スティーヴン。
昨日のジョーのソロプロジェクトコンサートに飛び入りしたって。
『Walk This Way』 を歌って
『俺はエアロスミスから脱退なんてしないぜー！（多分、英語で）』と叫んで
いったと。
ジョーもジョーで
『エアロスミスに解散はありえないぜー！（多分、英語で）』と言ったと。
ま、ジョーはスティーヴンが抜けてもエアロに新ヴォーカルって話で、最初か
らそう言っていたと思うけど。(笑)
もー。
おっさんら、やってくれるぜ。(嬉)
でれれれっ。でれれれっ。　でれれれっ。でれれれっとぅたっーん。


2011年登場予定ってことはFT−86と一緒か。……平成23年ね。
俺の乗るＮＡ型は平成元年から平成10年まで製造。
平成10年から17年までＮＢ型が製造。
17年から23年までＮＣ型が製造。
一見するとＮＡ型だけ製造年数が長いように見えるけど、時代が時代で押せ押
せムードだったし、５年目に排気量を1600から1800に変更というビッグマイナ
ーもしてるから、俺からすると細々？とでもモデルチェンジの長いＮＢやＮＣ
（予定では）の方がより評価すべき製造年数かな〜とも思う訳で。。。

で、23年に新ロードスター登場予定か。モーターショーに合わせてくるかな？

雑誌の予想図では結構イイね。
失いつつあったカッコ良さと可愛さの入り混じったフェイスのデザインが出来
てると思う。
でも、ナンバーが付くことを前提にもうひと練り必要でしょうなぁ。
しかし、やはりフェンダに盛りのあるデザインってのは『特別』な感じがして
いーね。
すごーくよく言えば、ロータスエリーゼの従弟の大人しい孫くらいな感じ。(笑)
実際は、デミオを膏粘土で作っておいて、それを上から『えぃっ』と潰して、
両サイドから手の平で『ぎゅにゅ〜』っと前後に長くなるように潰したら偶然
『結構格好よく出来たぞ！』的なスタイリング。

しかもダウンサイジングで1300ｃｃの車重１ｔ。
この1300ｃｃエンヂンはモーターショーにあった清のエンヂンで燃費はなんと
リッター32ｋｍ目標ってのは素晴らしいことだと思うなぁ。
しかも、ここに来てもまだハイブリッドに頼らずガソリンエンヂンでそれをや
ろうとしてるところが俺にはもの凄〜く好印象。
やっぱ内燃機関でしょ。火を点してなんぼのもんじゃ、でしょ。

ま、たった２年後じゃ俺の暁号はまだまだ現役のはずだから、すぐにどうこう
はしないと思うけど、正直言って発売されたら嬉しいクルマだ。

ミニのクーペとかFT86とか、ここに来て面白そうなコンセプトを持ったクルマ
が出てきそうな動きになってきてる。
ワクワクするねぇ。


あ。そだそだ。
週末は大統領とやらでメトロポリタンＴＯＫＹＯは規制だらけで大変かも。
向かう人、通り過ぎる人、お気をつけあそばせ。

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