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2011年07月26日(火)
もう、訳わかんないね。 中国は高速鉄道の追突事故隠蔽のために、まさに事故原因となる先頭車両を 穴を掘って埋めるという国際社会では信じられない蛮行をやらかした。 そして国際的非難を浴びると一転して埋めた車両を掘り起こした。
さすが「チャイナクオリティ」だね ・国家機密があるので事故を起こした先頭車両は解体して埋めた。 ・人命救出のために邪魔になるから埋めた。 ・事故後1日半で復旧させて既に運行再開した。 ・国内外から批難集中のため埋めた車輌の残骸を掘り起こした
もう交通機関だけじゃなく、毒餃子事件など食べ物も怖いし、 ただ観光しているだけでも当局に拘束される可能性もあるし、 銀行で両替しても偽札が出てくる可能性もあると、 ほんと楽しい旅行をしたいのなら避けるべき国のように感じてしまう。
レールとか曲がってるんじゃないの? てか、壁も壊れたまんまだよね? そもそも、なんで事故が起こったの? 原因は? 1日半で解析して対策できたの? 埋めたのに掘り起こして本当に調査する気あるの?
大惨事から僅か1日半で事故原因も解明できていないのに 運行を再開するのに呆れるばかりだ。 中国は世界的信用を失ったね。 リアルタイムで中国国家の隠蔽体質が全世界に伝わったよ。 中国国民でさえ「乗りたくない」というのが本音だろうな。 まさに世界最速の棺おけだ。 これで中国の新幹線を買う国があったらお目にかかりたい。 日本が賢かったのは、車両はコピーされることが織り込み済みだったが、 運行の安全を保証する制御システムだけは中国に売り渡さなかったことだ。 日本の技術では前方に停車した車両があった場合は、1キロごとにセンサーが働いて、 絶対に追突しないシステムになっているのに、アホな中国は世界最速に拘るあまり、 車両の方にばかり目が向いていたことが分かる。 つまり列車追突防止システムには、あまり興味がなかったのかも。 ちなみに制御システムはヨーロッパのものを使っていたようだ。 それを中国独自のシステムと胸を張っていたから笑っちゃう。 落雷があって列車が止まったのであれば、 すべての列車が止まるようにするのが制御システムだ。 落雷で追突なんて言い訳にもならない。 世界最速スピードばかりに目をやられ、新幹線が開業以来、 人身事故がないシステムまではあまり興味はなかったようだね。 ちなみにJR福知山線の尼崎事故では事故原因の究明するために 運行再開まで55日を要している。
中国は人口が多いので、列車事故で何人死のうが、 そんなことはどうでもいいと国家が思っているんだったら怖いな。 実際に車両と一緒に生き埋めにされた人もいるとか。 事故のあった現場は中国では地方の部類に入る。 しかし、まさかこのことが一瞬にして全世界に広まることも 理解していなかったんじゃないの? そんなことしてるからパクリ国家とか言われるんだよ。 そういえば随分昔に日本の学生が中国に修学旅行に行って 鉄道事故に巻き込まれて、信じられないくらい少ない補償額で 涙を飲んだというのがあったっけ。
君子危うきに近寄らず。 触らぬ中凶に祟りなしだ。
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