下旬、最後の日曜に毎年恒例のロードスターＭＴＧ開催。
今年も仲間たちと参加する予定にしてる。

という訳で、マツダでオイル交換ついでに点検を受けてきた。
というのも、実は気になっていたオイルの漏れ跡がガレージにあったから。
場所からして、デフかドラシャ辺りかも……って思ってたけど。。。
漏れてるのは漏れてたが、場所はずっと前位置にあるＡＴミッションから。
ドリブンギアの取付パッキンがダメになっていたみたい。
そこから伝い漏れて地に落ちた場所がはるか後方って訳。
幸い、ＡＴＦの残量も心配なし、次の日曜には交換してすっきり完了。

とは行かず。。。orz

先日の貰い事故の時、アンバーカバーが割れたのでそれも注文したんだが。
呼ばれて下回りを見に行ったらＬＬＣが漏れた痕跡が。
（ぁわわわ）
タンクが割れてたりはしないし、現在『漏れてるなぁ』って箇所もない。
けど、漏れた痕跡はあった。
サービスさんが言うには、ぶつかった衝撃でどこかしらの接続部にストレスが
かかっていて、極々微量ずつ滲んでいるのかしれないですね、とのこと。
交換は必要ないが、一度預けて貰って接続部を全て緩めて締め直す作業をした
ら良いと思います、って薦められた。
とりあえず。
リザーバータンクの減りにいつもよりマメに気を配っておいてください、と。

あと。

エンジンの見積もりを取ってみた。
以前からオイル漏れを直さなくちゃいけないのは言われてて、今年は車検なの
で、修理までのタイムリミットは残り６ヶ月となった。
エンジンはすぐには壊れまい。
２０万Ｋｍ目前となった今でもその想いは変わらない。
しかし、ベストコンディションでないのは確かだ。
これからもたまにオイル漏れ対策をしていけば使え続けるのか？
新しいエンジン入れて、安心しちゃうのが得策か？
乗せ替えて後、俺は乗り続けるのか？
色々と想いが巡るが答えは出ず。

ただ。
修理に要する金額で買える様な欲しい車もないし。
何百万も出して買い替える金もない。

どーすべ？
とりあえず車検通るように直して。
あとはぶっ壊れて止まるまで乗るのが良いのかね？

悩。

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