フォルクスワーゲンに始まった「車の燃費に関する諸問題」は、三菱自動車が日産に支援を仰いで（事実上の吸収合併）話題も尽きないが、先ほどのニュースでスズキが、通常と異なる方法でデータを出していた、という。
インチキしていたかどうかは、まだわからないが、国土交通省が定めている方法とは違うやり方ができることがおかしなことであり、自主申告的なデータだったということがわかった。

２年ごとの車検とか車に関しては統一性があるものと思っていたが、カタログに示す燃費の数値が自主申告とは不思議でならない。
毎日のように新車が出るわけではないので、発売前に統一した検査をして数値が出されていると多くのユーザーが思い込んでいたのではないか。

そもそも車選びで燃費の良さだけで選ぶことはないし、カタログ上の数値の６〜７割が実燃費という感覚があるし、実際に運転状況でかなり変化するので信用はしていない。

この２０年、ジムニー・スイフトと「スズキ」を愛用してきた。それぞれに面白い車だったので燃費詐称があったとしてもガソリン代を返せとはいわない。

そろそろ最後の車を物色する頃となった。「いつかは、クラウンに」には興味はない。坂道でもしっかり走る。だるいＣＶＴでなく、たった１ｃｍで料金の変わるフェリー代を考えると４ｍ未満、ゴルフバッグが横向きに積める、できればのったことがない外車、乗るたびにうきうきするような赤いボディ、・・・。
いろいろと思いを巡らせて楽しい。これらをそこそこ満足させてくれそうな車がスズキから発売された。インドの工場で作り、長さ３ｍ９８ｃｍ、１０００ccターボエンジン、６速ＡＴ。「バレーノＸＴ」

グリーンジャンボを買いに行って当たったら、即買いだ！

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