ロードスターは平成元年に生まれた車ゆえ、快適装備だってちゃんとある。

そのひとつが、パワーウインドウだ。（ぉ

でもね、初期のＮＡ（リトラ）型にはオートは無かったの。
後期になるとちゃんとオート機能もついたオートパワーウインドウになってる。
俺の暁号は最終型ＮＡなので、もちろん“オート”パワーウインドウだ！

が、このパワーウインドウ。
レトロやノスタルッジックっぽくモディファイする輩の多くはスイッチをトグ
ルスイッチに置き換えたりする。
俺も次の内装計画ではトグルスイッチに変更するのだ。

ところがこのスイッチ交換。
交換するとオート機能が死んでしまうのが定説。
オート機能を捨てて只のパワーウインドウに逆戻りするモディファイ。
これ即ち『レトロ』っちゅうことですよ。（誤）


先日、ＴＲＡＰにてスイッチに配線加工をして貰ってたところ、マイスターか
ら一言。

『オートも出来るんだけどね。』

『へぇ。。。。ええぇっ！？？』

なんということでしょう、トグルスイッチに置き換えたパワーウインドウでも、
オート機能を残せるというではありませんか。


早く言ってよー。（ぉぃ


で。
オート機能、使えるなら使ってしまえホトトギス。
とばかりに使う場面を妄想。

ところが意外に俺はオート機能を使ってないことに気付いた。昔なら高速乗る
のに不便だったろうけど、今はＥＴＣ、ＥＴＣ、あ〜Ｅ気持っち〜のＥＴＣ付
きだし。

助手席の窓を全開にすることは珍しい。
運転席の窓を上げる時は、例えオートを使っても閉まり切る寸前に一旦止める。
これはオープン乗りとしてのクセだと思う。
窓と当たるゴム部品（水を防ぐ要）に対してはドアを閉める方向から窓を当て
る意外に力が加わるのが嫌なの。
例えば、勢いオートで閉め切っちゃったら、次に停車した時に一旦ドアを開け
て閉め直すくらいは平気でしちゃう俺。

つーことで、上げるオートもいらん。

使うとしたら運転席窓を下げるオートかな。

これは駐車時とかになんとなく多用してる気がする。無くても困らないだろう
けど、あったら便利な機能だな。


運転席の下げオートだけ付けようかな〜。

獅々丸 ｜HomePage