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| 2011年08月26日(金) | えことロードスターのなかばあれな日記�� |
車検からやっとえこ号が帰ってくるというので迎えにいくと
ブレーキパットがのーまるに戻ってました。
新しいブレーキパットは黒光りしていておっきくて
しかも前後輪含めてお値段は１万円と大変リーズナブル。
そんなエコ商品がいつのまにかくっついてるし
どうしてこうなった。
どうやら作業した人が前のパットじゃ次の車検までの期間−−
２年間持たないだろうと勝手に注文して取り替えたらしい。
それはきっと正しい判断で正しい仕事なんですよね
わかります。
でも正しくないくるま好きのえことはミスマッチでしたね。
というわけで交換前のスポーツパッドに再交換。
そのよくわかんない”黒いの”は在庫にでもしてください。
それにしても交換後のパッドは捨てるつもりだったらしい・・
まだ使えるとか交換していいかとかの判断って聞かないの？
なんとなくカルチャーショックを受けたた。
聞かれないって事は、車検の前後で車のコンディションが
そのショップごとの標準に変えられるって事もあるのかしら・・？
こんなリクライニングしないシートにロールバーまで通ってる
”それっぽい”くるまに黒かりんとうのようなパット付けられて
ちょっと頭が痛くなりました。
車検するところも選ぶべきか。
とか思ってたら、今後はサイドブレーキが効かなくなってました。
うん。わかった。ハズレだったんだね。
| 2011年05月06日(金) | えことロードスターのなかよし日記�� |
後タイヤがつるつるをこえて糸っぽいものが出てきたた。
がんばれ、ネオバ。
・・４０キロくらいなら曲がれるんじゃない？
という危険な遊びをするつもりは無かったんだけど、
サーキットを走ってたら全然グリップしなくなって、
どうしたのかなー？って思って見ると、糸っぽいのが出てたた。
わーお。発見して思ったのは、危なかったということよりも、
こんなタイヤでも走れるのか、サーキットって。
まあ４秒くらいタイムは落ちたけどね・・
さて、しかしとりあえず、このまま公道に出て走ると、
白黒の、うるさい車に乗ったオヤジにナンパされかねないので、
はやいところタイヤを取り替えないといけないる。
・・前回交換したのが年明けだから、３〜４ヶ月しか経っていない
気がするんだけど、この寿命って普通なのかしら？
３ヶ月ごとに６万近くかかるのはどうかと思いながら、
今日も元気なピットオヤジのとこに行って相談すると、
「タイヤの空気圧が高い様だねー」と言われたた。
どうやら空気圧が高くて、タイヤの真ん中を使いすぎたみたい。
じゃあ、やはりチッソを入れたほうがいいのかな？って聞くと、
タイヤとクルマによっても、ちょうどいい空気圧は変るらしく、
ベストの圧を見つける為にも調整できた方がいいと言われたた。
うん。なんというか、またさらにややこしくなってきたね。
もうなんか、不凍液でも入れたほうがいいんじゃないかな？
というわけで、またお金が飛んでいきました。
軽量ホイールも勧められたけど、タイヤがこんなに減るなんて・・
ネオバとか書いてあるけど、実はＭＯＮＯなんじゃないかしら？
トンボ鉛筆の。
とか友達に言っても信じてもらえないと思うので、
今度ステッカーを作って「ＭＯＮＯタイヤ」を作ってみようかな？
もっとも誰も喜ばないし、幸せにもならないと思うけど。
| 2011年02月19日(土) | えことロードスターのなかよし日記�� |
本庄カレーの特徴
�．�レーしかない。
�▲�レーしかないのに「何にしますか？」と聞いてくる。
��３００円。
ろどすたで４７秒台は難しいのかなー・・とか考えてるる。
車高調とグリップタイヤにはきかえるとー、
これまでただ走ってるだけで幸せだったのが
４つのタイヤの減衰率やタイヤの空気圧を考えるようになっちゃって
とにかくめんどうくさいる。
パワーのないろどすたではグリップタイヤを標準の空気圧で使うと
グリップしすぎて逆に遅くなってしまうというえこ理論に。
あと温度による内圧変化が大きすぎ。
調節するから空気でいいって言われたけど、
やっぱり窒素の方がいいんじゃなイカ？
ピットオヤジは知っていたのか、最初から高めに設定してたみたいで
いじっちゃったらどれがどうだったのかわかんなくなったた！
でもなんとか４８はふつうに出るようになってきたので
３月はしのいを走ってみようかな？
本庄ばっか走ってると左タイヤの消耗が大きいみたいだし
とくに本庄カレーが食べたいとも思わないし・・。
いやカレー関係ないけど。
そいえばピットオヤジから次回耐久走行会の日取を教えてもらったた。
今回は値段を高くして、参加人員を減らした、と言われたた。
というか、減らすのか。
「そんな人数で大丈夫か？」「大丈夫だ、問題ない。」
・・あれ？えこは強制参加？
| 2011年01月09日(日) | えことロードスターのなかよし日記�� |
くるまの日記になってきたので、ミンカラでもはじめようかと思ったら
ロードスターの日記は吐くほどあったた。
というわけで保留。
いよいよ足回りの改造をする日が決まったた。
というか、今日ですが。
車高調を入れて、グリップタイヤを履かせて、
アライメントをいじってもらうる・・
車高調はいろいろタイプがあるみたいだけど、
「乗心地はいりません」と言っておいたので、
かなりハードでスパルタンな仕様になりそうな予感。
とりあえず”全然違ったもの”になっていることに期待するる。
ロドスタはずいぶん初心者向けのくるまのような気がするので
これでちょっと玄人向けの、ヘンな車になってくれればいいのですが。
ほんとは機械式のＬＳＤも入れたいけど、
とりあえず、現状がどうなのかを見ておきたいしね・・
思えば最初の改造から３ヶ月くらいしか経っていないので
案外すぐに足回りがわかって、入れちゃうかもしれませんが・・。
完成は週末になるらしいる。
ほんとは３日で終わるのなら３日でやってもらって、
すぐ走りに行きたい気分ですが、
なにぶんチューニングをひとまかせなもので、
ゆっくり時間を取って、しっかり作ってほしいとこるる。
完成したらさっそく走りに行こうかしら。
車高も落ちてると思うので、見える世界も変っていそう。
うーん、週末が楽しみるる＾＾
| 2010年12月23日(木) | えことロードスターのなかよし日記�� |
さーきっと行ったら「いつもありがとうございます」って言われたた。
まだ２回目なんですが。
とあるさーきっとのメンバーになったので、
これからは気軽に遊びに行けるようになりました。
ええ、お金はかかりますが。
なんとなく友達と行く走行会とは違って、
ひとりで走って、タイムを見ながら、
ここはこうしたほうがいいかな？とか、車が悪いのだろう、とか、
えこはまったく悪くないる、がう、とか、そんなこと考えるる
ひとりでやる勉強っぽい。
それでもタイムは良くなっていってるので、
いろいろやってみて、また、例のお高い走行会に行って、
プロ（？）のひとに同乗走行をしてもらって、運転を見てもらったり、
意見を聞いたりできれば、もっと楽しくなるんじゃないかな？
と思ったりするる。
ロドスタは、『人車一体』とか、マツダが本気かどうかわからない
ことを言ってるけど、確かに重い車を操作してる（振り回してる？）
っていう感じが、あんまりしない車なのよね。
ドリフトするのも楽そうだし・・
だから一時期ターボが欲しかったけど、最近は、まあいいかな、と
思えるようになってきたた。
今はたぶん、このこのやりたいようにやらせてみれば、
勝手にタイムは上がっていくのでしょう・・
まあ総じて、えこはなんにも悪くないる、がう。
| 2010年12月16日(木) | えことロードスターのなかよし日記�� |
先週のスポーツ走行で、
いよいよ前タイヤがスリックタイヤになりました。
・・問題はグリップしないところか。
道路運搬車両法では、
溝のないタイヤは公道で使用することができないらしいので、
純粋に競技用として用いられるタイヤである。
・・問題はグリップしないところだけど。
という冗談はさておき、
タイヤが目に見えてマズイんだけど、これはこれで勉強になるる。
無理なステアリング操作や、急なアクセルを行うと、
簡単に車が言うことを聞かなくなるので、丁寧に丁寧に。
そして十分に慣れてから、アタックをするる。
結果、タイムは上がっているのです。
さすが、スリックタイヤは違うねっ！
え？どこが違うのかって？
・・グリップしないところとか。
| 2010年12月07日(火) | えことロードスターのなかよし日記�� |
免許の更新に行ってきたた。
チェックシートの性格診断みたいなの受けたんだけど、
一番いい結果が出ました。
ええ、私、うそつきなんです。
今回初回だったので、とりあえず青色です。
あと３年したら、これが金色になるらしいけど、
それは日本の法律が悪いからであって、
えこはなんにも悪くないる。がう。
それはさておき。早速走ってきたた。
エンジンの調子も良くて、前回よりもかなりタイムが縮まったかな？
すごく気持ちがよかったんだけど、前のタイヤがつるつるになったた。
えこ車の足回りでは、車体の傾きが大きすぎて、
コーナー時外側の前タイヤとか特に、消しゴムのように削れるみたい。
ピットオヤジに見せると、もう長い距離は走れないと言われたた。
でも、「だいぶ上達したね」って言われたた。だから・・
そろそろ、車高調を考えてみようと思うる。
ほんとなら、もうしばらくは今の足回りとつきあって、
その特徴に合わせた走り方ができるようになってからがいいんだけど、
ピットオヤジの調整が効きすぎて、
先にタイヤの限界が、わかりすぎてしまったという感じです。
えこが走行会に行き始めたのって８月だったと思うけど、
もう足回り変えちゃっていいのよね・・？うん。
「一番いいのを頼む。」
というわけで、サスペンションとそれに見合ったタイヤを決めて、
１月初旬に作業をしてもらうことに決めました。
それまでは細々とショートコースでも回ってようかな？
逆に今のタイヤを使い切らないとね。
こうして、えこのぼーなすはきれいになくなっていくのでした。
にゃふん。
| 2010年12月02日(木) | えことロードスターのなかよし日記�� |
作業ついでに、タイヤの空気圧の調整を頼んだら、
タイヤの位置が変わってた。
全自動・ローテーションタイヤでしたか。
・・えと、わかりやすく説明すると、
えこの運転の癖か左右のタイヤの消耗に偏りがあって、
そのバランスをとってくれたらしい。
こんなの、ふつうに料金を取られる作業るる。
ピットオヤジ相変わらずいい仕事しすぎ。
さて、先週末行った走行会では、
直線が多い上に、低トルク域に上り坂が重なるといった具合で、
えこ車の非力さにかなり打ちひしがれたんだけど、
とにかく走って、もっとできることを見つけたいと思って、
予定をいーっぱいいれようとしてるえこるる。
と、その前に、
以前ピットオヤジに聞いたエンジンの添加剤の事を思い出したので、
今日はそれを入れにきたた。
『メタライザー』というらしいる。
これはなんでも偶然に見つかった金属らしくて、
切削用のドリルが、いつまでもたっても摩耗しなかったらしいる。
そんな宇宙の話は信じないえこだけど、
やってみるとその変化にびっくり。
最近の重っ苦しい感じも、不快な振動も、エンジンのイガイガ感も、
軽くてスムーズな加速と、心地よいエンジン音や振動に変わってたた。
うん。ロードスターはこうでなくっちゃ。
宇宙すごい。
そんなこんなで、わりとモチベーションを取り戻してきたえこるる。
つい数日前まで、「私はどうすればいいのでゲソー？」とか言ってた
ような気がするけど、さっそく週末走ってこようかしら？
がうがう。
| 2010年11月23日(火) | えことロードスターのなかよし日記�� |
雨の中の耐久走行会はなかなか楽しかったた。
Ｓタイヤを履いた人にとっては災難だったらしいけど。
なんとなく仲間内ぽい走行会で、
えこは友達と二人でがうがうしてたんだけど、
オヤジにナンパされて運転してもらったり見てもらったりしながら、
いろいろ教えてもらえたのでよかったた。
オヤジに運転してもらうとくるまの動きがとても機敏で、
ＹＯ−のこんとろーる？ができると安定さが違ってくるのがわかるる。
えこのくるまはとってもふにゃふにゃで、
えこぐるまいじりは次はサスペンションかなあって思ってたけど、
もうちょっといまの足回りとつきあって、
姿勢制御をうまくできるようになりたいなあと思いました。
それにしてもくるくるとよく回りました。
壁にぶつからなかったのはＡＢＳのおかげかしら。
運転技術を考える前に、もうちょと安全を心がけた方がいいのかも。
これだととても人と走れるものではないるる。
もっと、自戒せねば。
そんな問題だらけの走行会でしたけど、楽しかったた。
やっぱり教えてくれる人がいるというか、
こういう知り合いができたことが、とても嬉しいるる。
ああいや、まあ・・
人が事故ると嬉々として飛び出してくる連中ですが。
| 2010年11月15日(月) | えことロードスターのなかよし日記�� |
次回は耐久走行会だって。
死ななきゃいいのですが。
たいやのくうきをチッソに変えると、熱に強くなるらしいる。
ずいぶんまえに入れてもらったんだけど、そいえば意味を知らな
かったた。
こんなえこみたいなお客さんがいっぱいいるから、バックスは
儲かっているのよね、きっと。
さて、そういうわけで今日はチッソを入れにきたた。
かなりはずかしかったけど、「あの、走行会にいくので、それ用
にお願いします」って言いました。
なんでこんなにはずかしいのか。
そしたら「普通の圧で大丈夫ですよ＾＾」って言われたた。
うん。えと、熱に強いとか知らなかったんです。だから、笑うな！
そんなこんなで空気圧はおっけーです。今度一番高いオイルを
買ってやるから、覚えておくるるっ！
・・こんなえこみたいなお客さんがいっぱいいるから、バックスは
儲かっているのよね、きっと。
