INDEX｜過去｜未来
| 2016年01月09日(土) | ＮＢ純正タイヤ・ホイール（メモ） |
ホイール選定の参考として純正値を調べたのでメモ。
純正14インチ 6JJ オフセット+40 185/60R14 5.1kg
純正15インチ 6JJ オフセット+40 195/50R15 6.0kg
松速16インチ 6.5J オフセット+40 205/45R16 ？kg
なんで松速の16インチは45タイヤなんだ？
これでは195/50と外径が+14�个睚僂錣辰舛磴Δ茲福帖�
205を使いたいなら40では？差は-6�个悩僂燹�
195/15R16なら+5�个靴�変わらないので、俺は16なら195/45だな。
仲間の松速ホイールの収まり具合に不満なし。
これを6Jの15インチでやるには。
6Jと6.5J、0.5Jの差は6.35�弌�
5�个離好據璽機爾濃弔蟶�1.35�弌�
オフセット+38を選択すれば0.65�丱廛薀垢箸覆蠅曚榮韻乎佑箸覆襦�
オフセット+35ならば当然3.65�亞阿暴个討�るということ。
J数を増やせばよりツラに近づいてくる。
が、J数を増やせば通常ホイールの重量も増えてくる。
超軽量を選ぶ必要はないと思うけど、純正の重量はかなり軽量。
安くて軽くてデザインも良いのを選ぶなら、6Jで探すのが妥当。
15インチ 6J オフセット+38〜30 195/50R15
この辺りが良い。
注釈＞
JとかJJは本来ホイールのフランジ（縁の部分）の高さを表します。
その前の6とか6.5という数字がホイールの幅を表します。
なので、J数を増やすという表現でホイールを幅広の物にするという
意味で書くのは本当であれば間違いだと思います。
オフセット+40という表現は廃止されていて、現在使われてません。
オフセット+40は現在だとインセット40と表記します。
たまに勘違いしてインセット+40と記載しているサイトとか見ますが、
これは間違いで、インセットに「+」は要りません。
因みにオフセット-10は現在ではアウトセット10と表記します。
自分は旧式の方が使いやすいので、オフセット+-という言葉を使用。
