寝ちまいそうだよ〜ん。勉強してる人が多いというのに、外に出たきりちっとも戻って来ないヤツ。まるで不審者だが仕方がない。試験中に寝るワケにはいかんのだ。
９時から本日の予定を発表。予定といっても身体検査と試験の開始時刻だけだけど。そのまま身体検査が始まる。例によってＣがあちこち向いてるヤツと、暗い中でピンホールから赤白緑の光が出るヤツ。右目がちょっとボケ気味だったが問題なく合格。頭も性格も悪いが目だけは良いという評判にキズをつけずに済んだ。どんな評判じゃ。１０時１５分まで休憩、再びコーヒーとタバコで喝を入れる。この辺でやっと少し目が覚め始めた。
１０時１５分から試験の説明。後のほうのオッサンがガサガサでっかい音をたてるので良く聞こえん。答えを言ってるワケじゃないだろうからまあ、いいんだけどね。でも静かにしろや馬鹿。答案用紙に受験番号やら何やらを記入して開始を待つ。いかん、また眠くなってきた。
１０時半開始。１５分で終了。答えがわかっても最後まで問題を読む、と決めていたので少々時間がかかったがそれでもそんなモン。明らかに見た事のある問題が４７問、見た事の無いような気がする問題が１問、明らかに見た事があるけど答えを覚えてない問題が２問といったところ。うち１問は全然わからん。問題を１文字ずつ丁寧に読み返したらヒッカケに気付いた。ううん、やっぱり半分寝てるなあ。最後にもういちどチェックして退出。１１時少し前。昼まで待つと解答が発表されるらしいのだが構わず帰る。どうせ翌日が合格発表だし、結果がどうあれ今日わかったところで出来る事は何もないしね。
というワケで実にあっさり終了。Ｙ社の講義がちょっと駆け足で心配だったのだけれど、実にしっかりポイントを押さえていたという事が判明。この辺は流石ですな。って、能書きは合格してから書けっての。落ちてたらどうする気じゃ！

というワケで今年も始まりました。
初戦はカタール。ドカに移ったストーナーが３秒近くロッシを離すという圧勝で、わがスズキはホンダのペトロサに０．５秒及ばない４位。とはいえ５位を８秒離すという状況を考えればこれは上出来。バーミュレンもタイムはイマイチだけど７位と健闘。悪くないんじゃないの。とはいえ、ま、排気量変わった最初のレースだからねえ。これがこのまま今年の傾向になるほど甘くはないんでしょうけどね。
というワケでテレビが楽しみ、と思ったら地上波は月イチかい。何だよ月刊って。人を馬鹿にしとるのか。くそっ。

というワケで緊張の朝。
７時起床。お茶だけ飲んで出撃。例によって前夜は良く寝られんかった。そのせいか軽い不整脈。かなり緊張しておる。何しろ自他共に認める運動音痴な上にもう４０代も半ば過ぎ（くそっ！）のオッサンだからねえ。新しい事を覚えるのはひと苦労な上に身体を使う事とくれば尚更である。ボート教習艇タンカーに接触、などという新聞記事が頭をよぎる。ハァ、大丈夫かねえ。
かなり早めに現着。生徒はワシひとり。これは非常にラッキーと言って良い。さらに優しそうな教官でひと安心。まずは桟橋でノットの練習。これは少しは得意な分野。あっさり片付いて船体確認と出航前確認。これも思っていたほどややこしい事はなかった。チェックする項目は覚えにゃイカンけど、多くはないしね。
１時間ほどで出航。もちろん教官が操船。教習海域まで移動する間に試験項目の要点を教わる。そんなに一度に言われてもねえ。頭が悪いんですよワシは。少し心配になったが実際操船する時に教えなおしてくれたので大丈夫だった。この辺はさすがに教え方を知ってるな、と感じたのは次の日になってからでその時はただただ必死だったのだが。
発進、増速、転進、停止、後進、蛇行、回避、離岸、着岸、係留、解らん、トラブルシューティング、救助。ええと、あとは何だったかな。方位測定か。そんなモンだったと思うが違ってたら忘れてるという事だ。救助で１回だけ右舷からと宣言して左舷からになってしまったが、あとは無難にこなせた。難しい、というか気をつけにゃならんのは安全確認の項目と実行かなという感じ。操船に必死で忘れてしまいそう。バイクのクセで操船中もキョロキョロしてたのを何か言われるかと思ったらもっとキョロキョロしても良いと言う。操船自体は特に難しいモノではなくむしろ楽しいくらい。滑走中の転進などは顔がニヤついてしまうのが自分でもわかる。ううん、こりゃ面白いよやっぱり。だから免許取ろうとしてるんだけどね。
昼食をはさんで３時までみっちり仕込んでもらう。最後は試験形式でひと通りおさらい。充分、合格レベルと言われて少し安心。問題があるとしたら試験日がだいぶ先（本日時点でまだ未定）な事かねえ。忘れないといいんだけど。

何じゃこりゃ。
速度計測、と銘打ったＨＰがある。ま、ページによって、というか接続先によって、さらにはその時の回線の混み具合によっても接続速度などというモノは大きく変動する場合がある。などという程度の事はいくら俺が馬鹿でも知っておる。てか、仮にもそっちでメシを食ってる生き物なのだ。知らんでどうする。
しかし、何度やっても通信速度が６０Ｋｂｐｓを超えないというのはどういう事だ。Ｂではなくｂでありこれはビットである。ますます遅い。ここに引っ越してきた当初は遅いといいつつも１Ｍを超える事が多かったのでほぼ１／２０と言ってよいヘタレ具合でありやはりこれは尋常ではない。Ｂフレッツを引かせるためのＮＴＴの陰謀であると思い込み、イヤガラセ電話で天誅を下すべく受話器を取るとトーン信号も聞こえない。これはもう、誰かが窓から覗いていてこちらの動作にあわせて逐次対応を行っているに違いない、などと思うほどひどい馬鹿ではなく故障と判断、友人の携帯電話で１１３に電話した。ちなみに携帯からだと０１２０−４４４−１１３だそうです。

「ただ今電話が混みあっております」というメッセージが流れ、５分ほど待たされて担当者が出た。そんなに故障が多いのか？日曜だし担当者が少ないのかも知らんけど。番号を告げるとすぐにテストをしてくれて、早くも断線の可能性があるという沙汰が下りた。屋内だったら面倒だなあ。１時間ほどで作業担当が到着し、１５分で原因解明。電柱から局までの間のトラブルらしい。こりゃすぐに直るかな、と思ったら何だかんだで結局２時間近くかかった。ま、それでも直ればいいんだけどね。電話は滅多に使わないし。所在無さげに局からの連絡を待つ作業担当者がちょっとかわいそう。（笑）笑っちゃイカンのだが客先でのトラブル対応の辛さはワシも知っておるのよ。ま、アンタのせいじゃないんだから気を楽にしておくれ。
というワケで夕方５時頃に復活。通信速度も前と同じに戻った。それでも１．２Ｍｂじゃ遅いよなあ、やっぱり。Ｂフレッツにするかなあ・・・