 又また香蘭社製の碍子を手に
入れました。前回のノップ碍子
より大きくて、木ネジの付いた
『ピン碍子』という種類のものだ
と思います。壁にでも直接ねじ
こんで、フックのように使いま
しょうか。二つありますのでワイヤーでも張って
暖簾掛けにでもしましょうか。アイデア次第で色々
に楽しめそうです。
KORANのロゴ入りが嬉しい有田焼製
1月8日の記事 がいし
 縁日の詳細をアップしました。
先月下旬に揚げるつもりがやっ
ぱり押してしまいました。昨年
大好評でした鮎の塩焼きを今年
も販売いたします。鮎やピザを
肴に生ビール、最高ですね。
6月のはしりの鮎はうまいですぞー。
 アンテック鉄工部さんに発注して
いた石窯の扉ができあがり、昨日
設置して頂きました。流石に職人、
堅い仕事で、ぴったりおさまりまし
た。固定にビスや溶接が効かない
ので上下四方をクランプで締めて
 固定し隙間ができたところは耐火
粘土で埋めました。しっかりした
扉が付くと、ずいぶんグレードが
上がったように見えます。お寿司
に例えれば、『並』 が 『特上』 に
なったぐらいの昇格を感じます。
扉が付いて名実ともに完成した石窯で、来月のイベント
一七縁日には、30�僂縫汽ぅ坤▲奪廚靴拭 惻椒團供戞，�
ご賞味いただけるよう、新窯の火の調節を体得しておき
ます。遅れておりました縁日の詳細も明日、アップデート
いたします。ご来場の節は、ぜひピザをご賞味願います。
石窯鉄扉 閉口
石窯鉄扉 開口
 家人が松本で見つけてきた骨董
です。磁器製の輪で目方が漢数
字で染付けされています。何でも、
絹糸に縒りをかける際に使う重し
で 『静輪』 というのだそいうです。
長いこと陶磁器に携わっています
が、これは全く知りませんでした。今では機械製糸が
進んでこの道具はほとんど使わないそうですが、珍品
陶器蒐集家としてはやはり一つ持っていたい逸品です。
七は七匁（もんめ）の錘ということだそうです。
ｇで換算すると26.25ｇ 因みに一つ測ってみたら
24.1ｇでした・・・案外大雑把なんですねぇ。
先週末、家人が市場スタッフと連れ立って信州松本へ
行ってきました。お目当ては 『工芸の五月』 と銘打た
れたイベントです。この、研修旅行のために今月5月は
芋乃市場を休ませていただきました。色々なブースを
見て、実り多い旅であったようです。
 こちら、お土産の孫の手です。
工芸の五月に相応しい民芸品は、
駅前の土産物店松田屋さんで買っ
たということです。知る人ぞ知る
孫の手コレクターの私は、この
シンプルな竹製孫の手が大好き
です。家人も心得ていてどこかへ行ったときには見つ
けると買ってきてくれます。今ではその総数30本ほど
になりました。基本的な作りは全国共通のようですが、
不思議と各地で長さや曲り具合が違います。ソフトな
掻き感の物から、痛いほどにハードな物まで色々です
が、今回の松本産は曲がりが強めで、ハードな部類の
一本です。紐はついていないことが多いですが、これ
は付いていてそれも紅白の拠り紐ですから、さすがに
工芸の本場は違うわいと感激した次第です。
今月の芋乃市場はそんなわけでお休みさせていただき
ましたが、来月6月は、またはりきって営業いたします。
ギャラリーは前田秀子さんの竹の籠を展示します。私
もがんばって美味しいお蕎麦を打ちますのでどうぞ皆
さま、足をお運び願います。
孫の手は英訳したら a grandchild's hand かと
思いきや、a back scratcher と言うそうです。
英語はこういうところが記号っぽくて詰まりませんねぇ。
子供の頃、電車を見るのが好きでした。生まれ育った父の
会社の社宅は、中央線の荻窪駅に程近く、今はなくなって
しまった踏み切りで電車が来るのを飽きずに観ていたのを
覚えています。大人になるとそんなことはケロリと忘れ、
今では電車に乗るのは嫌いなくらいですが、電車が連なっ
て線路の上をタタンタタンと音を立てて走っているのを観る
と、子供の頃の気持ちが蘇ります。
 そんな童心に帰って電車の紙工作
をしてみました。インターネット上に
は案外多くの電車ペーパークラフト
が公開されていて、これはねえべぇ
と思っていた岩手県の釜石線もちゃ
んとありました。釜石線は実は電車
ではありません。ディーゼルエンジンで走る所謂、気動車
です、単に汽車とも言いますね。この車両は 『キハ110型』
で、釜石線のほか陸羽線などで使われています。釜石線
は花巻〜釜石間を通る路線で、宮沢賢治に因み 『銀河ドリ
ームライン』 と呼ばれています。こういうと格好いいです
が、遠野から釜石に抜ける山間ではよく鹿や熊との接触
事故を起こす荒々しい路線です。
自動車に乗るようになって、とんと電車に乗らなくなりま
したが、たまには電車の旅もいいですねぇ。ビールでも
呑みながら駅弁をつつくなんて乙ですなぁ。ロマンスカー
で箱根なんてのも、ガキの頃は憧れたもんです。ブルー
トレインで夜行列車ってのも結構です。この歳になると
やはり、カシオペアで北海道ですかな。最近はお座敷列
車なんてのはもう無くなっちゃったんですかねえ。
とどめはやっぱり、あずさ2号ですな。はぁちじちょおう
どのーあぁずさにごぅおでぇー ♪ ってね。
釜石線はラッシュ時には3〜4両編成に
なりますが、ほとんど1〜2両編成です。
 昨日、吉祥寺へ行く前に井草の
ジョニーさんのお宅へちょいと
お届け物をしに伺いました。そこ
で、奥様のウッシーさんから車の
ミニチュア陶器を譲ってもらいま
した。富士重工の 『サンバー』 の
それも初期型です。渋い！ 作者は、笠間の鴨工房さん。
直接面識はありませんが、実に精巧に特長をつかまれ
ていて、スバリストにはたまらない逸品に仕上がって
います。前長3cm弱、この小ささがまた堪りません。
私は平成版のサンバーバンに乗っていますが、この
初代（1961年）から脈々と受け継がれたリアエンジン
の響きの心地よさは、運転者の心を鷲掴みにします。
寂しいことに今年の2月には生産を終了、4月には販売
も終了してしまいました。しかしながら、大事に乗って
いるオーナーさんがいる限り、サンバーは不滅です。
只今私の車は走行距離8万、大事に乗る人は10〜15
と聞きますので、まだまだがんばれるでしょう。元より
あのスバル360を開発したチームが基本設計した頑丈
な車ですから、丁寧に長く付き合いたいと思います。
通称 おばＱサンバー
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