＜良い点＞

以前ほど人の目を引かない
　好奇の眼に晒されることが少なくなった。
　不用意に目立つことが良くない、ということもあるのだ。

車内が静か
　ガタギシとか、カシャカシャとかの異音がかなり聞こえません。
　ボディもしっかりしてて、ツアラーのような安心感がある。

足回りがシックリとした
　ＮＡの足をそのまま移したのだが、別物のように良くなった。
　いくらストリートスペックと謳われていようと、ある程度のレートをもった
　足を活かすにはＮＢ程度のボディ剛性は必要だということか。
　逆に言えば、減衰調整をもっとＮＡに合ったセッティングが出来たのかも。

オートマが進化して乗り心地が良くなった
　ＮＡ８も６の油圧制御から電子制御に変わって随分と進化はしていたのだが、
　ＮＢ２からはさらに優秀なモノになっているそうな。
　特に先代では不得手だった下りのシフト制御に納得できる進化が見れる。

マフラーの音がジェントルに
　家に着いてもガレージのシャッターを開けるまで家の者が気付かない、と。
　もう少し威勢が良い音を望みつつも、まぁ良い点として挙げておくか。(笑)　


＜良くない点＞

以前ほど人の目を引かない(笑)
　ロド乗りにはともかく、一般の方にはただの青いスポーツカーか。
　しかし！スポーツカーたるモノ、人を魅了せんでなんとする！
　ま、変わらず、子供たちはキャッキャ言うけどね。

車高が低くなってしまった
　車重のせいかな？もちろん車検に十分な車高ではあるけども。
　俺はもっと高い方が好きなので、これは車高を上げないといかんね。

オートマが頭良すぎでエンブレがマイルドになった
　繋がりがスムーズ過ぎて、Ｄ→Ｓ→HOLDと操作しても先代ほど減速せず。
　

マフラーの音が……
　静かすぎてスポーツカーっぽくない！

燃費が悪い
　これはどうしてだろう？ハイオク喰いでリッター８も走らんとは。
　先代は色々やって最終的に１０は切らんようになった。
　せめてその位にはなって貰わんと困るぞ。

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