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■ あの子もこの子も
今日の暑さはなんでしょう。
Tシャツ1枚で過ごせそうな暑さやったな〜。
まさに、冬入り前の〆ツー日和。
そんなツー最適日に、2人のお守りをしました。
キヌとカブ。
まずはキヌ。
ヘッド周りからカタカタと音がするため、タペット調整。
どうやら、タペット調整は以前にされた痕跡があるが…
縦置きエンジンは、シートとかタンクはずさなできへんねんな〜。
けど、実は縦置きのほうが整備しやすいんちゃうかと思った。
クランクを17のソケット突っ込んで回さなあかんかってんけど、ソケットセットをぷれに積んだまま入院させてるので、5速に入れて押してクランク回して上死点に合わせて…
ちょっとしんどかった。
が、なんぼ合わせても音が消えない。
どうも様子がおかしいような…
カブをボアアップしたときの症状に似てるな…
もしや…
バルブが曲がってる??
そんなことになると、ヘッドOHやん〜。
ぬぉ〜〜〜〜。
4バルブのでかいエンジンなんか自分ではやりたくないから、診断しだいで入院やな…
続いてカブ。
オイル交換だけの予定やってんけど、ついでにちょこっといじった。
まずは、キャブとインマニの間に入れてたインシュレータを取っ払う。
インマニとの間に1mmぐらいの段差があってんな。
で、完全に使い道のなくなってたT川のタコ&油温計を取っ払う。
で、オイル交換。
さらに、抜けきってたリアサスの交換。
某ークションで落とした、タイ製の怪しいリザーバータンク付き。
カブ用じゃないから、カラーをゴリゴリする必要があり、購入から約1ヶ月経っての装着。
んがっ、ここでまた問題が!!
普通に付けると、サスとチェーンケースが激しく干渉してチェーンがチェーンケースにゴリゴリ。
M12のワッシャ3枚をかますとましになったけど、それでも当たってる…
しかも、ナットで止めるの精一杯…
もう1枚ワッシャ入れると干渉せんけど、ナットが止めれません。
フンガ〜〜〜〜!!
またサスをゴリゴリせなあかんやん…
しかも、このサス、見た目の割りにやわやわ。
今までのサスが固かったからそう感じるのかどうかはわからんけど。
やっぱり今まで使ってたのがいいな…
ってか、どの子も手が掛かるな。
と言うより、手が掛かるようにしたり、手が掛かる子を選んだりしてる??
なんでわざわざそんなことするんやろな〜。
2004年12月05日(日)
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