本日、９月４日。
我が愛車、青天号＠ロードスターの後継機が発表された。

自分が以前乗っていた愛車がＮＡ型ロードスター。
今の青天号がＮＢ型ロードスター。
現状ディーラーで新車を売っているのがＮＣ型と来て。
今回発表されたのがＮＤ型となります。

こういう風に歴代の同一車種がきちんと系譜を持っているのって、日本車
では結構珍しいことなんですよ。

ま、俺みたいに買ったクルマは自分の好みで外装を変えちゃう奴が言うの
もなんなんですが、ＮＡから絶えずに４代目が産み出され、それが多くの
人に待たれている、なんてのは素敵なことです。


ネット上に沢山画像がＵＰされているので、俺も好き勝手に語ってみる。

クルマのデザインとしては成功の部類だと思う。
ロードスターのデザインとしたらどうですかね？少なくともＮＡ回帰には
非ず。
顔からはファニーな印象は皆無ですね。でも格好良くはあります。
ただ、あのボンネットの前端の処理はあれでよいのか？？違和感あり。
あと、ああいう顔は他社の方がまだデザインが上手かったり思う。
なので、マイチェンして顔つきが変化した時が良いんじゃなかろうか？
（え？もうそこまで期待するか？(笑)）

サイズが小さいらしいが、おそらくケツを切り詰めたことが大部分を占め
るんじゃなかろうか？
ケツのデザインは好みが分かれるかもだけど、俺は良いと思う。
あんまり格好良くなくて、特徴もあってＧｏｏｄ。
特に上から下に向かって削り取っていくようなケツが上がってるデザイン
は良いですねぇ。好きです。
あと、よく写ってる画像が見つからないのだが、マフラーが横２本出し？
だとしたら、格好良いよねぇ。
現代のスポーツカーなら、そんくらいじゃないと若い子に受けないもん。

車体を薄くは作れない分、それを逆手に前フェンダーには峰を作り、ボン
ネットと鼻面を低くすることで面構成に抑揚を。
またその、峰からドアの上端へはなだらかに低く下がるラインを取ってる。
なるほどね、上手くやってますなぁ。。。
リアはその厚みをケツを極端に絞ることでブリフェンのようなデザインに
落とし込んでマッシブに。

コックピット、ドアの開いた画像を１枚しか確認出来なかったのだけど…
シートの座面がかなり低くセットされてるように見えた。
もしそうなら、いくらドアの上下幅を削っても、俺が望むような軽快感は
得れないだろうなぁ。。。

歴代ロードスターの中で、最もコンパクトなボディサイズと謳うのはどう
かねぇ……。
幅が1700を超えてる時点で口にしてはいけないような気がする。
コンパクトって言われて多くのドライバーはその恩恵をどこで受けられる
と考えると思います？
俺は狭い駐車場とかだと思うんです。
その時に重要なのは車幅だよね。
ＮＡもＮＢも1700は超えてないんだからさ、それはどうかな？って。。。

ＮＤ、色々書いたけど間違いなく格好良い部類だよ。
気に入らない点は買ってから弄れば良いのだし。
ＮＡから乗り換えってのは俺らの仲間うちでは沸く話題ではあるが、実際
はＮＢ、ＮＣからの乗り換え、もしくは新規購入者が狙いだろう。
後は諸外国ね。
そういった点からも、今っぽいデザインで頼もしい。

あ！
鼻っ面のマツダマークの付いてるとこ、１段凹んでますよ。
マーク外してピン痕処理すればＯＫって訳にはいかんのは俺的大減点項目。

総評！
ＮＢの次にＮＣとしてこのロードスターが発表されたら、なんかしっくり
来たかもー！！

そうそう、このロードスター。
イタリアではアルファロメオが外装デザインして売り出します。
もちろんアルファロメオとしてね。
そちらのデザインも楽しみですわ。
怖そうな顔のロードスターは日本が作ったので、アルファは是非愛嬌ある
顔で出して貰いたいもんだなぁ。


俺？
うーん・・・

今のところ、青天号＠ＮＢの方が格好良いっす(笑)。

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