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2005年06月21日(火)
「前代未聞の最悪のレース」となったFI第９戦､
インディアナポリスでのアメリカGPについて検証してみたい｡
経緯を簡単に説明すると､インディアナポリスのサーキットは､
インディを行うサーキットであり､特殊なバンクを持つオーバルコースなので､
他のサーキットよりもタイヤに負担が掛かる｡
それで､ブリジストンタイヤなら何とかギリギリで最後まで持つが､
ミシュランタイヤだと､まったくお話にならないのだ｡
去年まではタイヤ交換が許されてたから､ミシュランでも走ることができたが
予選から決勝までを１セットのタイヤで走らなければならない
今年からの新レギュレーションだと､決勝どころか予選を走るのも危険な状態なのだ｡
そして案の定､２回目のフリー走行でトヨタのラルフシューマッハが､
タイヤトラブルが原因でコンクリートウォールに突っ込んで大クラッシュ｡
幸いにも大きな怪我はなかったが精密検査のために決勝を辞退､
トヨタはサードドライバーのリカルドゾンタと交代､
そしたら今度は､そのゾンタが同じタイヤトラブルが原因で､
またまたクラッシュを起こした｡
結局､ミシュランタイヤ勢は､このままのタイヤだと決勝は
危なくて走れないという結論に達し､一番危険な最終コーナーに
シケインを設けるようにとFIAに要望した｡
だが､なんせ相手はF1界のナベツネとも言われる独裁者のモズレー会長だから､
そんな要望など聞く耳持たずだ｡
それでミシュラン勢は､みんなで口裏を合わせて､
表向きは「ドライバーの安全を最優先する」
本音は「FIAに対する抗議」ってことで決勝をボイコットすることにした｡
だけど､最初からレースに出ないとペナルティーを科せられて､
多額の罰金を支払わなくてはならないので
最初のフォーメーションラップだけを走り､
スタート直前にミシュラン勢の７チーム14台のマシンがゾロゾロとピットへと消えて行った｡
そしてスターティンググリッドに残ったのはブリジストンを履いている､
フェラーリ､ジョーダン､ミナルディの３チーム６台だけになった｡
F1の規定では､マシンが12台以下だとレースが成立しないのだが
フォーメーションラップを走った後のリタイヤはレースに参加したことになるため､
たった６台なのにレースは成立し「前代未聞の最悪のレース」がスタートとなった｡
今のF1は８位までがポイント圏内だから､
コースを走ってる６台のマシンは完走さえすれば､すべてポイントがもらえる｡
クジで言えば「ハズレ無し」雑誌のプレゼントで言えば「全員プレゼント」だ｡
その上､１番手を走るシューマッハと２番手を走るバリチェロの
フェラーリ２台の他は､ジョーダンとミナルディという力の差の歴然としたチームなので､
よほどのマシントラブルでも発生しない限りは
フェラーリのワンツーフィニッシュは確実｡
だけど年に１度のレースを楽しみにサーキットを訪れていた観客たちからは､もちろんブーイングの嵐｡
コースには中身の入ったペットボトルや缶ビールなども投げ込まれた
非常に危険な状態となった｡
以前､この日記にも書いたが､今季からの新レギュレーションは
レース自体をつまらなくするだけじゃなく､
ドライバーにとって危険極まりないものなので大反対である｡
独裁者のモズレー会長も現場を知らず､訳の分からない規則ばかり作り､
F1の魅力を消そうとしているので大嫌いだ｡
だが､今回のミシュラン勢の「集団ボイコット」に関しては､
冷静に考えれば､チーム側のほうが絶対に間違ってると思う｡
ブリジストンタイヤを履いてた６台は､
新レギュレーション下で､すべて完走できた｡
つまり一番の問題は､コースに耐えられないタイヤを持ち込んだミシュランタイヤなのだ｡
自分の個人的な見解だが､ミシュランが十分なテストもせずに､
実績のない新構造のタイヤをインディアナポリスに
持ち込んだことが最大の原因だと思う｡
それもタイヤは２種類持ち込めるのだから､普通なら新タイヤだけでなく､
実績のある安全な構造のタイヤも持ち込むべきなのに､
ミシュランは新タイヤによほど自信があったのか､すべて新タイヤしか持って来なかった｡
それに比べブリジストンは､あらゆる状況を考えて２パターンのタイヤを持ち込んでいた｡
だから最後まで走ることができたのだ｡
さすが､石橋を叩いて渡るブリジストンタイヤだ｡(^^;
一方のミシュランは､フリー走行でのラルフシューマッハのクラッシュを
目の当たりにして､新タイヤの構造に問題があったことを知る｡
そして「今回の事故はタイヤの構造上の問題が原因であり､
同じタイヤを使用している他のマシンも安全の保証はできない」と
恥知らずだが､ハッキリと声明を発表した｡
つまり７チーム14台のマシンが､すべてこのままのタイヤで走ったら
事故を起す可能性があるって断言したのだ｡
そのタイヤを開発したメーカーの人間から
「あんたのタイヤは､いつ破裂するか分からないよ」と言われて､
それでも300キロオーバーのスピードを出して走れるクレージーな奴なんかいるわけがない｡
それでミシュラン側は､FIAに対して､タイヤの危険性を説明した上で
今回だけ特別に別のタイヤに交換できるようにして欲しいとの申し入れをした｡
だがFIAは､それを受け入れなかった｡そりゃあ当然だろう｡
たとえばコースの路面に問題があって､
ミシュランもブリジストンもみんな危険だって言うのなら､
そういった特別のケースも考えられるかもしれないが､
今回はミシュランの単なるタイヤのセレクトミスなのだ｡
自分たちが十分なテストもせずに新しく開発したタイヤを持ち込み､
やっぱりそれがダメだったから他のタイヤに換えさせてください…だなんて､
そんな虫のいい話があるわけない｡
一応､みんな規則の中､ルールの中で競技しているのだから｡
タイヤの変更を認められなかったミシュランは､今度はタイヤの負担を減らすために
最終コーナーに臨時のシケインを設置してくれって言い出した｡（￣◇￣；）
これについてFIAは､安全対策として臨時のシケインを作ることにはOKしたらしい｡
だけど､もしもそうするのならコースの形状が変わってしまうため､
今回のレースは正式なチャンピオンシップとは認められなくなり､
入賞してもドライバーにもチームにもポイントが加算されない
未公認レースになると言ったらしい｡
まぁ､これも当然と言えば当然のことだろう｡
F1のレースはシーズン前に全て開催場所やサーキットが決まり､
そのコースに合わせて､各チームともセッティングしたり､テストしたりしている｡
これが僅かでもコースの形状が変わるとなると､今までのテスト自体が無駄になる｡
なのでシーズン前にFIAが発表したサーキットと
形状の違うサーキットでのレースはFIA未公認となっても仕方ない｡
FIA未公認レースに対してフェラーリチームが猛反対をした｡
フェラーリとしては､このサーキットに合わせてタイヤのチョイスを含め､
すべての調整をして来た｡
それを他のチームのタイヤの都合だけで勝手にコースを変えられた上に､
ノンタイトルレースなんかにされたら今までの努力がパーになる｡
なのでフェラーリチームが猛反対したのも当然のことだ｡
そして結果としてFIAは､フェラーリチームの意見を聞き､
そのままのコースでレースを行なうことにした｡
もちろん､このFIAの判断､対応も極めて当然のことだ｡
FIAは融通が利かないように思えるが､ごく当然のことをしただけである｡
自分たちの主張が聞いてもらえなかったのでヘソを曲げちゃったミシュラン勢は
７チームで談合をして全員でレースをボイコットするっていう､
まるで､どこかの会社の労働組合みたいなことをやったってわけだ｡
だから煎じ詰めれば､１番いけないのは､
がんじがらめでレース自体をつまらなくしている新レギュレーションを作った
モズレー会長であり､FIAだってことには変わりないのだが
「悪法も法なり」なんだし､その悪法の下でも､ちゃんとレースをやって､
ちゃんと６台のマシンが完走してるっていう現実を考えれば､
今回の問題の元凶がミシュラン側のワガママであることは一目瞭然だ｡
これが､たとえばレースに参加したブリジストンの６台も､
次々にタイヤのアクシデントでクラッシュ､リタイヤをしたって言うのなら
FIAや新レギュレーションを糾弾する方向へと動いたかもしれない｡
だが､この結果じゃ､とてもFIAに落ち度があるとは思えない｡
それどころかサーキットを73周もするレースなのに､
ミシュランの新開発したタイヤが､予選のたった10周程度しか
耐えられなかったっていう現実が､ミシュラン製品に対する
完全な逆宣伝効果になってしまった｡
６台でスタートしたレースだが､広いサーキットをのびのびと走れて
まるでフリー走行みたいなレースだったが､
たった１ヶ所だけヒヤリとするシーンがあった｡
それは51周目に２回目のピットインを終えたシューマッハがコースへ戻った時に､
ちょうどバリチェロが来ていて､お互いにラインを譲らずに､
あわや接触って感じになり､バリチェロがコースアウトしてしまった｡
なんとか無事にバリチェロはコースに戻れたが､
この危険なシーンに対して実況していたアナウンサーは
「寂しいアメリカGPに一輪の花を添えてみせましたぁ〜！」って叫んでた｡(^^;)
F1界を完全に自分の私物と勘違いしているバカ会長､
自分たちの用意したタイヤが問題なのに､何でもかんでも主催者のせいにして､
世界中のモータースポーツファンを裏切ったバカチームども｡
レース中のコース内にペットボトルや缶ビールを投げ込んだアメリカのバカ観客ども｡
あわや大事故のシーンを「一輪の花」に喩えたバカアナウンサー｡
そして､コンフェデ杯後にもかかわらず深夜遅くまでF1を見ていた､
この日記を書いてるバカ野郎(^^;)
世の中はバカがいっぱいだ｡
でも日記を書いてるバカ野郎は､このシーンを見終わってから､さすがに寝た｡
残り20周や表彰台のシーンなんかも興味あったが､睡魔には勝てなかった｡
翌日のネットニュースで知ったが､優勝はシューマッハ（フェラーリ）､
２位はバリチェロ（フェラーリ）､３位はモンテイロ（ジョーダン）
４位はF1初のインド人ドライバーでもあるカーティケヤン（ジョーダン）､
５位はアルバース（ミナルディ）６位はフリーザッハー（ミナルディ）という
スタートした時と同じような順位で､レースとしては本当につまらないレースだった｡
久しぶりのフェラーリによるワンツーフィニッシュだったが当然といえば当然｡
表彰台に上がったシューマッハとバリチェロは､
あまりにも不本意なレースでの入賞だったため笑顔もなく
用意されたシャンパンも撒かずに､そのまま裏へと引っ込んでしまったらしい｡
だけど思わぬタナボタで３位入賞､表彰台を手に入れたモンテイロだけが､
ひとりでハシャイでいたみたいだ｡人生最初で最後の表彰台だもんな｡
レースのランキングは非常につまらないランキングでフィニッシュしたが､
今回のレースで損をした人､気の毒だった人ランキングを考えてみると
「気の毒グランプリ」の優勝は､何と言っても､せっかく初めての
ポールポジションを獲ったのに走ることができなかったトゥルーリ（トヨタ）だろう｡
そして２位は､いつまで経ってもまともに走ることができず､
今回､ジョーダンとミナルディまでがポイントを獲ったために､
すべてのチームの中で唯一の０ポイントになったBARチームだ｡
佐藤琢磨もジェンソンバトンも未だノーポイント｡
琢磨は昨年のアメリカGPで３位で表彰台に登った得意のコースだったので
走りたかったに違いない｡
体調不良で１戦､BARへのペナルティで２戦､そして今回と､
すでに９戦中４戦もレースを走っていないことになり､
本当に今年のBARはついていない｡
気の毒グランプリの表彰台は､すべて日本のチームだ｡（￣◇￣；）
モズレー会長は何もしてなかったのに､結果として､
またまた日本嫌いの会長の思惑通りに事が運んじゃったってわけになるのか…｡凸（▼д▼メ）
７月３日から再びヨーロッパラウンドが始まる｡
ミシュランを履く７チームは共同で謝罪表明を出したため､
特に大きなペナルティを科せられることなく次戦のフランスGPに出場する｡
今後のF1はどうなってくるのか？
まるで弘兼憲史のマンガみたいに､様々な人間模様が見え隠れするF1の世界だ｡
以上､前代未聞の最悪レースについての検証でした｡
長い間､F1ファンをやっている者としては､
触れられずにはいられないレースだったので長くなってしまった｡
長いので読み返しはしない｡なので文章おかしくても笑ってごまかせ｡(^-^)
最後に
そういえば先日､夏の甲子園・西東京大会の組み合わせが発表されていたが
去年は都立高の多いブロックのために上位まで進出した我が母校､
今年はなんと､いきなり早実と戦うことになっていた｡
初戦より大会屈指の好カードと書かれていたが､
早実相手じゃ今年は初戦敗退かな…｡
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