今日は「山の日」で祝日｡
山の日ができたので夏休み初日にしやすくなった会社も多いのでは｡
うちも今日から夏休みだ｡
で､この山の日だが､一番新しい祝日だが､いまいち馴染みがない｡
今まで８月に祝日がなかったので､できたこと自体は嬉しいが
いったい､いつからできたんだっけ？
調べてみたら2016年からだった｡
あまり関心がなかったので2016年からできたことすら忘れていた｡

山の日とは「山に親しむ機会を得て､山の恩恵に感謝する」という趣旨の
国民の祝日です｡他の祝日と異なり､山に関する特別な出来事などの
明確な由来があるわけではなく「山の日」を国民の祝日にしようという
様々な動きによってできました｡
日本は国土のおよそ6〜7割が山地で､周りを海に囲まれているため､
山や海に畏敬の念を抱きながら生活し､それらの恵みに感謝しながら
自然とともに生きてきました｡1995年に「海の日」が国民の祝日になると､
山梨県をはじめ複数の府県で「山の日」ができ､2002年の国際山岳年に
「山の日」制定の構想が本格化しました｡
その後､2010年に日本山岳協会など山岳5団体が「山の日」制定協議会を設立し､
2013年に超党派の「山の日」制定議員連盟が発足すると「山の日」を
国民の祝日にする運動が全国に広がりました｡
こうした動きを受けて2014年に「山の日」が制定され､
2016年に施行となりました｡

一応､忘備録として山の日に関するウイキペディア的なものをコピペしてみた｡

いよいよ明日から夏休み｡
しかし今夏も沖縄旅行は回避した｡
これで３年連続して夏に沖縄に行っていない｡
ほんと早く普通に旅行に出かけることのできる平穏な日が戻ってきてほしい｡
とりあえず早くマスクなしの生活がしたい｡

そういえば先日､メルサ内にある100円均一の「Watts」が閉店セールで
全品90円均一になっていて､ダイソーやセリアとの競争に負けて撤退と書いたが､
なんとメルサ自体が８月末で全館閉店することが分かった｡
銀座２丁目にあるメルサは「メルサ銀座２」として51年前にオープンしたが
最近のコロナ禍の影響で売り上げが激減し､親会社の名鉄が手放すことが決まり
51年の歴史に終止符を打つことになったらしい｡
正直､自分も銀座は長いが､メルサ２は全フロア高齢女性のための店ばかりなので､
100均がオープンするまでは館内に入ったこともなかった｡
今も地下の100均､いや90均にしか行ったことないが｡
全館閉店後は何になるのだろうか？
たぶん建物も相当古いので取り壊しになるだろうな｡
中央通り沿いの好立地なので最新鋭の商業ビルに生まれ変わるんだろうな｡
だけど､また銀座の歴史あるビルが無くなってしまうのか｡
これも時代の流れなんだろうけど少し寂しい感じもある｡

今日､東京都心の最高気温は35.0℃に達した｡
これで今シーズン14回目の猛暑日となった｡
これまで東京都心の年間猛暑日日数は､1995年と2010年の13日間が最多だった｡
しかし､今年は６月から猛暑日があったので今日14回目の猛暑日となり､
1875年の統計開始以来､歴代最多日数を更新した｡
さらに､この先１週間､関東地方は猛烈な暑さが続く予報だ｡
東京でも最高気温35℃以上の猛暑日が連日予想されている｡
今年は本当に記録的な猛暑日の多い暑い､いや熱い夏になりそうだ｡
こんな暑い中でもマスクしなくてはならないのはマジでツライ｡
政府は屋外では外してもいいと言っているが､日本人は同調意識の高い民族､
マスクをしないで歩いていると白い目で見られると思い込んでしまう｡
また､マスクを外すことに罪悪感すら感じてしまうマジメな民族だ｡
これって､ほんと良いことなのか？悪いことなのか？

明日も暑そうだ｡
でも､明日１日頑張れば明後日から待望の夏休み｡
今夏も沖縄には行かないので､特に何も予定はないけどね｡

銀座メルサの地下にある100円均一「Watts」が閉店セールをやっていて
全品10％オフの90円になっていた｡なので90円均一ショップだ｡
まだできて１年ほどなのに､もう閉店なのか…｡
やっぱ銀座という街に100均は受け入れられなかったのか？と思ったが､
最近､元プランタン､現在マロニエゲート２の中に都内最大級の「Daiso」が誕生｡
さらにGINZA SIXの前には「Seria」もできて､銀座に３店舗も100均が存在している｡
メルサ地下の100均は､この過当競争に敗れての撤退なんだろう｡
100均に売っているモノなんて､どこも一緒なので
大手のDaisoやSeriaじゃなくても全然良かったし､
Wattsは仕事場から一番近くて便利だったのに閉店は本当に残念｡
とりあえず閉店までの間は100均じゃなく90均なので､いろいろ買っておこうと思う｡

ファミリーマートの無料Wi-Fiサービス「Famima_Wi-Fi」が､７月31日で終了した｡
様々な場所でFree Wi-Fiのサービスが終わりを迎えている｡
６月30日には東京メトロの車内で使えた「Metro_Free_Wi-Fi」のサービスが終了｡
ただ､車両内でのサービスが終了だけで駅やホームでのサービスは継続されている｡
今年３月にはセブンイレブンやデニーズ､イトーヨーカドー等で使用できた
無料のWi-Fiサービス「7SPOT」のサービスも終了している｡
他にも､都営バス内で使用できた「都営バス 無料Wi-Fiサービス」も
昨年の11月で終了し､この１年で随分とWi-Fiサービスが縮小してしまった｡

Famima_Wi-Fiも終了となったが､NTTドコモの無料Wi-Fiサービス「d Wi-Fi」は
引き続き使用できるとのことなので､スマホの電波障害の時など便利かも｡
最近､auで起きた大規模な通信障害などに備え､万が一の時の代替手段として､
よく立ち寄るエリアのWi-Fiが使える場所やサービスを確認しておいた方がいいのかも｡
いまや何でもスマホに頼らなければいけない世界になってしまったので｡
これが良いのか悪いのかは分からないけど｡

先日の日曜日､三郷での試合中､トヨタのディーラーから携帯に着信があった｡
今年１月､まだ発表前に契約した新型VOXYの納車日のお知らせかと思い､
帰宅後すぐにかけ直したが､残念ながらディーラーの夏休み期間のお知らせだった｡
まぁ､その日はまだ７月だったので､そんな早いわけないよな｡
契約書の納車予定日は９月27日だしね｡
だけどチラホラと街で新型VOXYを見るようになってきた｡
今現在どんな状況なのか聞いてみたが､ディーラーも全く読めないらしい｡
半導体不足､LED不足､上海での長期ロックダウンなどの影響で
製造ラインも止まりがちになっている｡
特にハイブリッド車は納期がガソリン車よりも３ヶ月近く遅くなっているらしい｡
さらに駐車支援システムや三眼LEDなどのオプションを付けた車は
部品の供給が間に合わず､さらに遅れが生じているという｡
そういえば街で見かける新型VOXYはガソリン車ばかりだ｡
自分､両方ともオプション付けたハイブリッド車､
なので一番遅くなりそうだ(+_+)

すでに新型VOXYのためにセカンドシートのフロアマットやトリムガード､
スマートキーケースなどいろいろ買い揃えているが､いつ納車されることやら｡
とりあえず契約書通り９月末から10月中には納車を目指していると言っていたが､
最悪遅くなっても今年中には…とも言われた｡
今まで新車契約して､こんなに納車が遅いことはなかったが
まぁ､今のご時世､仕方ないことだ｡
どんなに遅くなって今乗っているVOXYの走行距離が増えても
下取り価格は変わらないとは言われているが､このままだと秋にやってくる
２年点検にも出さないといけなくなりそうかな｡

物価の上昇が止まらない｡
８月に入って値上げしたものも多い｡
そして10月にはビールなどの値上げも控えている｡
この物価上昇はスーパーなどで買う商品だけでなく
電気代とかガス代とかインフラ関係もだから余計ツライ｡
猛暑のためエアコン点けまくっているので請求書が怖いね｡
そんな中､参院選前にだが岸田首相は物価高の要因として
こんな聞き捨てならないコメントをした｡
「為替の影響もあるが､ほとんどはロシアによるウクライナ侵略がもたらした
世界的なエネルギー価格や食料価格等の上昇によるものだ」

いやいや､為替（円安）の影響が大きすぎるだろ｡
たとえば小麦を海外から買う時､ウクライナ侵攻で値段が上がった小麦を
「円安」でさらに高く買わなくてはならないんだから｡
では､対応策として「円高」にすればいいのだが､これが簡単にできないんだな｡
なぜなら､日銀が国債の金利を上げれば､その分､日銀は膨大な利息を
払わなければならなくなる｡その結果､日銀はパンク？
住宅ローンで家を建てている人は金利が上がれば､
その分､追加で払わなくてはならない｡
結果､アメリカのサブプライムローンのようなことに？
為替介入も焼け石に水？
日銀が円を買って円高にしたら､海外投資家はここぞとばかりに円を売り､
その差益で大儲けして結果､円安に戻る｡
そして為替介入した日銀マネーは海外投資家のもとに流れる悪循環｡

こんな身動きのできない状況を作ったのが､安倍元総理と日銀の黒田総裁｡
つまり「アベノミクス」ということになる｡
今後､我々､善良な国民はアベノミクスのツケを払わなくてはならないだろう｡
それでいて､政府は何も責任を取らないんだからバカにしてる｡
「私の政策は間違っていなかった」「ウクライナ侵攻のせいだ」などと
強弁して終わり｡
銃撃され死去した安倍元首相は神格化されてきているが､
アベノミクスのせいで国民に負担がかかっていることを忘れてはならない｡

しかし､岸田首相という総理大臣は何もしない人なんだな｡
安倍元首相はアベノミクス､新安保法制､共謀罪､お友達優遇など
様々なことを行ない､菅義偉前首相は日本学術会議の人事介入や
長男のいる東北新社の優遇などを行ったが､現首相の岸田文雄氏は何もしないので
「岸田さんは極端なことしないから安心」
みたいな所で支持を得ているのかもしれない｡
かく言う自分もそれにダマされた１人かもしれないが｡
まぁ､バカが積極的に余計なことをするよりはマシなんだけど､
国会で130回もウソを言わず､日本語をちゃんとしゃべれるだけマシなんだけど､
この景気悪化の状況で何もしないというのも問題なんじゃないのかね｡

ちなみに､この件に対し「他国は物価が10％も上がっていて日本はマシ」
という意見もあるが､その分､他国は賃金も上がっている｡
むしろ賃金の上昇が物価の上昇に追いつかなくて､実質､賃金は日本だけが
どんどん下がっている状況だ｡
先日「2022年の税収が65兆2350億円で過去最高」という報道が出たが､
これって物価が上がったせいじゃないの？
1000円の商品の消費税は100円だが､商品が値上がりして1200円になれば
消費税は120円になるので20円の税収が増える｡
なんでもかんでも値上げしているので税収はさらに増えるだろうな｡
税収が上がったのなら､何かその分､国民に還元してほしいものだ｡

一昨日､昨日に続き今日も信じられないくらいにクソ暑い日だった｡
予報では明日もクソ暑くなるとか｡
こう暑いと､うちのような鉄板系は敬遠されるし､
ただでさえ感染者数が増えたため､会社独自の飲み会禁止条例が
再び発令されてしまっているので昨日も今日も超ヒマだった｡
明日もヒマなんだろうな〜｡
緊急事態宣言や まん延防止等重点措置が出ている時は
協力金が貰えたのでヒマでも全然問題なかったが､
今は何の規制も制限もないので､飲食店はかなり厳しいのではないだろうか｡
かと言って､再び規制されるのもイヤだしな｡
早くコロナの分類を二類から五類にして､欧米のように終わらせるのがいいんだけど､
前にも書いたが､それを良しとしない大きな力が働いているように思える｡

昨日のクソ暑い中での試合の影響か､久々に右足のアキレス腱が痛い｡
１打席目と２打席目は四球で出塁し､２度ともホームイン｡
３打席目はサードゴロだと思って全力で走っていたが､
ボールがファーストに来ることはなかった｡
スコアの記録を見ると打球はレフトまで転がっていたようでヒットになっていた｡
結局､残塁に終わったが３打席とも出塁したので､アキレス腱痛はその影響だろう｡
これで腰､右肘､右アキレス腱と痛い箇所が３つになった｡
さらに今日､アキレス腱の痛さで普通に歩くことができず､
階段を上がる時にコケて左脛を強打し出血｡
なんか身体中､痛々しい感じになってしまった｡
次の試合までしばらくあるし､その間に夏休みもあるので､ゆっくりと養生したい｡
ちなみに３打席目がヒットになったので､現在チーム唯一３割を超えて
打率トップに躍り出たぞ｡打率トップなんて何年振りだろう？
さらに出塁率もトップだ｡
今年はあと何試合できるか分からないが､最後までこの調子を維持したいね｡
チームも今年と来年の２シーズンしかないし､いい感じで終わりたいね｡

今日､７月30日は昔､沖縄で大イベントがあった日であり､
沖縄では今も730（ナナサンマル）と言われている有名な日だ｡
アメリカ軍に占領された沖縄の道路は戦後､右側通行だった｡
1972年に日本へ返還された後もそのままだったが､
1978年７月30日､本土同様の左側通行に変更された｡
このイベントは日付のゴロから「ナナ・サン・マル」と呼ばれていた｡
交通方法の変更なんて､世界を見ても当時の沖縄県民以外､経験したことが無いだろう｡
今後も交通方法が変更されるということなんて無いと思うし｡

交通方法が右から左に変更となることによって何が変わるか？
まず､分かりやすいところからいうと信号機と交通標識が反対になる｡
当時のナナ・サン・マルの前には両方の車線に信号機と交通標識が取り付けられ､
左側通行用の信号機と交通標識にはカバーが掛けられていたという｡
交通方法が変更になると､今度は右側通行用の信号機と交通標識に
カバーがかけられ､その後は順次撤去されていった｡

ちょっとマニアックな話だが､車のヘッドライトは対向車が眩しくないように
光軸が少し外側（歩道側）を向いているという｡
右側通行用の車が左側を走ると光軸が対向車に向かうので､
７月30日以降､走行する車は調整が必要になった｡
対象の車は整備工場でヘッドライトを左側通行用に調整し､
右側通行の間はヘッドライトの一部をテープを覆って､
対向車が眩しくないようにしていたとか｡

そして､もっとも大変だったのはバスである｡
交通方法が変更になるとバスも全て新しくなった｡
なぜなら､バスの乗降口は歩道側の側面に付いているが､そのまま古いバスだと
乗降口が逆になってしまい､不都合が生じるから｡
鉄道の走っていない沖縄県でバスは唯一の公共交通｡
それがすべて一新されるって今､考えるとスゴイことだ｡

1978年「ナナ・サン・マル」の前日29日は台風の影響が残っていたらしいが､
22時からは緊急車両を除く沖縄県内の車両の全てが通行禁止となった｡
そこから信号機のカバーの付け替えや交通標識のカバーの付け替えなどが
夜を徹して行われ､30日の午前４時過ぎには切り替え作業が終了｡
交通規制は一旦解除され､午前５時50分には再度､交通規制になり
全ての車両が停止し､主要な交差点では警察官の誘導により右車線から左車線へ
車両を移動させ､午前６時のサイレンの合図とともに左側通行がスタートした｡

この日､７月30日の関心は右側通行から左側通行へ切り替え後､
最初の事故についてだったが､ドライバーは皆､おっかなびっくりで運転していたので
大きな事故は起こらなかったらしい｡
しかし､景色は昨日と同じなのに､車が反対車線を走っている風景って､
なんだかとても奇妙なものに映っていたんだろうな｡
自分は1975年､沖縄海洋博のあった年､人生初めて沖縄に行ったが､
その時はまだ右側通行で不思議な感覚だった記憶がある｡

車の通行が逆になったことの影響は様々なところに出たらしい｡
夕方､バスで帰宅する人が立ち寄っていたバス停前の本屋は､
交通方法変更後､バス停が逆になったために客足がばったり減り閉店したとか､
ファーストフードのA&Wの牧港本店は北に向かい国道の右側にあるが､
右側通行時は那覇から北部にドライブに向かう際､立ち寄りやすかったのに
逆の左側通行になったため､反対車線にあるので立ち寄るのに不便になったとか｡
生活自体も変わってしまいそうな交通方法変更だが､
沖縄にとってはアメリカ軍の占領下から日本へ戻った証でもあったんだと思う｡
こんな大規模イベント､今後はもうないだろうね｡