これが、最近俺がクルマのことを話せる場面でそこにいる面々に聞く言葉。

我が暁号の走行距離は18万キロへまっしぐら。
そんな中、メンテナンスを行う気になったのだが。。。

エンヂンをＯＨするとなると他部品を取り替える予算が足りない。
他部品を取り替えるとなるとエンヂンをＯＨする予算が足りない。

どっちか、だ。

色々と話を聞いてみて。
これは独断的判断だけど普通に使ってりゃぁ『エンヂンは壊れない』。
ぁ。
消耗はしますよ。
けど、一挙に終わりにはならないだろうと決めてみた。

潤沢ではない予算。
多少ガタピシでも良い。だから足は抜けても取り合えず我慢する。
けど、ブッシュ類は放っておくとボディに悪いからこのタイミングで交換だ。

エンヂンはいつかはＯＨすると良いだろうと思う。
中を綺麗にして貰って、最低限の部品交換をする。
最大トルクが45千回転で発生するＡＴ車。
通勤じゃブン回す要素も見当たらない。
だからチューンはなし。ノーマルでも高速で困らない速度出るし。

で。
センサー的な部分を取り替えることにした。
現状、エンヂンＯＮ直後のアイドリングで不調がある。
それと、あったまってからあるシフトポジションのみの踏み出しで白煙を噴く。
ずっと白煙噴くならエンヂンだろうけど、ある条件で、しかも温まってからの
症状発生ということでエンヂン以外じゃなかろうか？と踏んでみた。

インジェクター周りは今回はパスしたけど、ここもいつかは交換する。

これでエンヂンだったら腰砕け〜。

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