それにしても昨日の日本ダービーでのディープインパクトの強さには驚いた｡
もう競馬から足を洗って10年以上になるが､たまたま深夜の番組で
パドックの姿からレース全てを見たが､
あんなに強い馬は本当に久しぶりなんじゃないかな｡
完全なる出遅れにもかかわらず､最後の直線での圧倒的な強さ｡
他の馬が全てロバに見えてしまうような驚異の走り､まさにケタ違いの強さだった｡
ミホノブルボン以来の無敗で二冠達成｡それもコースレコードタイの記録付き｡
無敗で二冠はシンボリルドルフやトウカイテイオーなど
本当に強い馬しか達成できていない｡
秋にはナリタブライアン以来の三冠に挑戦､かなり楽しみな馬がやっと出てきたものだ｡
本当にインパクトを与えた馬だといえる｡

インパクトといえば､ディープインパクト以上に
インパクトのあった出来事が昨日のF1ヨーロッパGPで起こった｡
予選１位でポールポジションを獲得し､レース中ずっと１位を走行していた
マクラーレンメルセデスのKライコネンだったが､
コントロールラインを通過しファイナルラップに入った瞬間､
第一コーナーの手前で右フロントのサスペンションが
まるで爆弾を仕掛けられて爆発したかのような感じで破壊され､スピン＆コースアウト｡
約1.5秒後ろを走っていたルノーのFアロンソが劇的な逆転優勝となった｡
ライコネンのマクラーレンはレース中盤から
右フロントタイヤの磨耗が激しかったのか､オンボード映像で観ても､
はっきりと不穏な振動がしていた｡
普通なら真っ直ぐ走らせることすら難しい状況にもかかわらず､
時速300キロ以上のストレートやヘヤピン､S字カーブなど自身のテクニックだけで
挙動不審､いつ壊れてもおかしくないマシンを操っていた｡
そして､あと一周でチェッカーという時､ついにサスペンションが悲鳴を上げ､粉々に破壊されてしまった｡
今季のF1は予選から決勝のゴールまでタイヤを１セットしか使えないという信じられないルール｡
このためタイヤ交換のためのピット作業がなくなり､
コース上でのバトルを増やそうという手段なのだが
これはドライバーだけでなくメカニックやタイヤ関係者にも大不評のルールだ｡
各ドライバーは必然的に予選から決勝までタイヤに優しい運転を必要とされ､
タイヤメーカーは耐久性の高いタイヤの開発を余儀なくされる｡
まぁ､コース上でのバトルは観ているほうとしては楽しいのだが､
やはりF1といえばタイヤ交換におけるピットクルーの作業も見所だ｡
それに今回のライコネンのようにレース中盤からタイヤの状況がおかしくなり､
その振動がサスペンションに負担として伝わり､
徐々にサスペンションが悲鳴を上げ､挙句の果てに一番スピードの出ている
ホームストレートから一気に減速する第一コーナーの手前で
ついに持ちこたえられなくなり信じられないような爆発をしたような破壊…｡
一歩間違えれば大惨事になるところであり､生命に関わる問題だと思う｡
現に､コントロールを失ったライコネンのマシンは､ものすごい速度で
前を走る周回遅れのバトンのBARに接触しそうになった｡
ほんの数センチずれていたので接触には至らなかったが｡
また後ろを走っていたルノーのアロンソが､もしスリップストリーム状態に入っていたら
巻き込まれ多重クラッシュしていただろう｡

しかし､右フロントサスペンションがいかれて､
あんな挙動不審なマシンを中盤から操っていた
ライコネンのドライビングテクニックは､さすがF1ドライバーだ｡
その昔､伝説のドライバー・アイルトンセナはレース中､
６速まであるギヤのうち１速〜５速までが壊れてしまい､
レース中盤からずっと６速ギヤだけでドライブし
見事に優勝したという信じられないことをやってのけた｡
300キロ以上で駆け抜けるストレートは６速ギヤだけでも問題ないが､
ギヤを低速に落とし90キロ台にスピードダウンするヘヤピンやS字コーナーも
アクセルとブレーキを駆使して６速ギヤで走ったというのだから驚きだ｡
普通だったら､すぐにエンストしてしまうのに
エンストしないように回転数をだけを上げ､ブレーキで減速｡
普通の市販車でも難しいのにF1マシンでそれを行うセナはまさしく天才だ｡
レース後､他のドライバーから絶対にそんなことはできないとの意見があった｡
各国でも様々な物議となったので､実際に検証する番組が企画された｡
当時のF1マシンは今のようにハンドルの後ろに
シフトレバーの付いているセミオートマではなく普通の車と同じように
ドライバーの右側にシフトノブがあったので
ギヤチェンジする際は右手がハンドルから離れる｡
その時のセナのオンボード映像が公開されたが､それを見ると､
レース中盤から確かにシフトノブに触れることなく､
ずっと両手でハンドルを握っていた｡
ようは最後まで壊れていなかった６速ギヤのみで複雑なコースを
走りきったという証明となった｡
この事実でセナはまたひとつ大きな勲章を得て､神様と呼ばれるようになった｡
さすがに､そのレースのチェッカー後､ギリギリの精神力で戦っていたためか
セナはぐったりとしていたが､あの精神力には本当に驚いたものだ｡

天才セナと比べること自体､無茶な話だが､
ライコネンも言う事を聞かないマシンをギリギリの状態でドライブしていたのだと思う｡
あの衝撃のサスペンション破壊は無情な出来事だが､
F1ドライバーの凄さを見せてくれた｡
それにしてもタイヤ１セットルール､早くなくならないかね…｡


少しだけプロ野球の話を…｡
昨日､楽天５連勝ならずに残念｡岩隈は最近ダメだな｡
どっか故障しているんじゃないのかな｡
それにしてもロッテが強い｡この強さは本物だ｡
世界一低い場所から投げ､世界一綺麗な投球フォームの渡辺俊は
早くも８勝目でハーラートップ｡そして防御率も１点台｡
今年もオールスターで見れそうだな｡
秋にはプレーオフや日本シリーズで見たいものだ｡
本当に彼の投げる試合はフォームの美しさに見とれてしまうよ｡
今､一番好きな選手かも｡あとは西武の涌井と「おかわり中村」も気になる存在だ｡
それはそうと､そろそろ巨人マジで頑張れよ｡
とりあえず最下位脱出してくれないと話にならないぞ｡
交流戦が終わるまでかオールスターまで５割に戻してくれないと今年もダメの予感｡
もうすぐ長嶋さんも復帰するので奮起してくれることを期待してるけど｡


久保田が静岡放送で一週遅れで放映中の「ガンダムSEED DESTINY」を
今回も録画してくれることになった｡
本当に助かった｡一週遅れの静岡放送バンザイ！